2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Para a percepção de uma pessoa comum que não possui conhecimentos especiais no campo da tecnologia automotiva, o dispositivo de um carro parecerá muito complicado, mas você ainda poderá entendê-lo e estudá-lo, neste artigo falaremos sobre o KamAZ, ou melhor, sobre a estrutura do sistema de freio. O sistema de freio KamAZ é um mecanismo complexo, que hoje vamos tentar entender um pouco.
Como em qualquer carro, o dispositivo do carro consiste nas seguintes partes principais: o sistema de controle de equipamentos elétricos e motor, trem de pouso e transmissão, carroceria e motor. Então, o sistema de freio KamAZ, vamos dar uma olhada mais de perto.
O sistema de freio deste carro é composto por 5 circuitos de freio. O dispositivo do carro KamAZ: bombeamento de ar comprimido, o compressor é a parte principal do sistema. Do atuador, o ar comprimido limpo é fornecido sob pressão para as partes restantes do atuador do freio. A parte do acionamento que o alimenta consiste em um receptor de condensação, um fusível para que o condensado não congele, um reguladorpressão e compressor. O sistema de freio do KamAZ é dividido em circuitos autônomos e separados por válvulas de proteção. Independentemente da divisão, cada um deles funciona separadamente.
O primeiro circuito consiste em vários mecanismos de freio, tubulações e mangueiras, 2 câmaras de freio, a seção inferior da válvula de freio, há também uma válvula que monitora a saída de controle, uma válvula limitadora de pressão. Há um manômetro de dois ponteiros e um reservatório com capacidade de 20 litros, que possui sensor de queda de pressão.
O segundo circuito é o circuito de freio do bogie traseiro. Também é composto por tubulações e mangueiras, mecanismos de freio dos eixos traseiro e intermediário do bogie, 4 câmaras de freio, este circuito possui um manômetro de dois ponteiros e uma válvula para a saída de controle das forças de frenagem automáticas. O dispositivo de frenagem do carrinho também possui um receptor com sensores de pressão, para a drenagem do condensado existem torneiras especiais com capacidade total de quarenta litros, além de partes da 3ª válvula de proteção e da seção superior da válvula de freio.
O terceiro circuito é um circuito com acionamento combinado do freio de reboque. Consiste em um acionamento de freio de reboque de dois fios e um sensor, 3 cabeçotes de conexão e válvulas de desconexão, uma válvula de controle de freio de reboque com acionamento de fio único e uma única válvula de segurança. O terceiro circuito possui um acelerador, bem como uma válvula de segurança dupla e outros mecanismos.
O quarto circuito não possui receptor próprio e éelemento do sistema de freio auxiliar. Consiste em mangueiras e tubulações, um cilindro de acionamento de alavanca que para o motor, um sensor pneumoelétrico. Possui 2 cilindros amortecedores, parte de uma válvula de dupla proteção e uma válvula pneumática.
O quinto circuito não possui receptor próprio, é um circuito de liberação de emergência. Consiste em tubulações e mangueiras, parte da 3ª válvula de segurança, possui uma válvula pneumática de uma válvula de derivação de duas vias. Três linhas conectam os acionamentos de freio (pneumáticos) do reboque e do veículo KamAZ. Esta é uma linha de alimentação de acionamento de um fio e uma linha de freio para um acionamento de dois fios. Protege o receptor de condensado com um volume de 20 litros do congelamento em todos os modelos KamAZ.
O sistema de freio KamAZ é bastante complicado, mas tentamos considerar brevemente seus princípios básicos.
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