Caixa automática de chutes: o que fazer, motivos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A transmissão automática é muito conveniente. Você quase pode esquecer o botão seletor de marchas. Mas os reparos de transmissão automática são muito mais caros, quanto à confiabilidade, depende muito da marca do carro e do tipo de caixa. Um papel significativo é desempenhado pela atitude do motorista, seu estilo de condução e serviço. Vamos falar sobre por que a caixa automática chuta, o que fazer neste caso e como resolver o problema.

Algumas informações gerais

Há tantas razões pelas quais uma transmissão automática começa a funcionar. Para muitos, isso imediatamente causa pânico. Mas é melhor se acalmar, pois o problema geralmente é corrigível e não requer intervenção na transmissão automática. Gostaria de observar imediatamente que a máquina é, obviamente, conveniente, mas precisa ser monitorada com mais cuidado. Em 70% dos casos, kicks aparecem justamente por causa da manutenção intempestiva do nó.

Alguém considera geralmente supérfluo trocar o óleo e os filtros na transmissão automática, e se houver chutes ao mudar para um superior ou inferiora transmissão é imediatamente culpada pelo fabricante pelo fato de a caixa ser de má qualidade, quebrar, não funcionar bem, etc. Mas se você seguir os períodos de manutenção programados, geralmente a transmissão automática funciona por um longo tempo, dependendo a marca do carro, de 100 a 300 mil quilômetros sem grandes reparos.

Chutando a transmissão automática: o que fazer?

A primeira coisa que você deve prestar atenção é o nível do óleo na transmissão automática e sua condição. Como observado acima, muitos não consideram necessário alterar o ATF, mas isso não é verdade. Todos os fabricantes recomendam uma substituição completa a cada 100-150 mil quilômetros e uma substituição parcial a cada 60-80 mil.

Outra razão - o óleo errado foi preenchido. Muitos fabricantes indicam o ATP necessário no manual de instruções. Os motoristas nem sempre seguem essas recomendações e despejam o que acham adequado. Como resultado, ocorrem chutes, solavancos, operação instável ou mudanças de marcha prematuras. Se você continuar a dirigir assim, poderá fazer a revisão. Em qualquer caso, a causa deve ser encontrada o mais rápido possível se você perceber que a caixa automática está chutando. O que fazer neste caso? Em primeiro lugar, verifique o nível do óleo da transmissão automática. Muitas vezes isso é feito em um carro quente. Muito pode ser entendido pela cor do ATP. Escurecer ou clarear indica que é hora de substituir.

Como trocar o óleo em uma caixa?

Há também uma série de regras a serem seguidas. Primeiro, se este é o primeirosubstituição após 100 mil quilômetros ou mais, então você precisa alterá-lo completamente. Portanto, primeiro compramos o óleo original recomendado para esta transmissão automática pelo fabricante. O elemento filtrante, que geralmente fica localizado na cuba da caixa, também está sujeito a substituição. Nos primeiros 400-500 quilômetros após a substituição, você precisa dirigir com calma e acelerar suavemente. O modo poupador implica a ausência de derrapagem, permanência prolongada em engarrafamentos, etc. cargas na transmissão automática. Muitas vezes, depois de trocar o óleo, a questão de por que a caixa automática chuta desaparece. Isso se deve ao fato dos choques passarem.

Desgaste do disco de fricção

As chamadas embreagens são responsáveis pela parada pontual da marcha na transmissão automática. Se a pressão ou o nível de óleo no sistema cair, eles começam a queimar. Como resultado, eles simplesmente escorregam e não cumprem sua função. Neste caso, o escurecimento do metal da embreagem é típico.

Verificar o desempenho dos discos é extremamente simples. Para fazer isso, instale o carro em uma área plana horizontal. Movemos o seletor da transmissão automática para a posição N (neutro) e soltamos o pedal do freio. Se o carro avançar, isso indica queima e aderência dos discos de fricção. Neste caso, eles devem ser substituídos. Esta é uma revisão completa, e vai custar muito. Se são eles, é por isso que a transmissão automática chuta ao trocar. Muito provavelmente, o nível de ATP não foi controlado ou o óleo não foi trocado. Como resultado, ele perdeu suas características de desempenho.e embreagens mal lubrificadas.

Problemas no radiador

O sistema de refrigeração também desempenha um papel importante. Durante a operação, a transmissão automática aquece bastante. Para seu resfriamento, é fornecido um circuito apropriado através do qual circula o ATP. Passando pelo radiador, retorna à transmissão automática e a resfria. Se os tubos do radiador ou o próprio radiador estiverem entupidos, o óleo pode ferver. Isso muitas vezes se torna o motivo pelo qual a transmissão automática começou a chutar.

Este problema aparece apenas em condições severas de operação, quando praticamente não há fluxo de ar para os radiadores. Portanto, se você estiver em engarrafamentos, andar principalmente na cidade em baixa velocidade e notar chutes que estão ausentes na rodovia, então o problema mais provável está na refrigeração.

Primeiro de tudo, você precisa checar os fãs. Eles podem simplesmente não ligar. Neste caso, o motor também irá aquecer. Se a temperatura do motor estiver normal e a transmissão automática mudar de marcha bruscamente, é aconselhável lavar o radiador por dentro e por fora. Lembre-se: o sistema está sob pressão.

Problemas eletrônicos

Se sua transmissão automática der um pontapé, as razões, como você pode ver, podem ser muito diferentes. Um dos mais comuns é o funcionamento incorreto da unidade de controle eletrônico. A chamada ECU é o "cérebro" do carro. Se não funcionar corretamente e atrasar a mudança ou, inversamente, enviar o sinal muito cedo, pode haver solavancos ao mudar de marcha, como embaixo e alto.

Muitas vezes esse problema ocorre após a revisão da transmissão automática. Algumas caixas precisam ser adaptadas após o reparo, se esse procedimento não for seguido, haverá choques. Mas depois de um tempo eles podem passar. É melhor, claro, ir à estação de serviço, treinar novamente a transmissão automática e dirigir confortavelmente mais longe.

Empurrando em uma certa marcha

Acontece que os choques da transmissão automática ocorrem apenas em uma determinada marcha. Isso geralmente acontece devido ao fato de que os canais de óleo na placa hidráulica estão entupidos. Como cada programa tem seu próprio canal, tal cenário é possível. Especialmente se antes disso o ATP foi substituído em um sistema que estava sob pressão. Todos os depósitos do cárter podem entrar no corpo da válvula e obstruir o circuito de óleo. Este problema não é crítico e é resolvido simplesmente lavando o bloco hidráulico. Mas você definitivamente não precisa se apressar. A condução prolongada em baixa pressão no sistema pode levar à falha da embreagem, responsável por essa transmissão. Isso também se deve à f alta de petróleo.

Bloco solenoide

Outro nó bastante simples, mas extremamente responsável. Esta unidade é montada em uma placa hidráulica e consiste em válvulas. Com a ajuda deles, o ATP entra em certos canais da transmissão automática. Como eles funcionam com o princípio de um eletroímã, a causa de seu mau funcionamento pode ser uma falha na fiação. E o próprio bloco de solenóides não é eterno e está sujeito a um banaldesgaste mecânico.

Em alguns modelos de carros, o corpo da válvula tem a capacidade de vazar. Além disso, isso não acontece por baixo da junta, mas pelo próprio corpo do bloco. Neste caso, recomenda-se simplesmente substituí-lo, pois a transmissão automática pode em um ponto ficar sem lubrificante e refrigerante e simplesmente parar.

Mudar para o modo de emergência

Se a transmissão automática for acionada por muito tempo e nenhuma ação for tomada, é provável que ela entre no modo de emergência. Varia de acordo com a marca do carro. Às vezes você não poderá ir a lugar algum, mas muitas vezes a marcha não passará de um segundo.

Modo de emergência sinaliza um problema sério. Mas nem sempre é o caso. O fato é que a transmissão automática entra em "acidente" somente após a ECU enviar o sinal apropriado. Se a fiação estiver com defeito ou a pressão no sistema for baixa, o nível de ATP caiu ou não há resfriamento, tudo isso pode ser a causa. Mas mesmo assim, não entre em pânico. É melhor realizar uma inspeção visual da fiação quanto a danos mecânicos. É provável que o fio tenha quebrado e todos os problemas por causa disso. De qualquer forma, se você perceber que a transmissão automática está chutando, leve-a a um serviço de confiança para diagnóstico.

Alguns detalhes importantes

Muitos motoristas simplesmente não seguem as regras para operar transmissões automáticas. Isto é especialmente verdadeiro para o período de inverno. Afinal, não só o motor precisa de aquecimento, mas também ATP, emboraque é mais fluido que o óleo do motor. Portanto, se você não é um defensor do aquecimento do motor em marcha lenta, não gire o motor para uma velocidade muito alta até que a seta de temperatura saia da zona azul. O óleo viscoso não fornece lubrificação adequada e se espalha pior pelo sistema, você precisa entender isso e não forçar sua transmissão automática.

Então descobrimos as principais razões pelas quais a transmissão automática funciona. O que fazer nesses casos, você também sabe. O principal é não entrar em pânico. Todos os problemas são corrigíveis. Muitas vezes é o óleo contaminado que não mudou por muito tempo que causa chutes. Se você continuar a dirigir assim, a situação vai piorar. Portanto, se você puder se limitar imediatamente a limpar a panela, trocar o óleo e o filtro, depois de um tempo terá que resolver a caixa. Fique de olho na transmissão automática, e ela irá encantá-lo com sua longa vida útil.