Subaru Forester SF5: especificações, fotos e comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O homem bonito que muitos sonham, o Subaru Forester SF5, station wagon, tem tração nas quatro rodas. As opiniões dos motoristas sobre essa marca são divididas: alguns consideram o carro conveniente e moderno, outros não recomendam comprá-lo. Os designers japoneses levaram em consideração todas as críticas negativas sobre as gerações anteriores do carro e fizeram um bom trabalho em sua nova ideia. O enchimento técnico, exterior e sistema de segurança foram atualizados. Qual é a essência desse "japonês"?

Descrição curta

O carro é interessante do lado de fora, e a decoração interior é concebida pelos designers de uma forma peculiar. O modelo Subaru Forester SF5 é dotado de um belo kit de carroceria e um grande número de placas de identificação. Na versão 2001, o STi é bem diferente de seus “irmãos” com para-choque dianteiro com plugues como alternativa aos “neblina”. Os forros de teto são produzidos sem os ress altos usuais, que dificilmente podem ser chamados de trilhos de teto.

O carro cresceu um pouco, então as janelas cresceram. A melhoria tocou nos sistemas de admissão de ar e ventilação. Em geral, o modelo recebeuvisual moderno e elegante.

A parede lateral do Subaru Forester SF5 tem um contorno "predatório", dando uma leve dica dos motivos do aparecimento da futura geração de carros estrangeiros. O que vai agradar o carro em termos técnicos?

Alguns segredos técnicos

No início de sua subida, o carro conheceu todas as delícias de um motor de quatro cilindros que funcionava com gasolina. Foi dotado de um volume de 2 e 2,5 litros, dotando de uma capacidade de 111 e 165 “cavalos”. Em seguida, unidades de potência turboalimentadas com um caráter de 175 hp foram incluídas no desenvolvimento. Com. Para esses motores, a gasolina A-95 é usada e um sistema de injeção de distribuição é integrado. A diferença entre os motores boxer no baixo centro de gravidade, dimensões compactas. O sincronismo nos carros está equipado com uma correia dentada. Este motor é classificado pela maioria dos proprietários como o proprietário de parâmetros de confiabilidade aumentados da cabeça do cilindro. A principal característica do Subaru Forester SF5 turboalimentado é a grande entrada de ar, e é imediatamente visível no sulco da estrada entre outros veículos.

Um traço digno

Test drives de engenheiros por trás, e todos eles, juntamente com a prática de vida, mostram excelentes propriedades de desempenho do "florestal". Esta linha de modelos é construída com base em um carro de passeio com um número mínimo de rolos, boa estabilidade direcional e o carro tem bom desempenho dinâmico. Muitos motoristas gostam das qualidades informativas da direção.

Tem mais umum momento positivo: fora de estrada, o motorista aprende todas as nuances de uma suspensão bem pensada. A peça é frequentemente chamada de "indestrutível" devido à capacidade de transportar cargas pesadas. Este é o resultado da participação dos designers que criaram o “coração” do Subaru Forester SF5 EJ205, que ficou famoso nas pistas de corrida.

Características do Motor

A preocupação japonesa prefere ver a instalação com um layout oposto em todas as suas "crianças". Os motores Subaru Forester SF5 práticos são dotados de toda uma "paleta" de vantagens. Estes são confiabilidade, componentes de alta potência, excelentes qualidades de energia. Algumas dificuldades surgem durante o trabalho de reparo. A este respeito, a auto-reparação é uma tarefa quase impossível. A escolha de um serviço de carro também não pode ser chamada de fácil, pois nem todos os especialistas em estações de serviço entendem os meandros dos mecanismos “florestal” e podem restaurar as opções para sua parte motora.

Fatos interessantes sobre os motores SF EJ

Oppositniks são projetados de forma semelhante a um poderoso motor em formato V. Sua peculiaridade é que o ângulo de curvatura não é reto, é igual a 180 graus. Os pistões neles funcionam de forma síncrona, ao contrário das variações em linha. Esta é a diferença entre o Subaru e outros carros estrangeiros. Ele foi instalado desde 1963 e é encontrado apenas nos modelos romenos Oltcit Club, e a Porsche também o usa como meio de transporte de corrida. Essas unidades de potência oferecem mais segurança em colisões frontais e são leves. Tudo nesta marca é extraordinário, e até a ótica.

Design "destaques" - quais faróis estão acesosSubaru?

As luzes dão uma imagem individual a qualquer modelo de carro. Os faróis originais do Subaru Forester SF5 não o decepcionarão ao viajar em estradas noturnas, mas às vezes os motoristas preferem instalar opções analógicas DEPO. Alguns proprietários de automóveis realizam o restyling das luzes instalando lentes nos faróis ou comprando "olhos de anjo" em lojas especializadas em automóveis. Embora a ótica "nativa" também pareça impressionante. O equipamento padrão possui lâmpadas halógenas, que os proprietários de veículos mudam para xenônio. O que mais é notável sobre este SUV?

Sabedoria do dispositivo de transmissões

Para uma montadora de classe mundial, a caixa de câmbio é feita sob encomenda pela Jatco. A empresa ocupa uma posição de liderança entre os fabricantes de redutores. Esta é uma garantia de qualidade: produtos de alta qualidade raramente caem nas mãos de militares. Reparos sérios acontecem com pouca frequência. Com uma abordagem descuidada e irresponsável da manutenção, a “máquina” quebra e é difícil ficar sem a ajuda de especialistas. Menos - o longo eixo do acoplamento de fluido sobrecarrega demais o rolamento, levando ao seu rápido desgaste. Como resultado, um vazamento de ATF é observado. É ruim que o rolamento não possa ser trocado e todo o conjunto tenha que ser trocado. A ênfase principal também deve ser colocada no uso apenas de ATF recomendado pelo fabricante. O que mais há de incomum no design?

Características da transmissão automática

Especialistas em automóveis descrevem a unidade de transmissão do lado positivo.

• Sistema de transmissão automática Subaru Forester SF5foi apreciado pelos motoristas por seu preço acessível.
• Devido à abundância de sensores, é fácil reconhecer o problema durante o diagnóstico.
• O design é simples e durável.
• Fórmula de tambor de embreagem aprimorada para trocas suaves. O recurso das caixas é projetado para 300.000 km com baixa probabilidade de reparos dispendiosos.

O que pode estragar o mecanismo?

Quais são os fatores negativos que influenciam a "máquina"? A operação da transmissão automática Subaru Forester SF5 STi é afetada negativamente por hábitos de direção agressivos, o desejo do motorista por um estilo de direção esportivo. Sobrecarregar um carro, usando-o como rebocador, tem um efeito ruim. Como proteger o nó de danos?

• Os mecânicos recomendam manter os níveis de óleo sob controle.
• Você não deve atrasar a visita a um serviço de carro no caso dos primeiros sinais de alarme na forma de batidas, ruídos suspeitos.

Quanto reparo é possível em diferentes dispositivos da máquina?

Sobre a manutenção dos mecanismos

No Subaru Forester SF5, de acordo com seus proprietários, não há problemas especiais com acionamentos, em particular com a escolha das juntas homocinéticas. As "granadas" internas praticamente não saem do modo de operação.

É conveniente reparar os cubos devido à sua colapsabilidade. Basta retirar o rolamento. A reparação é economicamente vantajosa.

Os amortecedores em todas as modificações, incluindo o Subaru Forester SF5 EJ20 e outras versões, não são problemáticos. A gama de produtos no mercadoFabricado em Taiwan, produtos da KYB, Monroe, Boge.

As colunas de direção são muito bem feitas e sua desmontagem não é difícil. Um entusiasta de carros pode comprá-los por encomenda a um preço acessível. Kits de reparo completos custarão barato - a um preço de 4 mil rublos.

Comentários sobre o crossover

Nem todos os proprietários de um veículo japonês estão satisfeitos com o interior: muitos acreditam que ele é apertado, principalmente para os bancos traseiros. Também é difícil para pessoas altas caberem sem tocar o teto. A decoração interior é embaraçosa. O estofamento em tecido é agradável ao toque, mas não combina com o plástico barato, que tem superfície áspera e é muito duro.

A caixa de câmbio 4WD é bastante barulhenta. Você não pode ouvi-lo até 1000 rpm. Toda a massa do movimento é calculada principalmente nas rodas dianteiras, e as traseiras entram em ação apenas durante a derrapagem. Sim, economiza combustível, mas causa problemas com 4WD.

Segundo o fabricante, as marcas japonesas não têm medo da corrosão, mas a vida mostra o contrário: após 10 anos de uso ativo, qualquer unidade se transforma em uma embarcação enferrujada. Alguns motoristas não gostam da embreagem. É descrito como "muito apertado" e de curso longo, com um momento de atuação difuso. Cada piloto escolhe um carro de acordo com seu caráter, então é improvável que a engenharia esteja pronta para agradar a todos.