2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O superaquecimento do motor durante a viagem inevitavelmente leva ao aumento do consumo de combustível e à perda de fundos da carteira do motorista. Mudança oportuna, monitoramento próximo da operação do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento no Opel Astra h, reparo e substituição sistemáticos ajudarão a evitar incidentes desagradáveis com o dispositivo e prolongarão a vida útil do motor.
Adequação de uso
O sensor original de fábrica muda seu desempenho ao longo do tempo. Após o desenvolvimento de um determinado recurso incorporado pelo fabricante, sua faixa de operação muda para a “direita”. Como resultado, o carro determina o "subaquecimento" do motor e tenta compensar isso por injeção adicional da mistura de combustível.
Em casos extremos, uma situação semelhante pode ser suspeitada pora presença de um cheiro característico de gasolina e cor cinza-preto dos gases de escape. Se o restante dos sistemas automáticos for verificado (ele mantém a pressão, os bicos não fluem), a curva inevitavelmente chega ao sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Na maioria das vezes, os problemas se manifestam no período frio. No verão, o defeito não é tão evidente.
Com a ajuda do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Opel Astra h, o motorista recebe dados sobre o estado do motor de combustão interna. A operação do motor é acompanhada por um aumento em sua temperatura. Sem resfriamento forçado adicional, os componentes se desgastariam muito rapidamente e não seria lucrativo usar um carro. O fluido absorve parte do calor, diminuindo a temperatura do motor para uma condução confortável e segura.
As informações do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do Opel Astra h são enviadas para a ECU, sinalizando o motorista sobre o estado do mecanismo principal do carro. Esta informação desempenha um papel decisivo na gestão do transporte. A ECU, tendo recebido as informações, ajuda a determinar o modo de operação apropriado para o motor.
Sobre a influência do sensor de temperatura na ECU
Graças à introdução de um dispositivo tão útil pelos engenheiros, o sistema é capaz de executar as seguintes funções:
- Funcionamento racional do motor. Isso acontece devido ao fato de que a ECU ajuda a definir o tempo ou atraso de ignição correto. A abordagem proporciona um consumo de combustível económico.
- O uso do sensor permite enriquecer a gasolina em carros com injeção de combustível. Parâmetros ideaisA operação do ICE é alcançada quando o dispositivo sinaliza um motor frio. O impulso transmitido aos injetores é aumentado, devido ao qual as flutuações são excluídas durante a operação da unidade de energia.
- Devido à presença do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor Opel Astra h, o motorista controla as ações do virabrequim, aumentando a marcha lenta.
É difícil para um iniciante descobrir onde o sensor está logo de cara.
Sobre os problemas do sensor
O dispositivo não pode ser visto no painel. O próprio detector está localizado na parte inferior do radiador. Para encontrar seus indicadores, você precisa inserir a chave no interruptor de ignição. Pressione a tecla Setting no gravador de rádio ligado, mantendo-a pressionada até que um sinal apareça. Depois disso, você deve pressionar o botão BC e as informações serão exibidas no painel. Pressionar este botão novamente abrirá o acesso ao menu de serviço. Por que às vezes é necessário substituir o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento no Opel Astra e como fazê-lo melhor? As razões podem ser as seguintes:
- Uma das razões é a eletricidade defeituosa. Isso pode ser um aumento repentino de tensão na rede de bordo ou corrosão dos contatos. Diagnósticos oportunos devem ser realizados nos serviços de automóveis.
- Anticongelante doméstico ou anticongelante ruim provocam tais dificuldades. O instrumento está sendo corroído ou coberto com depósitos cristalinos.
- Má qualidade de montagem do item, compra de produtos falsificados.
- Anticongelante vaza através de roscaconexão de fixação.
Como um dono de carro pode entender que há um problema com o medidor?
Alguns sinais óbvios de avarias
Entre os principais sinais de mau funcionamento estão erros emitidos pelo BC, divergências nos indicadores e na imagem real, falhas no ar condicionado - acionamento espontâneo irregular do sistema de ventilação. Aos poucos, o motorista percebe que o consumo de combustível não é nada agradável.
Às vezes é um aumento múltiplo no consumo de combustível. Dar partida em um motor frio torna-se cada vez mais difícil. A operação de um motor quente não é diferente. Muitos proprietários do Astra notaram um aumento na operação do ventilador. O diagnóstico com um multímetro o ajudará a determinar com precisão o defeito no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do Opel Astra h e a agir.
Recursos de reparo
Não é difícil substituir o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento no Opel Astra h:
- Para funcionar, você precisa de uma chave em "21". É necessário desconectar os terminais "-" da bateria.
- O sistema precisa drenar o refrigerante.
- O bloco do sensor deve ser desconectado.
- Você deve soltar o dispositivo com uma chave inglesa.
- O dispositivo deve ser desaparafusado do orifício do tanque do radiador. Recomenda-se que o anel de cobre figurado seja substituído sempre que o dispositivo for desmontado.
- A unidade deve ser deixada em repouso até que a temperatura atinja a temperatura ambientemeio Ambiente. Em uma situação de desvio das normas de resistência, ele terá que ser substituído. Para autoverificação, você pode abaixar o sensor em água quente e medir a resistência. Os parâmetros de temperatura devem ser controlados com um termômetro. Com t igual a menos 20, a resistência deve ser de 14 a 17 kOhm.
- O detector é aparafusado, apertado com um torque de 12 Nm. O bloco do chicote de fiação é reconectado e o anticongelante é despejado. Ao instalar com uma chave de fenda, removemos a orelha de plástico e inserimos as antenas no corpo do sensor nela. Você terá que fazer um esforço - o loop de fixação é bastante sólido.
É melhor realizar a substituição com o motor quente. O alumínio se expande mais rápido do que as inserções de sonda de latão, facilitando o desparafusamento. Deve-se lembrar que o sensor possui uma rosca cônica. Portanto, o uso de um selante não é necessário. Uma vez que ao torcer, ocorre "auto-compactação". Ao apertar, tome cuidado para não exagerar e prender o assento.
Alterar a estrutura de medição com as próprias mãos é repleto de outras ações, é melhor recorrer a profissionais. Isso economiza dinheiro e elimina o custo adicional de correção de erros cometidos durante o auto-reparo.
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