Moto Honda VRX 400 Roadster: especificações, ajustes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A motocicleta japonesa Honda VRX 400 é mais uma tentativa da gigante automotiva de combinar um modelo clássico e um cruzador. A modificação não recebeu popularidade particular: seu lançamento durou apenas 4 anos (de 1995 a 1999). Contra o pano de fundo da competição, a motocicleta em questão do Japão deu lugar a contrapartes mais potentes e ao tradicional "clássico". Na verdade, acabou sendo uma motocicleta bastante nobre, que absorveu o melhor de seus antecessores.

Exterior

Externamente, o Honda VRX 400 Roadster é inspirado nos anos 70. Uma unidade de potência incomum em forma de V da Steed adiciona estilo e imponência ao exterior da motocicleta. O esquema de cores do veículo em questão tinha quatro variações: vermelho, azul, preto com inserções cromadas, todo preto.

As peças metálicas de trabalho são cromadas. O sistema de escapamento é bifurcado, expandindo-se em direção à saída, o que confere agressividade adicional, mas com moderação. A bicicleta em si é bastante estreita, o que lhe confere a vantagem de andar na cidade. A parte do banco do motorista é ligeiramente recuada, um volante de formato padrão com indicadores de instrumentos colocados nele, um sistema de controle, um farol redondo episcas.

Desempenho de corrida

Em contraste com o visual retrô, o passeio do Honda VRX 400 é cem por cento cruiser. A eficiente unidade de potência "Steed" produz 33 cavalos de potência com um torque de 34 nm. Uma caixa de câmbio de cinco marchas com marchas longas permite que você troque muito raramente. Ao mesmo tempo, você pode iniciar com segurança a partir da terceira posição e ligar a quinta, mesmo a 60 km / h. A possibilidade de aceleração dinâmica não é perdida, basta aumentar o suprimento de gás girando o botão correspondente.

Grande parte dos detalhes estruturais são emprestados do modelo Steed:

• Carburador.
• Acionamento por corrente.
• Rodas traseiras.
• Motor e mais alguns elementos.

Mas o sistema de frenagem da motocicleta em questão do Japão é muito mais eficiente que o de sua contraparte. Isso se deve ao equipamento dos freios traseiros com mecanismo de disco. Além disso, um quadro tubular de aço original foi criado especificamente para esta bicicleta.

Recursos de design

A motocicleta em questão dificilmente pode ser chamada de leve. Seu peso é superior a 200 kg, o que é um pouco demais para os padrões dos quatrocentos metros cúbicos clássicos. Por outro lado, o Honda VRX 400 é mais leve que quase todos os cruzadores da mesma cilindrada. Praticamente não há plástico no equipamento. Todos os elementos são feitos de aço e cromados, o que garante sua aparência espetacular por décadas.

O baixo centro de gravidade da bicicleta e a altura ideal do assento facilitam o esquecimentoo peso do aparelho. É fácil e confortável de operar, mesmo para um iniciante. O motor reforçado tira facilmente a unidade das curvas, o sistema de frenagem modificado garante segurança adicional. Este veículo dificilmente é adequado para viagens longas, pois a capacidade do tanque é suficiente para algumas centenas de quilômetros. Mas para a alma - isso é o máximo.

Parâmetros técnicos

Honda VRX 400: as especificações da motocicleta são mostradas na tabela.

Tipo de unidade de potência	Forma de V, quatro tempos com um par de cilindros
Torque (máx.)	33 Nm (seis mil rpm)
Caixa de velocidades	Mecânica, cinco marchas
Método de resfriamento	Ar
Capacidade do tanque de combustível	11l
Combustível	AI-92
Sistema de partida	Acionador de partida elétrico
Tamanho do motor (cc)	398
Velocidade (máx.)/km/h	130
Equipamento principal	Corrente
Potência (hp)	33 a 7.500 rpm
Sistema de freio	Disco com ABS
Peso (kg)	206
Comprimento/ altura/largura (m)	2, 23/1, 1/0, 76
Altura sobre o selim (m)	0, 76
Pneu dianteiro	120/80 R-17
Pneu traseiro	140/80 R-17
Categoria de motocicleta	Estrada
Fabricante	Honda
Anos de emissão	1995-1999

Afinação

Apesar de o veículo em questão ter excelente funcionamento e desempenho externo, os fãs dos modelos originais encontrarão algo para complementar a imagem da moto e torná-la única. Em relação ao equipamento de corrida, nenhuma modificação especial é necessária aqui, a menos que você participe de corridas de ringue. Considerando que peças originais para motocicletas japonesas não são fáceis de encontrar, você precisará pesquisar minuciosamente na Internet e em lojas especializadas.

A aparência do veículo em questão pode ser embelezada com vários elementos que estão amplamente representados no espaço online. Se você pegar uma moto Honda VRX 400, o ajuste pode ser feito adicionando os seguintes elementos:

1. Pára-brisas transparente ou fosco.
2. Adesivos.
3. Sliders e plugues com logotipo.
4. Controle de cruzeiro, sistema de áudio, manoplas aquecidas.
5. iluminação LED.

Além disso, um porta-malas para uma motocicleta Honda VRX 400 será uma adição original e útil. Alternativamente, você pode escolher um porta-malas central ou lateral.

Avaliações do proprietário

Os donos da mistura de chopper com uma bicicleta de estrada enfatizam a extraordinária beleza externa da moto, bem como as características de seu layout. Entre as vantagens objetivas, os amantes de carros de duas rodas do Japão observam os seguintes aspectos:

• Variedade de peças cromadas e presença mínima de plástico.
• Fácil de montar e montar.
• Dinamismo e suavidade.
• Um pingente decente.
• A potência e a confiança de um trem de força que funciona bem em várias velocidades.

Além disso, os motoristas observam que, após a compra de uma Honda BPX 400, o desejo de trocar de veículo muitas vezes desaparece, pois a unidade transmite uma sensação de confiança e confiabilidade. Não sem encontrar contras, que não são tantos.

Primeiro, em velocidades acima de 100 km/h, você tem a sensação de estar sendo arremessado para fora da motocicleta: a estabilidade é um pouco perdida. Em segundo lugar, não há benzomer e kickstarter. O principal problema é que as peças originais para motocicletas japonesas são caras. Caso contrário, os usuários não encontraram nenhum contra.

Teste drive

Este teste leva principalmente em consideração o desempenho dinâmico da motocicleta Honda VRX 400 Roadster em relação ao seu concorrente diretoIntruso Suzuki. Não houve dúvidas sobre a ergonomia da bicicleta. Ao ganhar velocidade, a dinâmica é sentida, que desaparece visivelmente a 120 km / h, o que não é surpreendente para esta classe. A distância ao solo é um pouco baixa, então você precisa reduzir significativamente a agilidade antes de solavancos.

O veículo em questão está ganhando sua velocidade máxima com tristeza, embora a confiança e a aceleração sejam sentidas até cem. A borracha da unidade não é projetada para velocidades acima do padrão, então a motocicleta começa a balançar. Comparado ao seu antecessor, o Honda VRX 400 tem freios mais confiantes. A carga de vibração é aceitável e aproximadamente a mesma para os concorrentes. Considerando tudo, a elegante Honda se saiu melhor do que a volumosa Suzuki.

Modificações

Estranhamente, ao longo dos quatro anos de produção, o layout geral do VRX 400 permaneceu praticamente o mesmo. Equipamento básico de todos os modelos:

• Unidade de potência da Honda Steed.
• Peças metálicas cromadas com encaixes mínimos de plástico.
• A potência do motor é de 400 centímetros cúbicos.
• Postura baixa e banco do motorista rebaixado.
• Combinação de chopper e bicicleta de estrada com roda traseira larga.
• Sistema de freio a disco.

Provavelmente a única diferença entre as gerações da série VRX 400 é o esquema de cores. A motocicleta foi pintada simplesmente em esquema de cores preto, vermelho, azul e um tom preto com destaques acentuados de peças cromadas. Brevementeo modelo em questão pode ser caracterizado como uma bicicleta de estrada confiável com elementos de uma cruiser.

Conclusão

Gostaria de começar a parte final listando as características, vantagens e desvantagens da motocicleta japonesa Honda BPX 400 Roadster. Objetivamente, as vantagens incluem os seguintes fatos:

• Equipe seu veículo com um trem de força confiável de 400cc.
• Posição de condução confortável.
• Aparência extravagante e única.
• Grande potência e aceleração em velocidades baixas a médias.
• Durabilidade das peças cromadas.
• Equipado com freios a disco.

Como qualquer técnica, a motocicleta em questão tem certas desvantagens, que são desproporcionalmente menores do que vantagens. Por exemplo:

• A uma velocidade de cem quilômetros ou mais, a confiança na estrada é perdida, a oscilação começa.
• A menor distância ao solo requer atenção em estradas irregulares e na frente de lombadas.
• Adequação duvidosa da motocicleta para viagens longas sem reabastecimento no caminho.

Talvez um certo papel no fato de a produção em série da motocicleta em questão não durar muito tenha sido desempenhado por suas deficiências. Isso provavelmente se deve ao fato de que os entusiastas de motocicletas preferem uma categoria em vez de misturá-las.

No entanto, dado que a motocicleta japonesa "Honda BPX 400 Roadster" não foi originalmente projetada para corridas de circuito e turnês mundiais, podemos dizerque esta modificação é uma das melhores em sua classe.