Carro Lexus LS 600h: revisão, especificações e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os carros da classe executiva estão entre os mais avançados, pois são equipados com os mais recentes sistemas e unidades. Um deles é o Lexus LS 600h. Além disso, mesmo entre os colegas, ele se destaca por suas características técnicas e orientação ao alvo.

Características Gerais

Lexus LS é um sedã executivo japonês. Ao contrário de muitos análogos europeus, não possui versões simples de baixa potência. Ao mesmo tempo, o custo ainda é mais atrativo na versão a gasolina em comparação com níveis de acabamento semelhantes.

Histórico

A primeira geração surgiu em 1989 e foi produzida até 1994. A segunda geração esteve no mercado até 2000. Até 2006, foi produzida a terceira geração. A quarta geração é a mais longeva. Está em produção desde 2006 até o presente, ou seja, há 10 anos. Durante esse período, o carro passou por duas atualizações - em 2009 e 2012. Apresentação prevista para o início do próximo anoquinta geração. No mercado doméstico até 2006, o Lexus LS era vendido como Toyota Celsior.

Corpo

Tradicionalmente para o segmento, o carro é apresentado exclusivamente na carroceria sedã e tem duas opções: regular e estendida. Sua largura e altura são iguais e são 1,875 m e 1,48 m, respectivamente. Ao mesmo tempo, o comprimento e a distância entre eixos são diferentes. Na versão regular, são 5,06 m e 2,97 m, respectivamente, enquanto a versão ampliada tem comprimento de 5,18 m e distância entre eixos de 3,09 m.

Lexus LS 600h foi originalmente apresentado em ambas as versões, mas a versão usual foi excluída durante a segunda remodelação.

O peso da versão simples era originalmente de 2,27 toneladas, mas na primeira atualização aumentou para 2,365 toneladas. O mesmo vale para o Lexus LS 600hL: em 2009, o peso passou de 2,32 toneladas para 2,475 toneladas, porém, na segunda remodelação, foi reduzido para 2.395 toneladas.

Motor

A usina do carro é representada por um V8 e um motor elétrico com baterias de níquel-hidreto metálico. Isso fez do Lexus LS 600h o primeiro carro híbrido de produção com um V8.

O motor a gasolina é 2UR-FSE. Tem o mesmo design do 2UR-GSE. O volume de ambos os motores é de 5 litros, o diâmetro do cilindro é de 94 mm, o curso do pistão é de 89,5 mm. Ao mesmo tempo, é ligeiramente deformado em comparação com o 2UR-GSE: a potência é de 394 cv. com., torque - 520 Nm.

O motor elétrico é representado por uma unidade CA síncrona. Sua potência é de 224 cv. com., torque - 300 Nm.

No entanto, devido ao fato de o motor elétrico não desenvolver potência total, o desempenho combinado da usina Lexus LS 600h pode chegar a 445 hp. s.

Transmissão

O carro é equipado exclusivamente com tração integral permanente e transmissão continuamente variável, mas no mercado doméstico é equipado com transmissão automática de 8 velocidades. A transmissão inclui três diferenciais. O eixo do motor está conectado ao sistema híbrido. A distribuição de torque padrão é 40:60, mas pode variar de 30:70 a 50:50. O Lexus LS 600h tornou-se o primeiro carro híbrido com tração integral permanente.

Chassis

Ambas as suspensões multi-link são equipadas com elementos de amortecimento pneumático com amortecedores de tubo único. Juntos, eles compõem a suspensão ajustável adaptativa AVS. É capaz de corrigir o rolamento do veículo durante as curvas com base em sensores de controle de posição da carroceria.

Além disso, o Lexus LS 600h está equipado com uma direção assistida elétrica adaptável com uma relação de transmissão variável. Isso permite que você varie suavemente a força no volante dependendo da velocidade.

Interior

Como outros modelos do segmento de luxo, o interior do Lexus LS 600h é acabado com materiais de alta qualidade e possui bom isolamento acústico. De acordo com este último indicador, o carro em questão é considerado um dos melhores. Muitos carros executivos são oferecidos nas versões regular e estendida, assim como o carro em questão. O Lexus LS 600h 2008 estava disponível em ambas as variantes. No entanto, apósrestyling em 2012 deixou apenas uma versão estendida. O espaço extra no habitáculo do Lexus LS 600h AT Long tem sido tradicionalmente utilizado para aumentar o espaço no banco traseiro. Há uma opção com um banco traseiro do console central dividido. Além disso, a parte atrás do passageiro dianteiro está equipada com uma opção tão rara como apoio de pernas ajustável, além de um sistema de massagem e um encosto que pode ser inclinado em 45 °.

Além disso, o LS 600h oferece uma ampla gama de equipamentos padrão e opcionais. Por exemplo, inclui um sensor de controle climático infravermelho para a fila de assentos traseira. Com base nos dados fornecidos sobre a temperatura corporal dos passageiros, a temperatura é ajustada.

Mobilidade

Os carros do segmento executivo são caracterizados por um alto nível de conforto. As versões mais potentes também apresentam bom desempenho dinâmico, próximo às características dos modelos esportivos, mas isso não é relevante para o Lexus LS 600h. Comentários e especificações de jornalistas indicam que ele é ainda mais lento que a versão menos potente do LS 460. Isso se deve ao fato de o carro ser ajustado para conforto e economia. Assim, o motor elétrico permite que você se desloque silenciosamente e se mova em baixa velocidade. Além disso, proporciona melhor elasticidade para o Lexus LS 600h. As características dinâmicas ainda são inferiores às do LS 460: na aceleração para 100 km / h, fica para trás em cerca de 0,5 s (6,1 s). O manuseio também se deteriorou devido ao aumento da massa, que muitas vezes éanotado pelos proprietários.

Mercado

Lexus LS 600h destaca-se pela excelência técnica mesmo entre os análogos do segmento executivo. Assim, tornou-se o primeiro carro executivo híbrido e o primeiro carro híbrido com tração nas quatro rodas, bem como o primeiro híbrido com V8.

Além disso, o Lexus LS possui uma gama não convencional de versões para a maioria dos modelos semelhantes. O carro tem apenas duas variantes: o LS 460 com V8 e o híbrido LS 600h. Ou seja, não existem versões econômicas simples que os concorrentes costumam ter motores V6.

Isso é parcialmente compensado pela presença de uma versão híbrida, cujo posicionamento também é muito incomum. Muitos fabricantes do segmento executivo passaram a ter também opções híbridas ou elétricas, mas são apresentadas como opcionais. O Lexus LS 600h tornou-se não apenas uma versão completa, mas também assumiu a primeira posição da gama. Se outros fabricantes costumam ter a opção mais potente e rápida no topo da linha de modelos, então o LS 600h, apesar da potência, está focado principalmente em conforto e economia.

Custo

Devido à f alta de modificações simples, o Lexus LS pode não parecer tão barato: seu custo começa em 5,453 milhões de rublos. Por exemplo, o BMW Série 7 mais simples (730i) pode ser comprado por 4,49 milhões de rublos.

No entanto, se compararmos o LS 460 com versões semelhantes de concorrentes, a situação é diferente. O custo de um BMW 750d igualmente poderoso é de 6,59 milhõesrublos, e mesmo a versão menos poderosa 740Li é mais cara que o LS 460 em quase 300 mil rublos (5,730 milhões). Semelhante em desempenho Audi A8 4, 2 TDI não está disponível no mercado local, e uma versão menos potente de 3 litros é 65 mil rublos mais cara que o BMW 740Li. O preço do Mercedes Benz S400, que também tem um desempenho inferior, começa em 5,94 milhões de rublos.

A situação se inverte com o Lexus LS 600h, cujo preço começa em 7.972 milhões de rublos. A Mercedes Benz tem uma versão híbrida semelhante do S 500 e L, que custa 7,28 milhões de rublos. O custo da Audi e da BMW com os V8 convencionais, que possuem características semelhantes ao Lexus LS 600h, começa em 6.795 e 7,24 milhões de rublos, respectivamente.