Pneus de inverno "Nokian Hakapelita 8"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A empresa Nokian surgiu no início do século 20 na cidade de Nokia na Finlândia. Em seguida, foi aberta a primeira empresa para a produção de vários produtos de borracha. A fabricação de pneus começou apenas em 1925, mas depois não se destinava a carros, mas a bicicletas. Na Finlândia, naquela época, as pessoas não usavam apenas bicicletas, mas também outros meios de transporte. Então a empresa decidiu se desenvolver e, em 1926, começou a entrar no mercado mundial. Inicialmente, a gestão visava fornecer apenas pneus de bicicleta ao seu país, e as cópias que já eram supérfluas eram enviadas para o exterior. Porém, dessa forma foi impossível descobrir quais modelos são mais interessantes para os residentes de outros países.

Em 1932, a empresa atingiu um novo patamar. Então ela começou a produção de pneus de carro. em 1939, surgiram os primeiros pneus para carros, que lembravam vagamente os modernos.

O ano de 1936 é considerado um momento muito importante no desenvolvimento da empresa, desde então surgiram os pneus chamados Nokian Hakapelita. Eles sãoforam projetados especificamente para regiões onde as condições operacionais no inverno são especialmente severas e acompanhadas por uma enorme quantidade de neve. Os pneus tiveram excelente tração devido à presença de verificadores especiais na superfície do piso. Anteriormente, nenhuma empresa produzia esses pneus e os motoristas precisavam usar correntes para melhorar a flutuação.

Nokian Hakapelita 8

Pneus com este nome são produzidos pela empresa há algum tempo. Ao mesmo tempo, eles são atualizados gradualmente. A versão mais recente é simplesmente uma versão modificada da geração anterior. Entre os motoristas, os pneus Nokian Hakapelita 8 são muito populares. Eles nem se incomodam com o alto custo.

Eco Stud 8

Este é o nome da mais recente tecnologia de colocação de pinos da Nokian. Surgiu devido ao fato de que na Europa agora existe uma lei que limita estritamente a presença de espigões em qualquer pneu. Os pneus "Nokian Hakapelita 8" têm picos de forma atualizada. Sua localização também é alterada e, quando em contato com a superfície da estrada, os espigões praticamente não se inclinam. Cada um deles agora tem uma almofada feita de borracha de composição especial. Tal inovação é necessária para reduzir os danos causados à superfície da estrada por picos. A geração anterior de pneus usava uma tecnologia semelhante, mas não havia almofadas e um entreferro foi usado como eles. Só ajudou a reduzir o nível de ruído.

A localização dos picos também foi significativamente alterada. NO"Nokian Hakapelita 8" eles não são repetidos, e cada um dos picos é usado para fornecer tração. Isso melhora a tração em superfícies geladas e com neve.

Cap&Base

Além disso, uma mudança importante é o uso de uma banda de rodagem de duas camadas para os pneus Nokian Hakapelita 8. A camada interna é feita de uma borracha mais dura e garante que todos os espigões estejam firmemente presos. Também ajuda a aumentar a superfície de contato dos pneus com a superfície da estrada. A camada externa é mais macia e é responsável pelo movimento suave, bom manuseio e redução de ruído. Graças a isso, os pneus de inverno Nokian Hakapelita 8 têm excelente tração e distâncias de frenagem curtas, além de um recurso maior.

Padrão da banda de rodagem

O padrão do piso do modelo é simétrico e tem um formato em forma de muitas setas direcionadas. Em comparação com a versão anterior do Hakkapelitta, a nova geração possui um número maior de bordas de embreagem. Esse efeito foi alcançado reduzindo o tamanho dos blocos, mas ao mesmo tempo eles ficaram muito maiores.

Muitas lamelas proporcionam excelente tração e transitabilidade ao dirigir na neve e superfícies geladas. Devido ao fato de que o número de blocos aumentou significativamente, os picos agora são muito mais fáceis de colocar. Por causa disso, cada um dos picos se beneficia ao se mover.

Devido ao fato de os blocos terem diminuído, eles são os menosestão agora sujeitos a aquecimento em caso de temperatura do ar positiva. Graças a isso, os pneus não se desgastam tão rapidamente quanto antes. A resistência ao desgaste aumentou significativamente.

No centro da banda de rodagem os blocos estão interligados. Por isso, eles oferecem uma série de benefícios. Ao dirigir em asf alto seco, o carro se torna mais previsível e responsivo às curvas de direção. Também contribui para o aumento da área de contato dos pneus com a superfície da estrada. Isso tornou o desgaste mais uniforme.

Slats

Muitos motoristas notaram que a versão anterior dos pneus não podia fornecer aderência e manuseio ao dirigir em pavimento seco. Os engenheiros da empresa levaram isso em consideração e agora os pneus têm lamelas 3D. Graças a isso, a carcaça do pneu ficou mais rígida e o carro reage muito mais rápido às curvas de direção, o que torna muito mais fácil prever seu movimento.

Tais lamelas também estão disponíveis na parte lateral do piso. Graças a isso, os pneus permitem manobras bruscas mantendo a tração.

Condução confortável

Além das camadas principais, uma camada de cinto foi adicionada aos pneus. Ajuda a reduzir vibrações e ruídos estranhos durante a condução. Ao bater em vários solavancos, os pneus eliminarão as vibrações deles. Graças a isso, o conforto é alcançado durante a condução.

Crio-silano Gen 2

Ao desenvolver os pneus Nokian Hakapelita 8, foi dada atenção especial à composição da borracha. Os engenheiros vêm fazendo isso há muito tempo e emfinalmente obtive o resultado perfeito. Agora, a composição da borracha inclui não apenas sílica e borracha, mas também óleo de colza. Graças a isso, os pneus são capazes de manter suas propriedades mesmo em geadas severas. Portanto, a tração é mantida em todas as condições.

Recursos

Estes pneus possuem várias características, a saber:

• No centro da banda de rodagem, os blocos são conectados uns aos outros, o que melhorou significativamente a tração e as propriedades transitáveis na neve e no gelo.
• Devido à redução do tamanho dos blocos, seu número tornou-se visivelmente maior. Graças a isso, a aderência é mantida no gelo. Também tornou possível colocar os espinhos com mais sucesso.
• Cada pino é posicionado para melhorar a tração.
• Os pinos praticamente não estragam o pavimento, pois agora possuem almofadas especiais que suavizam o impacto.
• Os pneus não endurecem em temperaturas abaixo de zero e mantêm suas propriedades.

Tecnologia de produção

Nokian Hakapelita 8 pneus de inverno são produzidos na fábrica da empresa em 4 etapas. Inicialmente, é criada a composição de borracha, que não é totalmente divulgada. Na próxima etapa, a base dos pneus é criada a partir do rompedor e do aço. Além disso, às vezes o design é reforçado com outros materiais. O composto de borracha e a carcaça são então combinados. Essas ações não podem ser realizadas sem equipamento especial. A última etapa é a vulcanização. Lá eles cortam o padrão do piso e prendempneus acabados.

Result

Borracha "Nokian Hakapelita 8" é um modelo real nas condições dos invernos russos severos. Possui excelente tração e propriedades transitáveis, além de maior resistência ao desgaste. Há apenas uma desvantagem - esse é um custo alto, mas muitos estão prontos para suportá-lo. As avaliações dos pneus de inverno Nokian Hakapelita 8 são geralmente positivas, e este é um indicador sério.