Emulsão de óleo no tanque de expansão: características, propriedades e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O dispositivo de um motor de automóvel requer sistemas de lubrificação e refrigeração. Eles desempenham um papel muito importante, mas não devem se cruzar. Para fazer isso, o motor possui canais separados para óleo e anticongelante. Mas há situações em que esses dois líquidos são misturados. O resultado é a formação de uma emulsão no tanque de expansão. Como determinar este problema, qual é a sua causa e como limpar o sistema? Considere em nosso artigo de hoje.

Sinais

A maneira mais fácil de detectar emulsão no tanque de expansão é verificar a condição do anticongelante nele.

Se o refrigerante tiver uma consistência espessa, manchas gordurosas ou até mesmo se transformar em uma espécie de maionese, isso indica misturar anticongelante com óleo. Mas, como regra, nem todo motorista verifica diariamenteanticongelante, especialmente em carros estrangeiros modernos. Portanto, a mistura desses líquidos pode ser determinada pela cor dos gases de escape. Em marcha lenta e sob carga, uma fumaça branca e espessa sairá do cano.

Observe também que a emulsão pode se formar não apenas no tanque de expansão, mas também no sistema de óleo do motor. Isso pode ser determinado removendo a vareta do motor ou desenroscando a tampa de enchimento de óleo.

O que isso diz?

Emulsão no tanque de expansão indica que houve violação da estanqueidade dos dois sistemas. Existem várias razões para este problema:

• Falha no resfriador de óleo.
• Falha na junta do cabeçote.
• Defeitos nas camisas do bloco de cilindros.
• Rachaduras no cabeçote ou bloco de cilindros.

Tendo encontrado a emulsão no tanque de expansão da Opel e outros carros, não adie o reparo. A operação adicional do motor de combustão interna neste estado pode ter sérias consequências.

Como resolver o problema? Trocando a junta

Em 80% dos casos, o problema está justamente na avaria da junta do cabeçote. É muito fácil corrigir o defeito. É o suficiente para substituir a mesma junta. O trabalho é feito em várias etapas:

• Eles dirigem o carro para um pit, param sob as rodas.
• Coloque o pistão do primeiro cilindro em TDC.
• Desaperte a roda dianteira direita. Remova também o guarda-lamas de plástico do motor e a tampa da correia dianteiraárvore de cames.
• Gire o virabrequim pelo parafuso da polia até que as marcas na polia da árvore de cames se alinhem com as da tampa traseira.
• Retire o bujão do orifício na carcaça da embreagem. As marcas no volante também devem corresponder.
• Desaperte o anticongelante e o bujão de drenagem do óleo. Alivie a pressão na linha de combustível.
• Desaperte o coletor de escape.
• Desmonte a tampa do cabeçote, após desconectar o receptor e o acelerador. Você também deve remover o coletor de admissão, os tubos de ar e a carcaça do filtro de ar.
• Remova o trilho de combustível, fios de alta tensão, velas de ignição.
• Retire a correia dentada desaparafusando a polia do pré-tensionador. Neste caso, o virabrequim deve ser fixado com segurança para não girar.
• Desconecte todos os tubos do sistema de arrefecimento que levam ao motor. O termostato também é removido.
• A seguir, o cabeçote é removido junto com a junta.

Instalação

Antes de instalar uma nova gaxeta, limpe cuidadosamente a superfície do bloco e do cabeçote. O selante e os restos do selante antigo são completamente removidos. A limpeza deve ser feita com cuidado para não danificar as superfícies de contato.

Em seguida, instale uma nova gaxeta, levando em consideração a posição das mangas de centragem. O orifício com borda de cobre deve estar entre o terceiro e o quarto cilindros. Antes de instalar o cabeçote, certifique-se de que as válvulas do primeiro cilindro estejam fechadas.

Ao instalar a cabeçatodos os parafusos são colocados em furos tecnológicos. Primeiro torça a central e depois a lateral. O aperto deve ser feito estritamente com uma chave de torque. Primeiro, os parafusos são puxados com uma força de 20 Nm, depois 70-85. Na próxima vez, cada parafuso é puxado mais 90 graus.

Em seguida, os elementos de montagem são instalados. Este é um cinto, tubos, velas, fios, um trilho de combustível e outros componentes.

Sobre a descarga

De qualquer forma, após o reparo, teremos uma emulsão no tanque de expansão. Conforme observado pelos comentários, para não estragar o novo anticongelante, você deve primeiro lavar o sistema de refrigeração. Para fazer isso, você pode usar lavagens especiais:

• "Abro" AB-505. Comentários dizem que o produto remove bem a escala, ferrugem e depósitos de óleo. A composição é despejada no sistema de resfriamento e misturada com água. Depois disso, o motor é ligado e aquecido até a temperatura de operação. O motor deve funcionar em marcha lenta por cerca de meia hora. A mistura é então derramada. Se o sistema ainda estiver sujo, o procedimento é repetido novamente.
• "Moli Líquido". Se houver uma emulsão no tanque de expansão do Opel Astra, essa descarga lavará perfeitamente todos os depósitos - as revisões são observadas. Contém ácidos e álcalis. O produto é neutro para tubos de borracha e metal. Enxaguar requer água limpa. A composição é misturada na proporção de 1 garrafa por 10 litros de água. Em seguida, o motor é aquecido e deixado funcionar por 20 minutos. Em seguida, deixe o líquido por mais 3 horas e depois escorra.
• "Louro". Esta empresa oferece um kit de descarga de dois estágios. Primeiro derramadolimpador de escamas e ferrugem. Em seguida, a água é adicionada ao nível mínimo. O motor aquece e funciona em marcha lenta por 30 minutos. A mistura é então drenada e um limpador de depósitos de emulsão de óleo é adicionado em seu lugar. A água nova é derramada até a marca mínima. O motor é ligado e deixado funcionar por 15 minutos em marcha lenta. Em seguida, despeje a mistura novamente. Se a emulsão permanecer no tanque de expansão, a lavagem é repetida novamente.

Há também um método popular usando ácido cítrico. Para fazer isso, você precisa preparar uma mistura: dissolva 1 quilo de pó em 10 litros de água. Se a emulsão não for essencial, você pode usar 500 gramas de ácido cítrico. Esta solução é adicionada ao tanque e o motor é ligado por 20 minutos. Depois que o carro é desligado e espere 45 minutos. Então você pode remover a solução e despejar água pura.

Conclusão

Então, analisamos os sinais e causas da emulsão no tanque de expansão. Um pré-requisito após o reparo é a limpeza do sistema. Caso contrário, o novo anticongelante não fornecerá uma boa transferência de calor. O motor pode ferver facilmente. Portanto, é importante remover completamente a emulsão desnecessária não apenas do tanque, mas de toda a camisa de arrefecimento do motor.