Embreagens de transmissão automática (discos de fricção). Caixa automática: dispositivo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Recentemente, mais e mais motoristas preferem a transmissão automática. E há razões para isso. Esta caixa é mais conveniente de usar, não requer reparos frequentes com manutenção oportuna. O dispositivo de transmissão automática pressupõe a presença de vários componentes e mecanismos. Um deles são os discos de fricção da transmissão automática. Este é um detalhe importante na estrutura de uma transmissão automática. Bem, vamos ver para que servem as embreagens de transmissão automática e como elas funcionam.

Característica

Além disso, esse mecanismo é chamado de discos de fricção. A peça é um elemento de embreagem entre as engrenagens. A certa altura, com a ajuda do óleo, eles fecham e param a engrenagem necessária. Depois de ligar a transmissão, eles fecham novamente. O mecanismo consiste em várias partes. Quais - consideraremos abaixo.

Dispositivo

Examinando o dispositivotal mecanismo como um pacote de embreagem de transmissão automática, é necessário distinguir dois componentes principais do conjunto:

• Parte metálica. Está constantemente em contato com o corpo da caixa automática. A parte metálica das garras fica praticamente imóvel na caixa.
• Suave. Ele gira com as engrenagens solares da transmissão. Anteriormente, as embreagens macias da transmissão automática eram feitas de papelão prensado. As caixas modernas são equipadas com mecanismos revestidos de grafite. Eles suportam cargas mais altas.

A propósito, nos anos 90, o pacote de embreagem era unilateral, sem sobreposições. O design usou separadamente discos de papel e metal. Agora eles têm um revestimento de grafite, mesmo em elementos de aço. As embreagens de transmissão automática são impregnadas com óleo, graças ao qual são protegidas contra fricção e superaquecimento. Normalmente, um pacote consiste em dois conjuntos de discos. Primeiro vem o metal, depois o macio. Ambos alternam.

Sobre o revestimento de fricção

Este item tem uma base de celulose. O revestimento dos discos é impregnado com resinas especiais. Isso é necessário para que o disco tenha um bom engate e não deslize ao transmitir o torque. Como o mecanismo está sujeito a cargas constantes, entalhes em forma de espiral podem ser vistos ao longo de seu perímetro. Eles são instalados na direção do movimento dos discos. Graças a eles, a temperatura das embreagens, que surgiu do atrito, é significativamente reduzida.

Observe que quanto menor a profundidade do entalhe, maior o risco de queimar o disco. O óleo não pode passarranhuras conforme necessário. Como resultado, a temperatura atinge 400 graus Celsius e acima. A propósito, o revestimento pode ser feito não apenas em grafite, mas também em Kevlar. É menos sujeito a desgaste. Os próprios fabricantes não divulgam a composição completa do material de revestimento Kevlar.

Dependendo do desenho, este elemento pode ser de diferentes tipos. Existem revestimentos monolíticos com canais divididos para drenagem de óleo e elementos constituídos por segmentos separados. Neste último caso, os segmentos são separados por costuras até a camada adesiva. Essas almofadas são usadas apenas em carros caros. Os elementos do segmento possuem uma tecnologia de fabricação complexa. As almofadas têm boas propriedades de dissipação de calor. Esta característica é alcançada devido à profundidade dos canais de óleo.

Cola de embreagem

Para aplicar esta sobreposição na superfície do disco, é utilizado um verniz especial. Inclui compostos resinosos com alto ponto de fusão. O pad é colocado na superfície metálica do disco e pressionado.

Princípio de funcionamento

As embreagens automáticas são responsáveis pela mesma função que a embreagem em uma transmissão manual. Os elementos são montados em engrenagens solares, cada uma responsável por uma engrenagem específica. Eles são colocados em uma estrutura comum. O número de pacotes de embreagem pode ser de dois (nas mais simples "máquinas automáticas" de 4 velocidades) a quatro (nas modernas transmissões automáticas de 6 velocidades).

Então vamos ver como funcionaeste mecanismo. No modo "neutro", as embreagens da transmissão automática giram livremente umas das outras. Eles são impregnados em óleo, mas não operam sob pressão. Após o motorista ter movido a alavanca de câmbio para a posição "drive", a pressão da bomba aumenta. O óleo da caixa passa para um canal especial através do corpo da válvula.

Como resultado, os discos de fricção são pressionados uns contra os outros sob pressão. A engrenagem planetária desejada está engatada. O carro começa a se mover. A velocidade de rotação das rodas depende da marcha selecionada na caixa de câmbio (ou seja, da marcha na caixa).

Requisitos

Os revestimentos de fricção da transmissão automática devem atender aos seguintes requisitos:

• Durabilidade.
• Alta condutividade térmica (deve absorver bem o petróleo).
• Resistência ao calor (embreagens de qualidade operam em temperaturas de até 200 graus Celsius sem alterar propriedades e características).
• Qualidades dinâmicas. O conjunto de discos deve transmitir torque com escorregamento modulado.
• Qualidades estáticas (alto limite de deslizamento por fricção).

Sobre este recurso

Quanto tempo pode durar um pacote de embreagem? O recurso de discos é grande o suficiente. Uma vez que estão constantemente a funcionar em óleo, estão sujeitos a um desgaste mínimo. Com a substituição oportuna do fluido da transmissão, o recurso da embreagem será de 200 a 350 mil quilômetros. Especialistas se concentram nos regulamentos para trocar o óleo em transmissões automáticas. De fato, se os prazos forem ignorados, o lubrificante perderá rapidamente suapropriedades.

Como resultado, os elementos de transmissão automática (incluindo embreagens) funcionarão no modo de cargas aumentadas. Seu recurso é reduzido em 3-5 vezes. Portanto, é tão importante trocar o óleo da engrenagem a tempo. Nas transmissões automáticas, esse regulamento é de 60 mil quilômetros (não se aplica às transmissões com embreagem seca). São feitas substituições totais e parciais. Os especialistas recomendam usar a primeira opção. A que temperaturas o revestimento começa a falhar? Os valores críticos para isso são 140-150 graus. Sim, o material pode suportar uma carga de 300 graus, mas apenas por uma fração de segundo. Então o papel começa a desmoronar e queimar. A propósito, não só o revestimento sofre com isso, mas também os discos de impulso.

Reparo

É possível restaurar uma transmissão como uma transmissão automática? O reparo da embreagem envolve a substituição completa do pacote de discos. Não faz sentido restaurá-los (o mesmo que reparar pastilhas de freio). Qual é o preço das embreagens de transmissão automática? O custo de um novo pacote começa em 8 mil rublos, e isso sem levar em consideração o trabalho. Um serviço como a substituição de embreagens de transmissão automática custa em Moscou a partir de 10 mil rublos.

Além disso, eles não mudam individualmente, mas como um conjunto, como um pacote completo. Tendo aprendido o custo do trabalho, você entenderá por que é tão importante trocar o fluido da transmissão a tempo. O óleo ATP, embora custe uma ordem de grandeza mais caro que o normal, no entanto, esse preço não pode ser comparado ao reparo de uma caixa queimada. Se a transmissão automática for atendida a tempo, ela não precisará de reparos paramais de duzentos mil quilômetros.

Conclusão

Então, descobrimos o que são os discos de fricção da transmissão automática. Como você pode ver, esse mecanismo está longe de ser a última função na operação de uma caixa mecânica. E para protegê-lo do desgaste, recomenda-se seguir o cronograma de troca de óleo. A graxa suja é o principal inimigo dos discos de fricção. Observe também que isso obstrui não apenas o filtro, mas também o radiador. Como resultado, a caixa está constantemente superaquecida.