BMW 850: história e descrição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O BMW 850 começou a ser desenvolvido em 1984 para substituir a série E24 6 no transportador. O carro foi apresentado pela primeira vez ao público em geral em 1989 e foi colocado à venda no mesmo ano. Inicialmente, a popularidade era alta, mas gradualmente começou a declinar. A produção continuou até 1999, quando o hype diminuiu, e todos que queriam já compraram este carro. Em apenas 10 anos de produção, foram produzidos e vendidos pouco mais de 30 mil carros. Um número tão pequeno foi causado principalmente pelo preço exorbitante do cupê - de 70 a 100 mil dólares. Mesmo o orçamento 840s não salvou a situação. Mas de qualquer forma, o BMW 850 E31 foi e continua sendo um dos modelos mais interessantes e controversos da marca BMW.

No 850, a BMW tentou incorporar toda a gama de inovações técnicas então existentes. Novo, na época, suspensão traseira multi-link com efeito de direção passiva, acelerador eletrônico, faróis retráteis, motor V12 de 300 cv. com uma transmissão manual de seis velocidades bem-sucedida e um monte de eletrônica avançada. O próprio corpo do E31 foi feito de acordo com uma configuração aerodinâmica com um coeficiente de arrasto de apenas 0,29. Os designers conseguiram o impossível: apesar de toda a sua diferença em relação a outros carros da BMW, o 850 tornou possível identificar-se de forma única no fluxo. Contornos elegantes e uma fera olhando por baixo deles. Um carro muito bonito, que até agora parece bastante moderno. O salão foi distinguido por um luxo raro para um cupê e foi feito de acordo com o esquema 2 + 2. Todo esse recheio trouxe o peso do carro para 2 toneladas, o que era cerca de meia tonelada a mais do que o permitido para um carro esportivo.

O BMW 850 foi uma tentativa de combinar o caráter esportivo de um cupê com o conforto e a funcionalidade de uma classe executiva. A tentativa, embora não bem sucedida, foi definitivamente contada. Em outras palavras, ele é o carro-chefe e carro-chefe da BMW, raro, desejável, mas há dinheiro para gastar sem ele.

Por 10 anos de produção, surgiu toda uma gama de modelos:

• 830i e 840Ci são modificações mais baratas com motores de 3 (220 cv) e 4 (280 cv), respectivamente.
• 850i - o primeiro modelo, motor M70B50, 5 litros e 300 cv. Equipado com caixas automáticas de 4 velocidades e manuais de 6 velocidades.
• 850Ci - novo motor M73B54, 5.4L - 320 hp
• 850CSi - com motor modificado do 850i, que recebeu a marcação S70B56 e potência de 375 cv

O estúdio de tuning Alpina também esteve envolvido no caso e produziu suas próprias versões do BMW 850.

Em geral, o carro, embora fosse excepcionalmente bonito, acabou não sendo muito bem sucedido e prematuro. O preço exorbitante e o serviço caro reduziram extremamente o público-alvo. Uma pessoa que queria velocidade comprou uma Ferrari, conforto - um Mercedes, um "BMVod" comum também ficou satisfeito com as versões M carregadas, e apenas os verdadeiros conhecedores da marca poderiam decidir comprar um carro-chefe. A eclosão da Guerra do Golfo também contribuiu para o declínio nas vendas. Então os preços dos combustíveis dispararam e a demanda por modelos vorazes e impraticáveis caiu.

Seja como for, o BMW 850 foi e será um carro incrível, um marco marcante na história da empresa. Hoje, os preços nos leilões alemães variam de 5 a 30 mil euros, e há uma gama suficiente de ofertas. É verdade que o custo de manutenção é quase cósmico, então o BMW 850 ainda mantém a marca de um carro “não para todos.”