2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O gerador G-222 é usado na maioria dos carros domésticos. É capaz de fornecer uma corrente máxima de 55 amperes a uma tensão de 13 volts e 5000 rpm. A relação de transmissão entre o virabrequim do motor e a polia do gerador é de 1 a 2,04. Neste caso, o rotor pode girar a uma velocidade máxima de 13.000 rpm. O ajuste de tensão é feito na faixa de 13,6 a 14,6 Volts.
Recursos de design
Nos carros VAZ-2105 e outros modelos, é necessário um gerador para alimentar o sistema de alimentação quando o motor estiver funcionando. Também carrega a bateria. Quase até o final dos anos oitenta, um gerador G-222 foi instalado em todos os carros.
A partir do modelo VAZ-2108, foram instalados os geradores 37.3701. Seu design é absolutamente o mesmo do gerador G-222, as características diferem bastante. Existem diferenças nos dados de enrolamento do estator e do rotor, um tipo ligeiramente diferente de regulador de tensão e corrente do retificador. Mais tarde, o 37.3701 começou a ser instalado nos carros VAZ-2105.
Onde está instalado o gerador?
Se você olhar de perto, verifica-se queo alternador do carro gera tensão trifásica. São máquinas elétricas síncronas, a excitação dos enrolamentos é realizada usando um eletroímã. Para converter a corrente alternada em corrente contínua, um retificador é instalado na parte traseira do gerador, que consiste em diodos de silício. Graças a esse esquema de conexão, ele converte uma tensão alternada trifásica em uma unipolar constante.
O grupo gerador é montado próximo ao bloco do motor, no lado direito. O torque da polia do virabrequim é transmitido usando uma correia em V. Existem ilhós nas tampas do grupo gerador, com a ajuda dos quais o dispositivo é fixado nos suportes. Buchas de borracha são instaladas dentro dessas alças, elas permitem que você as salve de danos quando apertadas demais. De cima, o gerador G-222, cujo diagrama de conexão é mostrado na foto do artigo, é preso à barra de tensão com um pino e uma porca.
Os principais componentes do gerador
Existem quatro elementos principais que compõem o gerador G-222:
- Rotor móvel com enrolamento de excitação.
- O estator é a parte fixa na qual a corrente elétrica é gerada.
- Capas frontal e traseira, são feitas de liga de alumínio. Graças a isso, eles são muito leves e, o mais importante, são perfeitamente resfriados.
- Rotor é um eixo com superfície corrugada. Tem postes de aço em forma de bico pressionados nele. Juntamente com o núcleo, o eixo forma um eletroímã. Dentro dos pólos em forma de bico há uma estrutura plástica na qual há um enrolamento de excitação. As extremidades dos enrolamentos são conectadas a anéis coletores na parte traseira do rotor. Esses anéis são montados em uma luva plástica.
Rolamentos do rotor
Para facilitar a rotação do rotor, são instalados rolamentos nas tampas frontal e traseira. São do tipo fechado, o lubrificante é incorporado diretamente durante a fabricação do dispositivo. Quando a operação ocorre, não há necessidade de colocar lubrificantes adicionais lá. Em caso de mau funcionamento do gerador G-222 associado aos rolamentos, é necessário substituir os roletes, eles não podem ser reparados.
O interior do rolamento traseiro é pressionado diretamente no eixo do rotor. Com a ajuda de um anel de borracha, a parte externa do rolamento é fixada. A parte interna do rolamento localizada na tampa frontal é montada livremente no rotor. Há também um anel de distância. A gaiola externa é fixada com duas arruelas fixadas com quatro parafusos.
Uma polia e um ventilador são instalados na frente do eixo do rotor com uma conexão chavetada, que resfria a unidade retificadora e o interior do gerador. O fluxo de ar entra pelas janelas localizadas na tampa frontal, passa livremente pelo estator e rotor, após o que, resfriando a unidade retificadora, irrompe.
Estator do gerador
Aço eletrotécnico é usado para fazer o estator. Muitas placas estão conectadas comsoldagem elétrica. Do lado de dentro, existem 36 slots no estator. Eles são isolados com verniz ou papelão. Três enrolamentos se encaixam perfeitamente nessas bases, o que permite gerar tensão trifásica.
Para evitar que esses enrolamentos caiam, eles são fixados com tubos plásticos ou cunhas de madeira. Um enrolamento contém seis bobinas. Todos os três enrolamentos são conectados de acordo com o esquema "estrela". Em outras palavras, uma extremidade de cada um deles é conectada ao corpo do gerador G-222. O reparo do enrolamento do estator é impraticável, é muito mais fácil substituí-lo completamente.
Os seguintes componentes estão localizados na contracapa:
- Unidade retificadora semicondutora.
- Regulador de tensão e porta-escovas em um pacote.
- Capacitor.
- Rolamento.
- Contatos de energia.
Unidade retificadora
Há uma unidade retificadora na tampa traseira. É montado de acordo com o circuito da ponte, contém seis diodos semicondutores de potência. Se você diagnosticar esses dispositivos, você precisa saber que eles passam a corrente elétrica em apenas uma direção. Os diodos estão localizados em suportes especiais de alumínio. Para simplificar a fixação, metade dos semicondutores são conectados a uma parte da placa de ferradura, os outros à segunda.
Os semicondutores negativos, que estão disponíveis no circuito da unidade retificadora, são instalados em um suporte especial. Os positivos são conectados ao terminal "36" do grupo gerador. Devido ao fato de os diodos estarem firmemente instalados em seus respectivos suportes, o resfriamento eficiente é garantido. A unidade retificadora é fixada na tampa com três parafusos.
Díodos positivos, isolados com buchas plásticas, também são fixados com segurança na placa de alumínio. As porcas nos parafusos para fixação das placas na tampa traseira prendem simultaneamente não apenas os terminais dos semicondutores, mas também os enrolamentos. O terminal negativo do gerador é o seu corpo. Positivo é o contato "30" instalado na tampa traseira.
Regulador de tensão
Graças a este dispositivo, o valor de tensão ideal é mantido na saída dos enrolamentos do estator, independentemente da frequência com que o rotor gira. Além disso, o valor da tensão será mantido na faixa de 13,6-14,6 Volts, independentemente da carga que afeta o motor e o sistema de alimentação. O gerador G-222, cujo dispositivo é o mesmo de seu sucessor 37.3701, possui um regulador de tensão de pequeno porte.
Estruturalmente, o relé-regulador e o porta-escovas são feitos em uma única carcaça. As escovas, que são pressionadas contra os anéis coletores do rotor, fornecem tensão ao enrolamento de excitação. Uma escova é conectada ao contato "B" do regulador de tensão, a segunda ao terminal "Sh".
Se não houvesse regulador
Caso este dispositivo não existisse, a tensão na saída do gerador poderia variar em uma faixa enorme - de 9 V a 25-30 V. Claro, isso desabilitaria imediatamente todos os consumidoreseletricidade. As principais condições para o funcionamento de qualquer gerador são a presença de um campo magnético constante e móvel. É o regulador que permite criar um campo constante. Para corrigir a tensão na saída da instalação, diodos adicionais menos potentes são instalados na unidade retificadora. Com a ajuda deles, você pode aumentar um pouco a tensão de saída.
Como funciona um grupo gerador?
Após ligar a ignição, é acionado um relé que fornece tensão do terminal positivo da bateria ao regulador. Nesse caso, o regulador de tensão entra no estado aberto, fornece corrente ao enrolamento de excitação do rotor. A alimentação do positivo da bateria é fornecida ao regulador, através do enrolamento de excitação, ao terra, ou seja, o terminal negativo da bateria.
Neste caso, um campo magnético é criado ao redor do rotor e é constante. Assim que o virabrequim começa a girar, o rotor do grupo gerador também gira. Ao mesmo tempo, o pólo norte, depois o sul, passa sob os dentes do estator. O campo magnético se move, como resultado, uma corrente elétrica é gerada nos enrolamentos do estator. Em seguida, a tensão alternada, que é retirada dos três terminais do enrolamento do estator, é fornecida à unidade retificadora.
Caso a velocidade do rotor aumente, a tensão na saída do gerador ultrapasse o valor de 14,6 Volts, o regulador entra em estado fechado. Neste caso, nenhuma corrente é fornecida ao enrolamento de excitação. E então a tensão na saída do gerador diminui drasticamente, após o que o reguladorabre. O número de transições para o estado aberto e fechado pode ser de até 250 vezes em um segundo. E na saída do grupo gerador, as mudanças de tensão são imperceptíveis. Para suavizar ao máximo as ondulações da corrente elétrica e, o mais importante, para se livrar do componente variável, um capacitor eletrolítico é instalado.
Como desmontar o gerador?
Para desmontar o gerador, você deve primeiro removê-lo. Para fazer isso, desaperte a porca localizada na barra superior. Um parafuso é desaparafusado por baixo, que é usado para prender o bloco do motor. É aconselhável limpar e purgar o dispositivo antes de iniciar a desmontagem. Então você pode desapertar a porca com a qual a polia está conectada. Próximos passos:
- É necessário desmontar a polia com um extrator, retirar com cuidado a chave e a arruela.
- Agora precisamos desabilitar a saída do regulador. O regulador de tensão é fixado na parte traseira do gerador com dois parafusos. Apague-os.
- Retire cuidadosamente o aparelho junto com o porta-escovas. Em seguida, desconecte o capacitor.
- A seguir, é necessário desapertar as porcas que fixam as tampas do grupo gerador. Desaperte os parafusos que conectam os terminais dos diodos e os enrolamentos do estator.
- Remova a porca do terminal.
- Remova a unidade retificadora.
Depois disso, você pode remover completamente o rotor e começar a diagnosticar todos os componentes do gerador. As diferenças entre os geradores G-221 e o G-222 são insignificantes, então você pode desmontar de acordo com o acimainstruções.
Recomendado:
Indicador de bateria: princípio de operação, diagrama de conexão, dispositivo
A confiabilidade da partida do motor do carro depende do grau de carga da bateria. Assim, torna-se necessário monitorar constantemente o nível de carga da bateria. O artigo apresentará aos leitores dispositivos que permitem monitorar constantemente esse importante parâmetro da bateria, os princípios de sua operação. O material fornece breves recomendações para ações do usuário a serem seguidas em vários estados dos elementos de exibição
Reguladores de janela VAZ-2114: diagrama de conexão. Pinagem do botão do vidro elétrico
VAZ-2114 - um carro em que o mau funcionamento do vidro elétrico é uma ocorrência comum. Este é um daqueles problemas que não interferem na condução, mas praticamente estragam o sistema nervoso de um motorista. A incapacidade de ventilar o ar na cabine, reduzir a temperatura no verão muitas vezes reduz a compostura que é tão necessária para uma pessoa ao volante
Falha no gerador. Circuito gerador
O artigo descreve como corrigir qualquer mau funcionamento do gerador associado a um curto-circuito, oxidação, desgaste, etc. Aconselhamento prático é dado para eliminar um problema específico e prevenção adicional
Gerador "Kalina": desmontagem, diagrama, dispositivo e descrição
Nos carros Kalina, um gerador trifásico gera corrente alternada. Não vale a pena entrar muito na teoria, basta que um motorista comum saiba apenas como diagnosticar e reparar a instalação de forma independente. Refere-se à instalação direta do gerador e regulador de tensão. O fato é que, na saída dos enrolamentos de energia, a tensão s alta na faixa de 10 a 30 V e são necessários 12 V para alimentar toda a rede de bordo. Antes de tudo, você precisa endireitar a tensão e então estabilize
Gazelle gerador e seus defeitos. Instalação do gerador no "Gazelle". Como substituir o gerador por um Gazelle?
O equipamento elétrico deste carro é feito de acordo com um esquema de fio único: os terminais negativos dos instrumentos e equipamentos são conectados à "massa" - o corpo e outros mecanismos do carro, que desempenham o papel de uma segunda unidade. A rede de bordo do Gazelle é igual à tensão nominal de 12V DC. Para ligar o circuito elétrico, é usado o interruptor de ignição, que consiste em um acionamento por contato e uma trava antifurto