Carro Fiat 124 - revisão, especificações e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A Itália é famosa por suas montadoras, produzindo alguns dos melhores veículos do mundo. Produzido de 1966 a 1974, o Fiat 124 é considerado um carro de culto; no território da antiga URSS e países da CEI, foi o protótipo do "penny" ou VAZ-2101.

Histórico

A empresa começou a desenvolver o Fiat 124 no início dos anos 1960. O primeiro protótipo do modelo foi demonstrado para o mundo inteiro em 1964. A apresentação da primeira geração do sedã Fiat 124 foi realizada em 1966 no Salão Automóvel de Paris após algumas melhorias ao longo de dois anos. Um ano depois, o sedã recebeu o título de "Carro do Ano" - o modelo acabou fazendo tanto sucesso.

Exterior

Fiat 124 tem um design de corpo clássico: uma grade maciça, ótica de cabeça redonda, grandes indicadores de direção, um pára-choques saliente, um capô quase quadrado e linhas de pára-choque suaves.

O desenho do perfil do carro é monolítico, discreto e calmo. Todos os elementos são ajustados e proporcionais, não se destacam no contexto geral. O teto do Fiat 124 é quase plano.

A parte traseira do corpo é modesta, de forma retangular. A tampa do porta-malas é elegante, o pára-choque é em muitos aspectos semelhante ao pára-choque dianteiro. A estrutura da carroceria possui um grande número de elementos cromados - grade do radiador, maçanetas, para-choques, bordas dos piscas, faróis, soleiras das portas, molduras, limpadores de para-brisa e outros detalhes.

Motores Fiat 124

A primeira unidade de potência do modelo apresentava um arranjo longitudinal sob o capô e um design de quatro cilindros em linha. Cilindrada do motor 1,2 litros, havia um mecanismo de distribuição de gás OHV refrigerado a líquido de oito válvulas e um carburador.

As características de potência do Fiat 124 eram de 60 cavalos, o que é um indicador muito bom para aqueles anos. Em 1973, o modelo foi atualizado, com o que o motor foi redesenhado e recebeu uma potência de 65 cavalos, o que foi alcançado aumentando o curso do pistão e o diâmetro do cilindro.

Na década de 1970, foi produzida uma série limitada de motores com cilindrada de 1,4 a 1,6 litros e potência de 70 a 95 cavalos.

Transmissão

A caixa de câmbio foi instalada de forma clássica para a época - um manual de quatro marchas, o que é ótimo para o motor proposto.

Interior

O interior do Fiat 124 era bastante funcional e espaçoso. O torpedo não tinha grandes dimensões e tinha acabamento em madeira. O painel com um grande velocímetro estava na frente do motorista. Os sensores de temperatura e nível de combustível estavam localizados nas laterais.

O volante é de dois raios, com uma seção muito fina. Do lado esquerdo ficava o interruptor de ignição, a alavanca de câmbio era bem comprida e cabia confortavelmente na palma da mão. O interior do Fiat também apresentava muitos detalhes cromados.

As cadeirinhas não tinham apoio lateral e apoio de cabeça adequados: as almofadas eram muitas vezes muito escorregadias e planas. O nível de visibilidade do Fiat 124 Speciale não é ruim, apesar do para-brisa ser pequeno, assim como os retrovisores laterais - os pilares A não interferem no motorista, e a visão traseira não é bloqueada pelos encostos de cabeça do assentos.

Aparição na Rússia

Ao escolher um modelo civil de massa, a liderança da União Soviética optou pelo Fiat 124, apesar de os carros Renault e o hatchback doméstico Izh-13 terem sido oferecidos como alternativas, o que, aliás, foi significativamente superior em suas características ao concorrente italiano.

Esta escolha foi feita por vários motivos:

• Um design de carro simples e bastante moderno.
• Apoio ao Partido Comunista Italiano.
• Interior espaçoso.
• Popularidade nos países europeus.
• Produção barata.
• Layout clássico.

Reciclagem de carros

Após testes nos EUA, o Fiat 124 destinado à URSS passou por mudanças significativas: o número total de ajustes feitosdesigners no layout do carro, ultrapassou oitocentos.

A traseira foi quase completamente redesenhada, apesar de o layout da alavanca da mola ter sido preservado. Os freios traseiros a disco foram substituídos por freios a tambor.

O motor com árvore de cames inferior foi substituído por um analógico com árvore de cames à cabeça. A folga aumentou em 30 milímetros (até 170 milímetros), a força dos elementos de potência do corpo aumentou. Salão ganhou um fogão mais potente. O análogo soviético do Fiat 124 recebeu um olhal de reboque adicional e dois lugares separados para o macaco.

Crítica ao modelo

Muitos especialistas já naquela época se manifestaram contra o Fiat 124 Coupe, sustentando a opinião de que o design da tração traseira estava sobrevivendo aos seus últimos dias e, no caso deste carro, não havia espaço para melhorias adicionais.

Apesar das críticas bastante controversas, na URSS o carro foi bastante apreciado por especialistas e motoristas comuns, especialmente porque a indústria automobilística nacional não era um concorrente forte o suficiente para o italiano.

Fiat 124

O Fiat 125 começou em 1967 com uma versão maior do Fiat 125, quase idêntica ao 124, mas equipado com suspensão de mola de lâmina e motor de 90 cavalos de potência. Ao mesmo tempo, começou a ser produzido um Fiat 124 Speciale aprimorado, equipado com uma unidade de potência suspensa com capacidade de 70 cavalos de potência. Foi esta versão que foi usada como protótipo para o VAZ-2103, apesar de o carro nacional ter sido originalmente criado de acordo com os padrões do Fiat 125.

Motores de dois eixos foram instalados pela empresa italiana no Fiat 124 Sport Spider e Coupe, cujo desenvolvimento da carroceria foi realizado pelo estúdio Pininfarina. É difícil chamá-los de descendentes diretos do modelo 124 original: ambos os carros foram produzidos em série limitada por encomendas especiais.

Na carroceria da station wagon, foi produzida uma versão de carga-passageiro mais versátil do carro - o Fiat 124 Familiare, que foi usado como protótipo para o VAZ-2102.

Modelo Cupê Esportivo

Em 1967, ocorreu a estreia pública do Fiat 124 Sport Coupe, baseado em um modelo de três volumes. A produção em série do carro foi lançada em Turim e continuou até 1975, dando lugar ao Fiat 131.

O Fiat 124 cupê esportivo era um Classe C de cinco lugares e duas portas. O comprimento da carroceria era de 4115 mm com distância entre eixos de 2421 mm, largura - 1669 mm, altura - 1339 mm, distância ao solo - 121 mm. Dependendo da modificação escolhida, o peso do modelo variava de 960 a 1070 quilos.

Especificações

O Sport Coupe foi alimentado por uma gama de motores a gasolina V4 em linha naturalmente aspirados equipados com injeção central ou injeção de combustível no carburador. O volume de trabalho das unidades variou de 1,4 a 1,8 litros, potência - de 90 a 120 cavalos de potência. Os motores foram equipados com quatrouma transmissão manual de cinco velocidades ou automática de três velocidades.

O cupê italiano foi construído com base em uma plataforma de tração traseira com uma estrutura de carroceria de carga e uma usina com posicionamento longitudinal. A suspensão dianteira do carro é uma seção transversal independente com alavancas duplas, a traseira é um tipo de alavanca de mola dependente. A direção do modelo de duas portas era de cremalheira e pinhão, o sistema de frenagem era representado por freios a disco.

Na Rússia, o Fiat 124 Sport Coupe é um carro exclusivo e extremamente raro.

As vantagens deste modelo são um interior espaçoso e espaçoso, uma estrutura de carroçaria confiável e espaçosa, excelente manuseio e design estético. Desvantagens - um custo bastante alto sem descontos para uma idade decente, alto consumo de combustível e manutenção cara devido à necessidade de encomendar peças dos EUA ou da Europa.

Ressurreição da 124ª Família

Em 2015, a Fiat decidiu retomar a produção da família 124, apresentando à comunidade automotiva uma nova versão esportiva do Fiat 124 Spider, desenvolvida com base no Mazda ND. O carro foi produzido em série limitada por encomendas especiais.

Antes do sucesso da estreia do Fiat 124 Sport Spider roadster se esgotar, a empresa italiana apresentou uma versão especial do carro - o modelo Abarth, que estreou em 2016 como parte do Salão Automóvel de Genebra.

Ao contrário do modelo Spider anterior, o novo Abarth recebeu alteraçõesexterior e interior, suspensão reconfigurada, visando melhorar o comportamento do carro na pista e sua dirigibilidade. Os desenvolvedores do carro estabeleceram o objetivo principal - criar o carro perfeito com excelente dinâmica e excelente manuseio.

Exterior

Fiat 124 Abarth é um carro elegante, brilhante, incrivelmente estético e até sexy que atrai a atenção. Comparado ao Spider clássico, você pode ver que a frente da carroceria recebeu um design de pára-choques mais agressivo, uma grade do radiador e entrada de ar falsas redesenhadas, um novo design de óptica de neblina e o logotipo Abarth colocado no capô.

O perfil do carro é feito nas melhores tradições dos carros esportivos: o para-brisa é dobrado para trás, o cockpit é deslocado para as rodas traseiras e o capô é estendido. As inovações de design incluem saias esportivas, espelhos laterais vermelhos brilhantes, rodas exclusivas e emblemas do logotipo Abarth colocados atrás dos arcos das rodas dianteiras.

A traseira do Fiat 124 Spider Abarth também foi redesenhada com para-choque mais agressivo, difusor aerodinâmico e escapamentos integrados.

Spider Abarth corpo é feito nas seguintes dimensões:

• Comprimento - 4054 mm.
• Altura - 1233 mm.
• Largura - 1740 milímetros.
• Rodada - 2310 mm.

Carro exclusivo é equipado com rodas de liga leve com design exclusivo e diâmetro de 18 polegadas. Estradaa folga do carro esportivo é de 135 milímetros, o que é muito, muito pequeno para estradas russas.

Abarth Interior

A arquitetura do painel é quase idêntica à do Spider padrão e do Mazda MX-5, exceto por alguns elementos. O volante multifuncional de três raios é adornado com o logotipo Abarth no centro e a marca de posição zero. O painel de instrumentos é dividido em três seções e apresenta um velocímetro com acabamento vermelho. Na parte central do painel de instrumentos há um display de sete polegadas do sistema multimídia e uma unidade de controle climático ergonômico. Os pedais contam com pads de metal e o interior é feito de Alcantara, um dos materiais mais procurados em interiores de supercarros.

A amplitude de ajuste dos bancos dianteiros é enorme, o que permite que uma pessoa de qualquer altura e constituição se encaixe confortavelmente e confortavelmente.

O enorme túnel central, localizado entre os bancos, é equipado com alavanca de câmbio, controles para o sistema Fiat Connect 7 e uma pequena caixa. Não há porta-luvas usual na cabine e não há bolsos e nichos separados suficientes. A decoração interior é feita ao mais alto nível com materiais exclusivos - Alcantara, plástico macio, alumínio e couro genuíno.

O compartimento de bagagem oferece 140 litros de espaço útil e é coberto com o interior por um teto macio dobrável mecanicamente.

Especificações do carro esportivo

O Fiat 124 Spider padrão é equipado com 1,Um motor turbo a gasolina de 4 litros com 140 cavalos de potência, que na versão exclusiva da Abarth foi substituído por um motor MultiAir turbo de 1,4 litros com 170 cavalos de potência. A velocidade máxima como resultado dessa mudança aumentou para 230 km/h, e o tempo de aceleração para a primeira centena foi de 6,8 segundos.

Surpreendentemente, esse aumento de potência quase não teve efeito no consumo de combustível: no modo combinado, o carro esportivo consome de 6 a 6,5 litros de combustível por 100 quilômetros.

Emparelhado com um motor turbo, uma transmissão manual de seis velocidades ou automática de seis velocidades é instalada. A troca de marchas do Sequenziale Sportivo é realizada usando as patilhas no volante.

A versão de topo do Abarth baseia-se no conhecido bogie de tracção traseira utilizado anteriormente no Mazda MX-5. O peso em ordem de marcha do carro é de 1060 kg, enquanto um layout bem pensado permitiu distribuí-lo ao longo dos eixos em uma proporção de 50:50. A preocupação italiana Fiat disse que o chassi Abarth foi completamente reconfigurado, o que, juntamente com a instalação de um kit de suspensão Bilstein, permitiu obter um manuseio incrível. A versão carregada do Spider Abarth também vem com um sistema de freios Brembo, um sistema de escapamento esportivo e um diferencial autoblocante.

Em comparação com o homólogo japonês Mazda MX-5, a direção da Fiat é mais pesada devido à direção hidráulica. Como resultado, na pista, o carro esportivo se comporta de maneira muito mais previsível e precisa, dando ao piloto uma verdadeiraprazer do processo de condução. Numerosas avaliações de proprietários de carros confirmam isso.

Sistema de segurança

O Fiat 124 Abarth não sofreu alterações significativas de segurança. Apesar disso, as zonas de deformação programadas, um grande número de sistemas assistentes e uma estrutura de proteção especial proporcionam um alto nível de proteção e segurança para motorista e passageiro. Os sistemas de segurança oferecidos incluem:

• Quatro airbags.
• Cruise control.
• Sistema de controle de estabilidade e ABS de quatro canais.
• Sistema de controle de torque.
• Sensores de pressão dos pneus.
• Eficiente sistema de frenagem Brembo.
• Sistema de controle e distribuição da força de frenagem.
• Assistente de estacionamento.
• Luz LED de corrida e neblina.
• Câmera de ré.
• Assistência em subidas.
• Cintos de segurança de três pontos e outros sistemas.

Em termos de segurança e confiabilidade, o carro esportivo compacto Fiat 124 Spider Abarth é quase tão bom quanto seus concorrentes maiores. Isso é observado por muitos motoristas.

Pacotes e preços atuais

Uma versão especial do Fiat 124 Spider Abarth nos mercados de automóveis europeus é vendida por revendedores oficiais a um preço mínimo de 40 mil euros (aproximadamente 2,8 milhões de rublos), enquanto para os mercados americanos um carro esportivo é oferecido a um preço de 28,2 mil dólares.

Infelizmente, na Rússia, um carro esportivoO Spider Abarth não é apresentado oficialmente, nem o Fiat 124 Spider padrão. A probabilidade de ambos os modelos entrarem no mercado doméstico tende a zero, o que se explica não apenas pelo custo extremamente alto, mas também pela baixa popularidade dos carros da Fiat entre os motoristas russos. No entanto, você também pode comprar um carro exclusivo de revendedores europeus com sua posterior destilação na Rússia.