Instalação do carburador "Solex" nos clássicos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Por 30 anos, enquanto os modelos clássicos VAZ com tração traseira eram produzidos, seu design, em contraste com o estilo e o design, não mudava realmente pelo fabricante. Portanto, os proprietários estão tentando modernizar o carro por conta própria - eles introduzem vários componentes de carros importados ou modelos VAZ mais avançados tecnologicamente.

Por exemplo, muitos proprietários não gostam do funcionamento dos carburadores Ozone e Weber, que não são capazes de fornecer dinâmicas de aceleração aceitáveis, aceleração uniforme e consumo de combustível aceitável. Apesar do fato de que tudo isso já está na Solex. É por isso que a maioria dos proprietários de carros procura instalar um "Solex" francês licenciado nos clássicos.

"Ozone" e "Weber" sob certas condições de estrada esgotaram desnecessariamente a mistura de combustível. Isso aconteceu devido ao fato de que a bóia, ao entrar em uma curva fechada ou ao subir uma montanha íngreme, se moveu na câmara da bóia. Em "Solex" não existe tal menos - eles são equipados com câmaras de flutuação de duas seções, flutuadores duplos movendo-se em outros planos. O aparelho Solex está mais moderno e perfeito.

Qual "Solex" escolher

As unidades produzidas pela fábrica de Dimitrovgrad Solex diferem principalmente na geometria dos jatos. Há diferença nos diâmetros dos difusores, assim como no tamanho e desenho dos jatos de ar. O perfil da câmera também é diferente.

No entanto, sem consequências e modificações desagradáveis, absolutamente qualquer "Solex" de toda a série pode ser colocado em um carro para o qual o carburador nunca foi feito. Muitos modelos e modificações desses carburadores foram produzidos - eles foram equipados com VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Existem Solex para VAZ-2104, 05, 07. Tudo isso sugere que absolutamente qualquer unidade da linha nomeada pode ser instalada em VAZs de tração traseira sem alterações ou quase sem elas.

O resultado da afinação depende da escolha de um determinado Solex. Mas em qualquer caso, o motor melhorará a tração, o carro obterá uma aceleração suave. Para economizar dinheiro, vale a pena pegar a modificação Solex no Tavria - este é o DAAZ-2181. Se você precisar de maior dinâmica de aceleração, selecione DAAZ-21073. Possui difusores maiores. Este carburador foi criado para motores com volume de 1, 7, e depois de instalar este "Solex" nos clássicos, você deve se preparar para alto consumo de combustível.

Os modelos "Solex" 2108, 21083, 21051-30 são considerados a média de ouro pelos motoristas. As unidades são capazes de proporcionar melhor desempenho dinâmico e menor consumo de combustível quando comparadas com o Ozônio.

Coisinhas importantes

Qualquer "Solex" (exceto21073) possuem jatos com furos muito finos. Deve-se notar que, por causa disso, os jatos são muito sensíveis a detritos no combustível, e o próprio carburador geralmente fica entupido com sujeira. Por esta razão, os filtros de combustível devem ser trocados regularmente. Para aumentar a confiabilidade, você pode instalar um filtro de combustível de injeção. Sairá um pouco mais caro, mas você pode aumentar o intervalo entre as revisões das unidades.

Se for tomada a decisão de instalar o carburador Solex no clássico, além do carburador, podem ser necessárias peças de reposição adicionais. A unidade pode ser instalada com ou sem recriar o sistema EPHH - apenas uma válvula solenoide desconectada permanecerá. A maneira mais fácil de contornar este sistema. Mas os especialistas dizem que, embora o EPHH permita que você alcance 5% de economia de combustível, o sistema não é confiável e muitas vezes falha. E isso reduz significativamente a confiabilidade de toda a unidade.

Para que a válvula solenoide não consiga desligar o abastecimento de combustível para o canal de marcha lenta do Solex (afinal, o bloco EPHX não está instalado normalmente), é necessário retirar a agulha da válvula do corpo. Mas a maneira mais fácil é conectar a válvula do interruptor de ignição.

Ao instalar o Solex em VAZs de tração traseira, você precisa conectar a linha de retorno com um plugue ou conectá-lo através de uma válvula de retenção ao sistema de abastecimento de combustível para o filtro de combustível.

Como tirar o máximo proveito disso

Não basta instalar "Solex" nos clássicos, para sentir todos os benefícios, é preciso atualizar o sistema de ignição. Em vez do normal, é instalado um sem contato.ignição. Qualquer "Solex" é inicialmente configurado e projetado para a preparação de uma mistura pobre. Para acendê-lo efetivamente, é necessária uma descarga mais poderosa. Um sistema de ignição por contato não pode produzir tal descarga, mas um sem contato pode. Sua bobina pode gerar tensão de até 25 mil volts. A folga das velas não será maior que 0,8 mm.

Novo ou usado?

Você pode comprar um novo "Solex" para os clássicos, mas existe a oportunidade de comprar um carburador usado. No segundo caso, é necessário revisá-lo - limpe cuidadosamente os canais, polir os difusores. Além disso, é melhor comprar e substituir os jatos.

Mas, ao mesmo tempo, você não deve comprar produtos modernos - é melhor perguntar a amigos e conhecidos para aqueles que foram feitos na URSS. Jatos modernos encontrados em kits de reparo geralmente não correspondem aos tamanhos de calibração.

Para que o difusor funcione efetivamente, rebarbas e saliências são removidas de seus elementos com uma lima agulha. Tais defeitos criam turbulência no ar, e isso não tem o melhor efeito no enchimento dos cilindros.

O que você pode precisar

Em primeiro lugar, você precisa comprar peças de reposição que serão necessárias durante a instalação do Solex em um modelo clássico VAZ:

• Deve comprar juntas de paronita finas. Mas é necessário que sejam feitos especificamente para a Solex. Os furos na junta dos difusores são diferentes dos "Webers" e "Ozones".
• Em vez de duas gaxetas, você pode comprar uma com dois furos. É colocado entre o carburador ejunta getinax. Além disso, eles pegam outro - com um buraco oval. Ele foi projetado para ser instalado entre o coletor e a junta getinax.
• Eles também recebem uma mangueira de retorno. Seu comprimento deve ser de pelo menos 80 centímetros. Caso contrário, não alcançará a linha de combustível sob a bomba.

Processo de instalação

Agora você pode prosseguir com a instalação:

• Para proteger o coletor da sujeira, o compartimento do motor deve ser bem lavado.
• Depois, os acionamentos e cabos, assim como as mangueiras, são desconectados do carburador padrão.
• Para remover a tampa do cabo do afogador, remova o clipe no painel de sucção.
• A superfície do coletor é cuidadosamente limpa, o selante é aplicado.
• Após essas operações, é necessário instalar as gaxetas em forma de sanduíche. No início, é colocado um fino, depois um grosso, depois novamente um fino. A tarefa de uma junta espessa é fornecer isolamento térmico. E para tornar o processo de instalação mais conveniente, o carburador é instalado no coletor sem tampa. O atuador do amortecedor deve estar na frente do carro.
• Monte o link do acelerador - será mais conveniente no VAZ-2104 se estiver na lateral da cabeça do cilindro. O balancim ou "helicóptero" às vezes é serrado pelo centro para que fique plano no carburador. E para que em operação normal o amortecedor não emperre na mola, são instaladas pontas de plástico nas hastes.

• Em seguida, puxe o cabo de acionamento de sucção sobre a tampa do cabeçote eajuste-o para o comprimento necessário. O ajuste é realizado alterando o comprimento do invólucro. Em seguida, o cabo é conectado ao carburador.
• A tampa superior pode então ser instalada.
• Além do carburador, as mangueiras de alimentação, retorno e aquecimento de combustível são conectadas. A mangueira de "retorno" está equipada com uma válvula de retenção. A mola de retorno se prende ao eixo do antigo backstage na tampa do cabeçote.

• Agora a válvula solenoide deve ser conectada ao relé de iluminação, ao contato positivo.
• A seguir, o filtro de ar e sua tampa são montados no lugar.

É isso aí, a instalação da unidade está concluída. Mas é muito cedo para começar a operar. O carburador precisa ser configurado corretamente. Abaixo, mostraremos como fazer isso corretamente.

Conselho dos ajustadores 21073

Com jatos padrão, o Solex não será capaz de impressionar pela dinâmica. Nesse caso, você pode substituir o carburador por 21073. Sem alterações, a instalação é bem possível, mas como padrão, uma mistura pobre será preparada na primeira câmara. Portanto, na primeira câmara, o motor não será capaz de fornecer tração suficiente para aceleração. O carro vai ganhar velocidade muito lentamente.

O ritmo do movimento melhorará drasticamente quando a segunda câmara for aberta. E o carro s altará para a frente como uma cabra. Mas a economia de combustível é muito ruim.

O problema pode ser resolvido selecionando o jato de combustível principal na primeira câmara do carburador. Se você substituí-lo de 107,5 para 110, poderá obter umintensidade de aceleração. Trata-se de um compromisso entre economia e dinâmica. Idealmente - o 115º jato de combustível na primeira câmara. Você também pode definir 117,5, mas o consumo aumentará ainda mais. A mistura com este jato é muito rica e a dinâmica pode se deteriorar.

Jatos de ar da primeira câmara - 145, 150, 155. Com combustível 117, 5 você pode instalar ar 165.

Ajuste VAZ 21083

O motor deve ser aquecido, então o nível na câmara da bóia deve ser ajustado usando modelos especiais. O melhor nível de combustível está a cerca de 23 mm do fundo. Quanto à mistura, o melhor resultado é obtido se o parafuso de quantidade for desapertado em 2 voltas e o parafuso de qualidade em 4-4,5 voltas. No entanto, pode haver outras configurações quando a marcha lenta é ajustada.

Conclusão

Todos aqueles que sabem afinar o Ozônio poderão resolver o problema de como ajustar o carburador Solex. E falamos sobre como atualizar um VAZ clássico neste artigo.