2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Todo piloto pelo menos uma vez enfrentou o problema de reparo de pneus. Graças à tecnologia moderna, quase qualquer pneu pode ser restaurado hoje. O reparo de pneus pode ser dividido em dois grupos: complexo e simples. Este último lida com furos de pneus. Complexo refere-se a cortes laterais e as chamadas "hérnias" na superfície.
Tal reparação de pneus é impossível sem equipamento especial e conformidade com certas tecnologias. Sozinho em sua garagem, você não fará nada com um pneu cortado. Portanto, se você precisar reparar os cortes laterais dos pneus, entre em contato imediatamente com o serviço de pneus. Bem, se você "pegou" um prego, não será difícil retirá-lo. Você pode remover um parafuso, um pedaço de fio ou um fragmento se tiver certas ferramentas que estão em quase todos os baús. Bem, se o prego danificou a câmera, é melhor enviá-la para vulcanização. Este processo não levará muito tempo, e mesmo o motorista mais pobre pode pagar. Claro, você mesmo pode vulcanizar o pneu, mas esteja preparado para gastar várias horas de tempo pessoal com isso.
Em um futuro próximo, rodas coma câmera entrará na história distante. E tudo porque o tubeless tem uma série de vantagens, que incluem segurança nas viagens. É melhor deixar para os especialistas os reparos de pneus sem câmara. Embora existam selantes especiais nas lojas de automóveis, graças aos quais você pode até reparar um pneu furado na estrada. Esse método é chamado de reparo temporário (simplificado). Após isso, é imprescindível retirar o pneu do aro e fazer a restauração final. Infelizmente, os selantes são incapazes de reparar 100% um furo. Destinam-se a quem está na estrada, longe da loja de pneus mais próxima. Afinal, ao usar o selante, você não precisará de chaves nem mesmo de um macaco.
Reparo de pneus e seu método depende do tipo, bem como da localização do dano do pneu. Estes últimos têm uma estrutura comum composta por uma carcaça (o principal elemento de resistência do qual depende a resistência do pneu), bem como várias camadas da quadra (fios especiais presos aos anéis de talão).
Detalhes do dano
Perfuração é um dano menor com possível perda de pressão e aperto do pneu. Um corte é um grande dano ao pneu com uma ruptura nas roscas da quadra e uma perda completa de aperto. Muitas vezes, os cortes ocorrem ao bater em vidro quebrado, objetos de metal pontiagudos e até mesmo ao bater descuidadamente em um meio-fio.
Além disso, um leve inchaço pode ocorrer na superfície da borracha (popularmente, esse fenômeno é chamado de "hérnia"). A razão para isso pode ser a delaminação da camada externa do pneu do cordão (restaurarpropriedades e características originais não são mais possíveis). Além disso, uma "hérnia" é formada devido à ruptura dos fios no quadro (é quase impossível determinar a localização exata do dano). Nesse caso, será mais lucrativo comprar um pneu novo do que consertar pneus. E se você não substituí-lo a tempo, no momento mais inoportuno, a borracha velha pode estourar.
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