2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
KamAZ-6540 é um caminhão de quatro eixos de grande tonelagem incrivelmente popular com um chassi estendido fabricado pela Kama Automobile Plant.
Cab
O veículo recebeu a usual cabine toda metálica, que não possui capô, localizada acima do motor, que pode ser acessada após o capotamento. O KamAZ-6540, como regra, não é usado para viagens longas, e há uma explicação lógica para isso. Apesar da planta oferecer duas versões de cabine (com teto alto e baixo), não há dormente em nenhuma das modificações, o que torna o caminhão inadequado para viagens de longa distância.
KAMAZ-6540: especificações
O chassi baseado neste modelo KamAZ pode ter uma distância entre eixos curta, cujo comprimento é de 2,08 m, bem como uma longa - 2,84 m. O comprimento total total do veículo de carga depende diretamente disso: se em a primeira variação é de 7,30 m, depois na segunda - 8,15 m. A saliência frontal do KamAZ-6540 também possui dois indicadores de comprimento: para uma distância entre eixos curta - 1,24 m e para uma alongada - 1,8 m. A distância entre os dois eixos dianteiros - 1,8 m, e entre eixos traseiros - 1,3 m.
O comprimento também tem duas variaçõesestrutura de montagem: 4,98 me 5,75 m. Sua altura (no ponto mais alto) é de cerca de 1 m. A altura total do caminhão é de 2,9 m.
A tara do caminhão KamAZ-6540 é de 8,9 toneladas. Apesar do peso relativamente pequeno, o caminhão possui uma excelente capacidade de carga, que, segundo os projetistas, é de 22 toneladas. O peso total do veículo carregado é de 31 toneladas, carga máxima no eixo dianteiro - 12,2 toneladas, na traseira - 18,8 toneladas.
O KAMAZ-6540 pré-modelado (foto acima) está equipado com um motor diesel de 8 cilindros em forma de V da série 740.62-280. A unidade de potência está equipada com um turbocompressor com refrigeração a ar forçado, bem como um sistema de injeção direta de combustível. A cilindrada, que é capaz de soltar 280 “cavalos”, é de 11,7 litros. O limite de potência é atingido às 1.900 rpm e o torque máximo é de 1.178 Nm às 1.300 rpm. O motor atende plenamente a todos os requisitos da norma Euro-3.
O motor pode ser agregado com dois tipos de transmissões manuais:
- KAMAZ-154 – 10 marchas.
- ZF 9S1310 – 9 marchas.
Ambas as transmissões manuais são conectadas ao motor por meio de uma embreagem monodisco de diafragma equipada com acionamento hidráulico, e também possuem controle mecânico remoto.
O chassi é feito com base em uma plataforma de estrutura clássica. Suspensão dianteira e traseira - mola. O número total de rodas - 8, condução - 4. Cada roda está equipada com tamborfreios pneumáticos. A largura da sapata é de 14 cm, o diâmetro dos tambores de freio é de 40 cm e a área total de frenagem efetiva é de 0,84 m2.
A velocidade máxima deste modelo é de 80 km/h (em via pública pavimentada). Apesar das grandes dimensões, o raio de giro não deve exceder 10-11 m.
Dois tanques de combustível são instalados no trator, cujo volume total é de 420 litros, ou um tanque para 210 litros.
Entre outras coisas, o modelo de pré-estilização tem:
- quadro de montagem universal;
- espelhos laterais com boa visibilidade e ajuste manual;
- óptica de cabeça de halogênio;
- Gerador de 2000 W.
Forças
Como regra, a maioria dos comentários deixados pelos proprietários são extremamente positivos. Muitos notam o bom andamento do caminhão em rodovias e rodovias, bem como a redução da carga por eixo. A impressionante capacidade de carga também não passou despercebida. Nos modelos reestilizados, tornou-se possível instalar uma cabine leve com beliche e cadeira ergonômica. Isso permite que você percorra longas distâncias. Na temporada de inverno, o conforto na cabine será fornecido por um fogão, cujo design, a julgar pelos comentários, não causa reclamações.
Fraquezas
Desvantagens, alguns proprietários de tais equipamentos também destacam. Estes incluem o raio de giro externo. Dificulta a operação do KamAZ-6540 em pedreiras, em locais de carregamento comespaço.
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