Suzuki Van Van: comentários, especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Introduzidas na década de 1970, as motocicletas Van Van japonesas da Suzuki mantêm o visual retrô charmoso de uma bicicleta japonesa versátil.

Bicicleta de areia leve

Recentemente reintroduzido nos EUA, o Van Van possui um motor de 200cc. cm - um aumento significativo em comparação com os 125 metros cúbicos anteriores. veja Bicicleta típica de motocross, ela é projetada para andar tanto em estradas de terra e cascalho e cross country, e o pneu traseiro largo a qualifica como uma bicicleta de areia.

Leve e ágil, o VanVan 200 supera um ATV em algumas situações, ideal para passeios em um rancho, uma verificação rápida de armadilhas ou um passeio na praia onde o chão é tão solto que quatro rodas afundam imediatamente nele..

Design

Van Vans são as motocicletas japonesas polivalentes por excelência que eram tão populares nos anos 60 e 70, com algumas inovações modernas para combinar hoje. O assento em forma de V é estreito e relativamente baixo, permitindo que até pilotos muito curtos alcancem o solo.

A presença de um botão de partida e um sistema de injeção de combustível, comprovando a modernidade do modelo Van Van, os proprietários acham útil,mas dado o uso pretendido da bicicleta, eles teriam preferido ter o kick-start como uma opção. Se você tem uma viagem off-road, é melhor ter opções de baixa tecnologia em estoque.

A altura de instalação do instrumento da Van Van é avaliada positivamente pelos proprietários: as leituras são fáceis de ler, estão localizadas em um nível suficiente para que possam ser cobertas rapidamente. Os usuários não gostam quando precisam olhar para baixo para verificar as leituras do sensor. Os faróis são, como seria de esperar, classicamente redondos, embora talvez uma configuração dupla fosse melhor. A luz traseira é robusta, grande, provavelmente demais. Mas é retrô e a moto deve ser assim.

Chassis

O Suzuki Van Van começa com uma estrutura tubular de aço em forma de diamante que usa o motor como um dos elementos estruturais para completar o contorno. Isso não apenas permitiu que o motor fosse abaixado, mas também reduziu o peso total da motocicleta devido à eliminação completa de parte do quadro. Os garfos padrão suportam na frente com tubos de 33 mm e um único amortecedor hidráulico de mola é um braço oscilante na parte traseira. Eles se encaixam em aros de 5,35 polegadas, no entanto, sem nenhum ajuste.

Os aros raiados de alumínio são equipados com pneus balão, quase comicamente superdimensionados para uma bicicleta com rodas 130/80-18 dianteiras e 180/80-14 traseiras. Os pneus têm um perfil on-road ou off-road para uma variedade de opções de pilotagem.

A pinça de freio cobre o disco do freio dianteiro eA Suzuki, mantendo o estilo antigo, usou um tambor mecânico para desacelerar a roda traseira. A presença desse elemento retrô nas avaliações de usuários da Van Van para um carro de 128 kg é considerada uma opção boa o suficiente.

Motor

A escolha do motor também contribuiu para a redução do peso total. Nada diz simplicidade como refrigeração a ar, e é isso que temos aqui. Motor de quatro tempos de cilindro único de 199 cc cm tem uma única cabeça de came para controlar o sincronismo da válvula. Em vez de depender de radiadores de refrigeração, o fabricante adicionou um radiador de óleo como uma camada extra de proteção do motor.

Nem tudo é tão simples com o controle por indução. A injeção eletrônica de combustível mede a relação ar-combustível para economia e controle de emissões, enquanto o controlador automático de marcha lenta da Suzuki facilita partidas a frio e estabiliza a marcha lenta sem a intervenção do motorista. O catalisador no sistema de exaustão queima o que quer que saia da câmara de combustão. A f alta de carburador na Van Van é tratada com compreensão pelos motoristas. Sua presença simplificaria o projeto, mas tornaria mais difícil atender aos padrões de emissão para a condução na estrada.

Transmissão

Apesar de seu pequeno tamanho, a Suzuki manteve o estilo retrô e tratou a VanVan como uma motocicleta em tamanho real, usando transmissão manual e embreagem para enviar força para a roda traseira. Pode ser tentador encaixar algum tipo de scooter CVT, mas como o veículo vem com a configuração manual usual, certamente se qualifica como uma boa bicicleta de treinamento. Distingue esta motocicleta da Suzuki 125 e transmissão. A questão é que este último tem uma caixa de seis velocidades. A Van Van 200, no entanto, tem cinco etapas.

Custo

A Van Van 200 custa US$ 4.599. A bicicleta está disponível em Triton Blue Metallic e Fibroin Matte Grey com garantia de 12 meses sem limite de quilometragem.

Concorrentes

A Van Van é mais ou menos uma mini moto de motocross, apoiada por todo o seu estilo retrô. Portanto, ao escolher opções alternativas, não se deve limitar a uma aparência. Considerando os objetivos de design, tamanho do motor e preço, o TW200 da Yamaha seria seu concorrente mais próximo.

Imediatamente perceptível que a aparência do TW200 é mais focada na cruz. Esse é o tipo de "plenitude" cross-country que o quadro encurtado cria com uma distância entre eixos curta de 52,2 polegadas, abaixo das 54,5 polegadas da Van Van. Apesar de ser mais curta, a Yamaha tem um banco de 31,1 polegadas, quase uma polegada mais alta que a Suzuki de 30,3 polegadas.

Enquanto os 5,35 polegadas de curso da suspensão da Van Van são provavelmente suficientes para a maioria dos pilotos, a Yamaha está em alta com 5,9 polegadas de curso na traseira e 6,3 polegadas de curso na frente. Noambas as bicicletas usam um freio a tambor traseiro, além do disco dianteiro hidráulico, e ambas possuem aros raiados com pneus grossos de dupla finalidade que parecem capazes de andar em superfícies soltas e macias como areia.

O motor da Yamaha é 3cc menor que o 199cc de Van Van. veja Também é refrigerado a ar, cilindro único, mas possui um carburador Mikuni de 28 mm. Alguns usuários, sem medo de serem considerados antiquados, preferem o carburador ao sistema de injeção de combustível por sua simplicidade. Ambas as motos têm um sistema de controle padrão inspirado em moto grande que inclui uma embreagem manual e uma transmissão de malha constante de cinco velocidades para regular a velocidade e as rotações de operação.

O preço dessas motos modelo é o mesmo, é igual a 4599 dólares americanos, o que quase levanta a suspeita de conluio. No final, tudo se resume a saber se você quer algo que se pareça com um mini enduro bastante moderno ou algo mais como uma moto clássica de motocross caseira.

Existe um vencedor? Os usuários gostam do assento mais confortável da Van Van, pois o assento rígido da Yamaha simplesmente pede ao piloto que fique mais de pé sobre os pés do que sentado.