Pneus de inverno "Goform": comentários, fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os fabricantes de pneus chineses mantêm a liderança no segmento de pneus econômicos. Ao mesmo tempo, os modelos dessas marcas se distinguem pela boa qualidade de construção. Um dos recém-chegados ao mercado pode ser chamado com segurança de empresa "Goform". Nas revisões dos pneus de inverno desta empresa, os motoristas domésticos observam a excelente adaptação da borracha apresentada às condições de operação russas.

Um pouco sobre a marca

A marca registrada "Goform" foi registrada em 1994. A produção da empresa está localizada na província de Shandong. No início, a empresa estava envolvida na produção de pneus em pequena escala, mas após o comissionamento de uma nova fábrica, o volume de produção de pneus atingiu 12 milhões de rodas por ano. Ao mesmo tempo, a gestão desta marca uniu o instituto de design e o centro de controle de qualidade de produtos acabados. O equipamento também foi atualizado. Maior confiabilidade de produção. Nas análises dos pneus de inverno Goform, os motoristas observam a estabilidade da qualidade de diferentes modelos. O casamento está excluído. A empresa recebeu certificados internacionaisConformidade com ISO e TSI.

Para quais carros

A empresa oferece pneus para diversos tipos de veículos. Por exemplo, na linha do empreendimento você encontra pneus para carros e caminhões. Existem modelos para crossovers. Ao mesmo tempo, todas as borrachas da marca são de excelente qualidade e preço atrativo.

Pneus de caminhão

Os motoristas nas revisões de pneus de caminhão de inverno "Goform 696" notam sua incrível confiabilidade. Esses pneus são capazes de superar 50 mil quilômetros e manter suas principais características de desempenho. Isso foi alcançado por meio de várias decisões.

A partir da foto dos pneus de inverno Goform deste modelo, pode-se ver que os fabricantes o dotaram de um desenho de piso simétrico em forma de Z.

Com a ajuda desta solução técnica, foi possível melhorar a distribuição da carga externa sobre o patch de contato. Como resultado, a parte central e as áreas dos ombros são apagadas uniformemente. Mas isso é observado apenas sob uma condição. O fato é que o motorista deve monitorar cuidadosamente o nível de pressão nos pneus. Por exemplo, as rodas infladas desgastam as nervuras centrais mais rapidamente, enquanto as rodas planas desgastam as zonas dos ombros.

Nas análises dos pneus de inverno Goform 696, os proprietários também observam a estabilidade da profundidade do piso. Este efeito foi alcançado graças a um composto de borracha exclusivo. Como parte do composto aumentou o teor de negro de fumo. A velocidade de apagamento diminuiu.

A estrutura foi adicionalmente reforçada com nylon. Fios de polímero foram combinados com um cordão de metal. Isso reduz o risco de deformação dos elementos de aço. Hérnias e inchaços não ocorrem mesmo ao dirigir em estradas ruins.

Modelos de Fricção

Os pneus de inverno Goform são excelentes principalmente para operação em regiões com condições climáticas amenas. A marca chinesa deliberadamente não produz pneus equipados com espigões. Todos os modelos são exclusivamente de fricção. Eles mostram excelente manuseio na neve e no asf alto, mas no gelo a qualidade do movimento cai significativamente.

O problema é que durante o movimento neste tipo de superfície, o gelo derrete. Como resultado, um microfilme de água aparece entre o pneu e a superfície, o que reduz a área de contato efetiva. Como resultado, a qualidade de condução é reduzida. Naturalmente, isso também afeta a confiabilidade de qualquer manobra.

Design da banda de rodagem

Nas análises dos pneus de inverno Goform, todos os pilotos observam que esses pneus são construídos de acordo com o esquema clássico de inverno. Os engenheiros os dotaram de um design simétrico direcional. Tal decisão teve um efeito positivo na velocidade de remoção de neve da área de contato. O veículo se move com confiança em uma superfície solta. O deslizamento é completamente excluído.

Remoção de água

Durante o degelo surge outro problema. A neve derrete e formam-se poças. Ao se mover sobre eles, a qualidade das manobrascai. O problema neste caso é o efeito de hidroplanagem. Existe uma barreira de água entre o pneu e a roda. O veículo perde o contato com a estrada, aumenta o risco de derrapagens descontroladas. Para resolver esse problema, os engenheiros da marca chinesa usaram uma abordagem integrada.

Cada bloco de piso foi equipado com lamelas multidirecionais. Esses pequenos elementos são “responsáveis” pela drenagem local, melhoram a qualidade de adesão de um determinado bloco. Tal decisão teve um efeito positivo na estabilidade da condução em uma estrada de asf alto seco. O fato é que esses elementos criam bordas de aderência adicionais. Como resultado, o veículo segura melhor a estrada e manobra com mais estabilidade.

Todos os pneus também estão equipados com um avançado sistema de drenagem. Quando a roda gira, a força centrífuga é gerada. A água é puxada para o piso. Depois disso, é redistribuído ao longo dos sulcos transversais e longitudinais e removido para o lado. O padrão de piso direcional também teve um efeito positivo na velocidade desse processo.

Os químicos da empresa também trabalharam no composto do pneu. Na composição do composto de borracha, a proporção de ácido silícico foi aumentada. Como resultado, a qualidade da aderência em estradas molhadas melhorou. Nas análises dos pneus de inverno Goform, os motoristas afirmam que os pneus literalmente grudam no asf alto. A confiabilidade das manobras e movimentos aumenta significativamente.

Algumas palavras sobre o composto

O composto de borracha é muito macio. Em sua composição, levantaramconteúdo de elastômeros sintéticos e borracha natural. É por isso que os pneus de inverno desta marca são capazes de suportar até o frio extremo. Durante um degelo, a situação se inverte. Em temperaturas elevadas, a viscosidade da borracha aumenta. O resultado é um aumento na taxa de desgaste. O protetor se desgasta muito rapidamente. Os motoristas não recomendam usar os pneus apresentados em temperaturas positivas.

Conforto

Apesar do baixo custo dos modelos, esses pneus têm um bom indicador de conforto. Este parâmetro é determinado por dois componentes: suavidade e amortecimento de ruído. Para pneus de inverno desta marca, ambos os indicadores estão em níveis competitivos mesmo em comparação com análogos de grandes marcas internacionais.

Composto macio amortece o excesso de energia de impacto gerada ao dirigir em estradas ruins. A agitação é excluída. Esta propriedade dos pneus também tem um efeito positivo na durabilidade dos elementos de suspensão do veículo.

O baixo efeito acústico do passeio foi alcançado através de uma série de medidas. Em primeiro lugar, o passo variável na disposição dos blocos de piso permite que os pneus amortecem de forma independente as ondas sonoras geradas pelo atrito da roda na estrada. Em segundo lugar, todos os pneus de inverno desta marca não possuem pinos. Os próprios modelos de atrito são de baixo ruído.

Testes

Os pneus apresentados também foram testados por especialistas automotivos independentes. Os testadores do escritório alemão ADAC usaram pneus de inverno Goform 205 durante os testes.55 16. Esta borracha apresentou bons resultados finais. Especialistas notaram sua confiabilidade na saída do asf alto seco para molhado. Os testadores também deram notas positivas para a confiabilidade de se mover na neve.

Os pneus apresentados deixaram uma impressão negativa apenas no gelo. Neste caso, a f alta de picos afetados. Longas distâncias de frenagem neste tipo de superfície são típicas para todos os modelos de fricção.