Pneus de inverno Nexen Winguard Spike: comentários do proprietário, teste, tamanhos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Pneus de inverno de fabricantes estrangeiros costumam ser mais valorizados do que os modelos nacionais. Isso se deve ao aumento do controle em fábricas estrangeiras, graças ao qual a qualidade e o desempenho geral dos pneus são significativamente melhorados. Um desses modelos é o Nexen Winguard Spike. Comentários sobre isso mostram que a fabricante coreana buscou, se não atingir o ideal, pelo menos se aproximar dele. Para entender por que os motoristas amam tanto essa borracha, você deve dar uma olhada em suas principais características.

Informações básicas sobre o modelo

Ao desenvolver esta borracha, o fabricante confiou principalmente em regiões onde os invernos são bastante duros e rigorosos. Isso é evidenciado por elementos maciços de piso, espigões instalados em toda a superfície, bem como um padrão agressivo do sistema de drenagem. A equipe de químicos também não ficou de fora, fazendo alterações na fórmula do composto de borracha durante o processo de desenvolvimento, graças às quaisela ganhou a capacidade de manter o desempenho independentemente das condições climáticas. O resultado da colaboração de diferentes equipes de profissionais foi o pneu Nexen Winguard Spike WH62, que é adequado para instalação na maioria dos tipos de carros de passeio e se sente bem no clima russo.

Opções aprimoradas

Além da linha de modelos principais, foram produzidas edições limitadas, projetadas para serem instaladas em modelos mais pesados e maiores. Este pneu chama-se Nexen Winguard Spike XL. Além do fato de os pneus desta série terem um diâmetro interno significativamente maior, sua principal característica é uma estrutura mais reforçada. Ao construir um pneu dessa classe, é utilizada uma quantidade maior de cordão, o que permite suportar altas cargas decorrentes da grande massa do próprio carro e do torque do motor mais potente. Esta abordagem do fabricante permitiu alargar a gama de automóveis cujos condutores podem utilizar esta borracha, quase ao infinito. A lista geral agora inclui não apenas sedãs simples, cupês, station wagons e minivans, mas também picapes, crossovers, SUVs, microônibus e até caminhões pequenos com diâmetro e parâmetros de carga adequados.

Padrão da banda de rodagem

Desenvolvendo o pneu Nexen Winguard Spike 20555 R16, o fabricante tomou como base a experiência dos últimos anos e modificou o design clássico de acordo com as tendências modernas. Então, a borda central é feitanão na forma de uma linha reta monolítica, mas consiste em blocos maciços separados. Esta abordagem tornou possível aumentar o número total de arestas de trabalho que proporcionam uma aderência confiável na superfície da estrada. No entanto, a principal tarefa desses blocos é manter a estabilidade direcional durante o tráfego de alta velocidade e garantir a resistência da estrutura do pneu.

A disposição assimétrica de blocos individuais melhorou a qualidade de aderência à superfície da estrada e possibilitou acelerar de forma mais eficiente o carro e pará-lo em caso de emergência. As bordas omnidirecionais nos blocos laterais protegem o veículo da derrapagem lateral e garantem manobras seguras em altas velocidades.

Estudando de acordo com os novos padrões

Relativamente recentemente, os fabricantes de Nexen Winguard Spike enfrentaram uma situação em que tiveram que fazer uma escolha - abandonar completamente os picos ou reduzir seu número. Isso se deve a novos regulamentos que foram adotados em vários países europeus. No caso do modelo considerado, optou-se por deixar os elementos metálicos, mas reduzir seu número e dispor de forma mais racional.

O resultado dessa abordagem é um pino que cria várias fileiras separadas e garante uma operação eficiente em qualquer estágio da rotação da roda, pois sempre há pelo menos um par de dentes de metal no ponto de contato com a esteira. Para alcançar este efeito, tanto uma série de estudos de computador como testes de variantes experimentais emcampos de testes especiais através da realização de testes especiais Nexen Winguard Spike, comprovando a eficácia dos picos.

Tecnologia de microbomba

Outra característica distintiva foi o desenvolvimento inovador, que possibilitou a criação de uma espécie de ventosas na superfície dos blocos de piso. Sua tarefa é remover a umidade do ponto de contato do bloco com a superfície da estrada, passando-a por orifícios especiais. Assim, o funcionamento do próprio sistema de drenagem é melhorado, o que permite combater de forma mais eficaz o efeito da aquaplanagem e eliminar o excesso de humidade. Ao escolher pneus para o inverno, não se esqueça do degelo, durante o qual a proteção contra a "flutuação" da borracha será muito útil. Um efeito colateral foi a capacidade adicional de exibir algumas propriedades de velcro ao dirigir em superfícies geladas, o que, juntamente com os picos existentes, aumentou a segurança no trânsito.

Modificação da fórmula do tubo

Como mencionado no início do artigo, para obter uma operação eficiente do pneu durante as geadas, foi necessário fazer alterações na fórmula já existente, segundo a qual os pneus de inverno eram fabricados anteriormente pela marca coreana. Como uma grande mudança, foi decidido usar mais componentes sintéticos e sílica, que poderiam proporcionar maior elasticidade durante a geada.

Borracha natural, que aumenta a resistência da borracha e a protege de danos, não ficou de lado. Porpara melhorar a ligação entre componentes naturais e sintéticos, foi utilizada uma técnica comum de utilização de ácido silícico, que reduz a abrasão e prolonga a vida útil da borracha. De acordo com as análises do Nexen Winguard Spike, a equipe de desenvolvimento conseguiu fazer um pneu que funcionava bem em frio extremo sem se desgastar excessivamente durante o degelo.

Aumentando a controlabilidade

No inverno, muitas vezes você tem que manobrar para evitar o perigo na estrada. Pode ser representado por um pedaço de gelo que caiu de um trator na frente, ou um carro que se aproxima lutando com a derrapagem. Para que as manobras não tenham consequências tristes, o fabricante tomou uma série de medidas para aumentar o coeficiente de engate lateral. Uma dessas medidas é a localização do cordão de elementos sintéticos na área do disjuntor. Essa abordagem aumentou significativamente a rigidez do pneu e permitiu que ele mantivesse sua forma com confiança, o que, por sua vez, garantiu controle confiável e capacidade de resposta aos comandos vindos do rack de direção.

A segunda característica é uma disposição especialmente pensada dos blocos de piso, em que a carga é distribuída uniformemente e não permite que blocos vizinhos se aproximem, o que levaria ao fechamento das bordas e reduziria sua eficiência. Interagindo entre si, os blocos alinham a direção da carga, o que permite evitar a quebra do carro em uma derrapagem.

Positivocomentários de modelos

Para montar o quadro mais completo, você deve considerar as avaliações deixadas por motoristas comuns. Eles ajudarão a ver como a borracha se comporta não no campo de treinamento, mas nas condições das estradas domésticas reais. Entre os principais aspectos positivos nas avaliações do Nexen Winguard Spike, destacam-se os seguintes:

• Alto coeficiente de aderência à superfície mesmo em geadas severas. De acordo com os motoristas, mesmo em temperaturas ao mar abaixo de 15-20 graus abaixo de zero, a borracha mantém a capacidade de trabalhar com a máxima eficiência e mostrar suas características dinâmicas.
• Suavidade aceitável. O nível de elasticidade é calculado pelo fabricante de forma que a borracha não “dobre” no frio, mas ao mesmo tempo mantenha sua forma durante degelos fortes.
• Fixação confiável de espigões. Como a prática tem mostrado, este modelo quase não requer manutenção fora de temporada, pois mesmo com um estilo de condução agressivo, os pinos quase nunca são perdidos.
• Boa aparência. Os pneus em questão podem ser um enfeite para qualquer carro, pois possuem um design nada trivial e podem expressar o humor do dono do veículo.
• Redução máxima de ruído. O fabricante tentou, apesar do uso de espigões, reduzir o nível de zumbido e outros momentos desagradáveis que surgem devido ao contato da superfície de trabalho da borracha com a superfície da estrada. Graças a isso, pode ser usado mesmo em carros com isolamento acústico medíocre.

Como você pode ver nesta lista, o modeloacabou fazendo muito sucesso. No entanto, antes de tomar a decisão final sobre a compra e concluir a seleção de pneus para o seu carro, você também deve se familiarizar com algumas desvantagens.

Qualidades negativas

Entre as principais desvantagens, muitos motoristas notam principalmente a alta suavidade durante degelos extremos. Portanto, pense duas vezes antes de comprá-lo para operar nas regiões do sul, onde os degelos são comuns durante o inverno. Essa suavidade, combinada com um perfil bastante alto, leva a um manuseio reduzido e pode ser perigoso. Normalmente esta situação só ocorre quando a temperatura exterior sobe para 10 graus Celsius.

A segunda desvantagem observada nas análises do Nexen Winguard Spike é a localização bastante profunda dos espinhos, o que leva a uma diminuição em sua eficiência. No entanto, é justamente por isso que eles são perdidos com muito menos frequência, então isso é mais uma consequência, e não uma desvantagem direta.

Caso contrário, a maioria dos motoristas fica satisfeita com pneus baratos. O preço do Nexen Winguard Spike para um conjunto de 4 cilindros começa em média de 11 a 12 mil rublos, o que permite que eles sejam classificados como opções de orçamento. E em combinação com uma boa durabilidade, a escolha deste modelo garante uma boa economia, já que tal investimento terá que ser feito apenas uma vez por várias temporadas.