Pneus de inverno sem pregos: comentários e fabricantes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Com o advento da nova temporada de neve, os proprietários de automóveis enfrentam novamente a questão de escolher pneus de inverno para seus veículos. A qualidade e a segurança da condução dependem da aderência do carro à estrada. Vale a pena abordar a solução deste problema com toda a responsabilidade. E neste artigo apresentaremos os resultados de uma pesquisa sobre quais pneus de inverno sem pregos foram os mais positivos nos últimos anos. Também consideramos quais recursos os novos itens lançados para esta temporada de inverno têm. Nós lhe diremos o que procurar ao escolhê-los, quão importante é o padrão da banda de rodagem, como escolher os melhores pneus de inverno sem pregos adequados para seu carro, levando em consideração suas condições de operação.

Tipos de produtos

No momento, dois tipos de pneus são usados especificamente para a temporada de inverno: borracha com pinos e sem pinos. Como parte desta revisão, consideramos apenas borracha não cravejada, ou, como também é chamada, fricção. Mas, ainda assim, gostaria de explicar qual é a escolha com base no fato de os pneus de inverno serem cravejados ou não para colocar em seus veículos.

A maioriaa diferença entre essas espécies é óbvia - a presença de pontas de metal. Nos pneus do primeiro tipo, eles são fixados diretamente na superfície do pneu. Sob o peso do carro, a borracha é comprimida, os picos se projetam. Assim, quase toda a pressão recai sobre eles. Com o tempo, sua base é afrouxada e eles podem voar. Também explica por que um carro com pneus cravejados tem uma distância de frenagem maior em asf alto limpo. Até que o inverno finalmente chegue, use-os com cuidado.

À venda você pode encontrar pneus de fricção com o chamado pico de cristal. As revisões para esses pneus de inverno sem pregos são positivas. Mas, na realidade, não há picos integrados, apenas esse nome indica o uso de um aditivo especial, devido ao qual a adesão à estrada é aumentada. Estes pneus podem ser usados com confiança no outono.

Pneus de velcro são bons para dirigir em asf alto limpo, estradas molhadas, uma fina camada de neve. Eles não têm medo de geada ou neve. O único aspecto negativo é que em uma estrada com crosta de gelo ou neve muito compactada, a condução será muito mais complicada. Pneus de fricção são bons para condições urbanas, onde o asf alto permanece limpo devido aos reagentes usados, e se encontrar neve, ela derrete rapidamente ou é prontamente removida pelas concessionárias.

Como funciona a borracha de fricção

Pneus cravejados têm outros nomes que refletem a essência de seu trabalho. Muitas vezes, esses produtos são chamados de velcro. É tudo sobre o princípio, devido ao qual eles mostram excelentecaracterísticas de aderência.

Estes pneus são feitos de uma borracha especial que retém sua elasticidade e resiliência em temperaturas ambientes negativas. Devido a isso, eles rapidamente retornam à sua forma original após entrarem em contato com o asf alto.

Cada fabricante possui sua própria receita tecnológica para a fabricação de um composto de borracha, que determina a quantidade ideal de aditivos que melhoram o comportamento dos pneus em temperaturas abaixo de zero. Os aditivos mais famosos são negro de fumo, enxofre e um derivado do ácido organossilício.

Os melhores pneus de inverno sem pregos são feitos de material de alta qualidade. Pode ser definido da seguinte forma: próximo ao aro do pneu, a borracha não deve estar seca e dura. Sua superfície pode ser bastante flexível sob os dedos e levemente pressionada, mas ao mesmo tempo repele resilientemente a mão. Também parece visualmente mais úmido, lembrando um brinquedo de lodo de criança.

Para aumentar a força de atrito, a fim de rolar mais eficientemente na estrada e empurrar de sua superfície, os pneus usam um padrão de alívio especial - uma banda de rodagem. Depende dele quão bem as rodas do carro vão rolar na neve, asf alto ou gelo.

Pneus de inverno Studless têm uma característica de piso característica com pequenos espaços chamados lamelas. A distância entre eles aumenta quando o pneu se deforma sob o peso do carro. Assim, um certo vácuo é formado e as lamelas funcionam como ventosas de velcro. Mas sua mera presença não é suficiente, eOs fabricantes estão experimentando o padrão do piso, criando faixas e sulcos de várias profundidades na superfície do pneu. Eles desviam a neve e a água que interferem na tração. Os desenhos mais comuns são feitos de acordo com o princípio das árvores de Natal, xadrez ou uma combinação deles.

Este tipo de pneu não utiliza meios mecânicos que aumentem o atrito, ou seja, pontas de metal. Mas os fabricantes encontraram alguma alternativa para eles. A fibra de vidro é adicionada ao composto de borracha como um dos aditivos, e os pneus com esse aditivo são chamados de produtos com pico de cristal. Mas o uso dessa tecnologia não permitirá que os pneus de fricção sejam chamados de Velcro, pois são mais rígidos e as lamelas não funcionam com a mesma eficiência.

Tipos de pneus sem pregos

Fabricantes estrangeiros e nacionais produzem diferentes tipos de pneus. Eles são projetados para diferentes condições de operação, o tipo de condução de um motorista, modo de alta velocidade. Eles dependem da classe do veículo, para não falar do tamanho. Novos itens são lançados a cada temporada, muitas vezes isso se deve ao uso de uma nova composição química do composto de borracha, e não à transformação do padrão do piso. Se for alterado, apenas modificá-lo ligeiramente, mantendo as características inerentes à linha anterior. Especialmente se as avaliações de usuários não cravejadas de inverno foram positivas para os pneus do ano passado.

Além disso, dependendo do país de origem, os pneus têm um padrão de piso característico, com base no qual os produtos podem ser divididos condicionalmente em europeus eEscandinavo.

Pneus europeus são projetados para estradas limpas, as lamelas proporcionam aderência confiante com a estrada. E seu piso agressivo lida bem com a abundância de neve molhada e solta, moída por rodas até um estado de lama. Eles removem efetivamente a neve e a água devido às trilhas diagonais e longitudinais feitas na superfície de borracha do pneu. Velcro de fabricantes europeus são projetados para condução rápida em estradas limpas. Em termos de maciez, sua borracha é muito semelhante ao material para a fabricação de pneus de chuva de verão. Mas em superfícies lisas, seja gelo ou neve compacta, é extremamente ineficaz, e o proprietário do carro precisa ter o máximo de cuidado ao dirigir. Além disso, esses pneus não se comportam muito bem em geadas severas e ficam mais rígidos.

A banda de rodagem dos pneus escandinavos não é tão em relevo, mas seu padrão é mais complexo e os elementos estão localizados mais próximos uns dos outros. Esses produtos à primeira vista parecem mais planos, mas isso não é inteiramente verdade: a profundidade do piso não é menor que a dos europeus. Mas a área de contato - a área da superfície do pneu no ponto de contato entre o pneu e a estrada - é maior. Isso permite nivelar a cobertura de neve sob as rodas. E as lamelas proporcionam controlabilidade do carro mesmo no gelo. Comparados aos "europeus", seus pneus são mais macios e adequados para carros com suspensão rígida. Ou seja, pneus de inverno sem pregos para SUVs podem ser do tipo escandinavo.

Esta divisão é muito condicional, e até os fabricantes japoneses produzem pneus de inverno de ambos os tipos, mas o quevamos falar sobre alemães ou finlandeses.

Observe que a seleção de pneus depende da marca do carro, zona climática, estilo de condução e outras coisas. Entre as marcas mais populares do nosso país, destaco Continental, Nokian, Dunlop e Bridgestone.

Pneus de carro

Todos os fabricantes acima produzem pneus de inverno sem pregos. As avaliações dos consumidores ajudam a identificar características que se manifestam no comportamento diferenciado de um carro calçado com tal borracha. Alguns deles são melhor controlados em menos dez, enquanto outros se tornam muito difíceis em tais indicadores. Mas, independentemente de você ter um SUV com tração nas quatro rodas ou não, você deve trocar um conjunto completo de pneus. Mas na maioria dos casos, os pneus de inverno R16 não cravejados abrem uma linha que separa os carros de passeio dos crossovers.

Para um produto como pneus de inverno sem pregos, é incrivelmente difícil classificar. Todas as estimativas são muito subjetivas, dependendo das condições climáticas. Mas para trazer todos os dados para um denominador comum, procederemos em nossas estimativas a partir da descrição do fabricante e do preço, focando nas características associadas às condições de operação. A revisão dos pneus de inverno "Continental" não cravejados da Alemanha começará.

Continental

Vamos começar com a novidade desta temporada ContiVikingContact 6, que substituiu a quinta versão comprovada. Esses pneus são feitos de borracha macia, o que permite que sejam classificados como um tipo escandinavo. Padrão assimétricoA banda de rodagem, formalmente dividida em três partes, fornece controle confiável do carro ao fazer curvas. E a parte central, cujas lamelas são zoneadas em um padrão quadriculado, fornece aderência confiável na estrada coberta de gelo. Há também uma zona com sulcos longitudinais que prendem a neve, aumentando assim a força de atrito. Este modelo está disponível nos tamanhos R15 a R20.

O fabricante estabeleceu a tarefa de que esses pneus Continental de inverno sem pregos superassem a quinta versão, portanto, você pode confiar com segurança nas avaliações do modelo anterior, a nova versão definitivamente não ficou pior.

Quem não quer correr riscos e levar um produto não testado pode ficar atento ao ContiWinterContact TS 850, lançado em 2012. Esses pneus são europeus. Eles têm um padrão de piso direcional simétrico que permite remover efetivamente a neve derretida. Estes pneus são adequados para condução a alta velocidade e estilo de condução ativo. Sua parte central segura o carro no gelo e as paredes laterais aumentam o atrito, permitindo que você controle o carro nas curvas e reduza a distância de frenagem. A característica de design da carcaça do pneu permitiu reduzir a resistência ao rolamento, o que minimiza o consumo de gasolina.

Dunlop

Os pneus de inverno sem pregos Dunlop para carros de passeio têm melhor desempenho nas regiões do sul, onde praticamente não há neve e nem geada. Para a Rússia central, e ainda mais para a Sibéria, eles reagem muito mal a temperaturas negativas. Congelados, tornam-se muito duros e, à medida queComo resultado, o transporte torna-se mal gerido. Mas ainda consideraremos os dois modelos mais populares.

O Graspic DS-3 (pneu de inverno sem pregos) tem as melhores avaliações dos produtos Dunlop. Estes são produtos com um pico cristalino, o que deve permitir um melhor desempenho em uma superfície gelada. Mas na realidade isso não acontece, e a julgar pelo fato de que os pneus podem escorregar em estradas molhadas. Não é sobre o composto de borracha, é sobre o piso. Seu desenho não é muito complicado, apenas as células são escalonadas. Mas os sulcos longitudinais levantam a neve de maneira bastante eficaz, permitindo que você suba facilmente até mesmo em subidas. Além disso, devido à natureza do piso, você precisa ter cuidado ao fazer curvas, onde o carro pode derrapar.

O modelo SP Winter Sport 4D tem um padrão de piso mais complexo com sulcos longitudinais que evacuam a água e a neve molhada. Isso permite que o carro permaneça na estrada com confiança em condições de inverno amenas. Mas esses pneus não lidam muito bem com a crosta de gelo, especialmente com deslizamento lateral. Estas são suas principais características.

Uma relação preço-qualidade razoável pode ser contada entre as vantagens indiscutíveis. Este modelo é adequado para motoristas cuidadosos cuja velocidade ultrapassa ligeiramente os 100 km/h.

Nokian

Pneus studless de inverno finlandeses A Nokian é um dos líderes reconhecidos no mercado russo. O fabricante não só produz borracha com composição química complexa, como também utiliza células de piso conectadas emforma especial.

O que são esses pneus de inverno sem pregos? Comentários na maior parte observam o modelo Hakkapeliitta R2. Este é um dos pneus mais destacados para o inverno russo, independentemente da região de residência, pneus do tipo escandinavo feitos de borracha macia e resistente. Aquele caso raro em que os pneus de fricção têm melhor desempenho na neve ou no gelo do que no asf alto nu. O padrão do piso é simétrico, as células direcionais centrais são em forma de cunha.

Nokian WR G2 foi notado entre os pneus do tipo europeu. O design assimétrico da banda de rodagem foi projetado especificamente para veículos usados em ambientes urbanos, mas o gelo e a neve compactada têm sido tradicionalmente mal tratados.

Bridgestone

Vamos considerar os pneus japoneses Bridgestone inverno sem pinos modelos Blizzak Revo GZ. O fabricante usa uma borracha microporosa especial que aumenta a tração em condições climáticas difíceis. Isso permite que eles ocupem o primeiro lugar na lista, que inclui pneus de inverno sem pregos. A classificação apresentada no artigo é baseada, entre outras coisas, nas avaliações dos clientes.

O padrão do piso permite que você não apenas morda a superfície do gelo. Suas ranhuras efetivamente evacuam a água, bem como a neve molhada e a lama. Ao mesmo tempo, o design do padrão é tal que os recessos não ficam entupidos. Este modelo mantém com confiança um curso reto do carro na estrada, independentemente das condições climáticas. Verdade, com lateralmanobra começa a "nadar", mas este é um problema comum com pneus sem pregos.

O Blizzak VRX também é muito bom, mas todo mundo diz que precisa de um amaciamento mais longo. Só depois disso, ela revela todas as suas características na íntegra. É melhor colocá-lo mesmo em temperatura positiva.

Pneus para SUVs e crossovers

A revisão dos pneus de inverno sem pregos estaria incompleta se não tocássemos nos veículos de tração nas quatro rodas projetados para maior capacidade de cross-country. Mas vamos começar com os novos produtos que saíram para esta temporada.

Pneus studless de inverno para crossovers reabastecidos com o modelo Bridgestone Blizzak DM-V2. A composição da borracha microporosa foi melhorada, que parece absorver água. Mas, na verdade, devido ao efeito capilar, o líquido é melhor removido da área de contato, reduzindo assim a distância de frenagem. Além disso, isso permitiu melhorar o desempenho de condução no gelo. E os primeiros testes confirmam isso.

Outra novidade são os pneus Winter Maxx Sj8 da Dunlop. Sua característica era um padrão de piso direcional feito com a tecnologia 4D Nano, que possibilitou melhorar a drenagem da água. Para melhorar as propriedades de alta velocidade, o material do qual o pneu é feito foi tornado mais rígido. Ao mesmo tempo, o número de lamelas foi aumentado em um quarto, compensando assim o manuseio do carro no gelo. Ranhuras em forma de T são usadas para melhor tração na neve.

CrossContact Winter são pneus de inverno Continental sem pregos. FotoO piso é assimétrico, o que permite ao motorista dirigir o carro com confiança tanto na neve (as bordas externas sólidas são responsáveis por isso) quanto no asf alto aberto (a parte interna do padrão do piso faz o trabalho). Além disso, esse design permite distribuir mais uniformemente a pressão na área de contato entre o pneu e a pista.

Nokian Hakkapeliitta R SUV é um pneu de inverno sem pregos para SUVs com alguns recursos de marca. Um padrão de banda de rodagem especial em forma de cunha permite que os pneus sejam classificados como direcionais. Os braços laterais reforçados suportam a carga associada ao alto peso do carro. Para um funcionamento suave, a rigidez da estrutura do quadro é compensada por um grau de borracha particularmente elástico. Para maior durabilidade, silicato e óleo de colza foram adicionados aos pneus para evitar que a borracha endureça em baixas temperaturas ambientes.

Na maioria dos casos, SUVs e crossovers urbanos não exigem pneus especiais. Eles são bastante semelhantes aos análogos de borracha sem tachas para carros, apenas do tamanho apropriado.

Resumindo

Você está interessado na questão do que é melhor comprar pneus de inverno sem pregos? O feedback dos clientes que os exploraram ativamente aumenta a chance de uma compra bem-sucedida. Os mesmos pneus se comportam de maneira diferente em diferentes condições climáticas. Mas não diz se eles são bons ou ruins. Não, as avaliações mostram apenas se o produto é adequado para uma determinada pessoa. Não pode haver vencedores claros em princípio devido a diferentes climas, estilo de condução e outros fatores.

Todosos modelos de pneus de fricção descritos acima têm várias vantagens:

• Eles são praticamente silenciosos em comparação com os pneus de verão e com pregos.
• Use mais devagar ao dirigir no asf alto e não destrua a superfície da estrada.
• Mantém suas propriedades em temperaturas positivas, nestas condições sua distância de frenagem é menor.

Quaisquer que sejam os pneus de inverno sem tachas que você comprar, com o advento do calor, não tenha preguiça de deixar sua opinião sobre eles. Talvez sua opinião ajude alguém a fazer uma escolha.