UAZ 3162: histórico de criação e especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

No início dos anos 90, a Fábrica de Automóveis de Ulyanovsk enfrentou uma crescente queda na demanda por seus produtos. O Ministério da Defesa, que por muitos anos foi o principal consumidor de SUVs UAZ, reduziu drasticamente os pedidos. Os consumidores civis não ficaram satisfeitos com o nível geral de conforto do carro, especialmente a capota de lona que causou muitas críticas. Por isso, uma das medidas urgentes foi a criação de um modelo de carro com capota metálica.

Feito de velho e novo

Primeiro, uma capota rígida foi instalada em um UAZ 3151 convencional. Paralelamente, os projetistas da fábrica começaram a trabalhar em projetos de novos veículos off-road. As máquinas foram desenvolvidas usando nós de modelos existentes. Isso possibilitou acelerar o lançamento da máquina e reduzir os custos de desenvolvimento. Em 1997, surgiu o UAZ 3160, que era um chassi de modelo antigo com uma carroceria completamente nova. O carro acabou sendo visivelmente mais caro que seu antecessor e não era popular. Modelo 3160 na foto.

No entanto, a fábrica continuou a introduzir novas unidades em produção, aumentando gradualmente a confiabilidade e o conforto da máquina. Em 1999, a fábrica introduziu um novo modelo - UAZ 3162 "Simbir" comdistância entre eixos aumentada em 360 mm. Em 2002, ele forçou completamente o modelo malsucedido 3160 a sair da linha de montagem.

Confortável UAZ

Graças ao aumento da base, o novo SUV tinha uma grande capacidade de carga e um interior espaçoso. Além disso, a base longa teve um efeito positivo na suavidade do passeio e na estabilidade geral do UAZ 3162 em estradas com superfícies diferentes.

O carro recebeu um design interior completamente novo. Os designers prestaram muita atenção à melhoria da visibilidade do banco do motorista. Uma das áreas de trabalho foi a ampliação da zona de limpeza de vidros - no novo modelo, as escovas chegam quase aos pilares frontais do teto da carroceria. Para a conveniência dos motoristas de pouso de várias construções, o carro foi equipado com uma coluna de direção com ajuste de inclinação. O próprio volante tornou-se menor em diâmetro, graças ao reforço hidráulico incluído no equipamento básico. Visão geral do interior do carro UAZ 3162 na foto abaixo.

Os bancos dianteiros são equipados com regulagem de altura e encosto. Uma das características da cabine era a possibilidade de dobrar os assentos para obter camas. A fila traseira de bancos tem um mecanismo de dobragem e foi concebida para aterrar três passageiros adultos. O pouso nos bancos traseiros do UAZ 3162 é muito facilitado pela expansão das aberturas das portas. A largura da abertura em diferentes pontos aumentou em 180-220 mm. A parte de trás mais longa é claramente visível na foto.

Com os bancos rebatidos, obteve-se um grande compartimento de carga. Opcionalmente no porta-malasinstalar dois bancos rebatíveis, nos quais se acomodam mais quatro pessoas com relativo conforto. A capacidade total do carro é de 9 pessoas.

Motor e transmissão

O chassi da nova máquina não sofreu alterações significativas em relação ao modelo 3160. Alterado o design das molas traseiras, que exigia maior capacidade de carga. Para isso, uma folha foi adicionada a eles. O eixo dianteiro foi equipado com uma suspensão dependente da mola com barra estabilizadora. Um suporte adicional foi usado no projeto do eixo cardan alongado. Esta solução permitiu reduzir as vibrações durante a condução.

Para garantir as principais características técnicas, o UAZ 3162 foi equipado com motores de quatro cilindros a gasolina mais potentes ZMZ ou UMZ. O motor Zavolzhsky de 2,7 litros, modelo 4092.10, desenvolve potência de até 136 hp. s., motor Ulyanovsk 4213,10 com um volume maior de 2, 9 tem menos potência - apenas 102 forças. Ambos os motores podem opcionalmente ser equipados com um pré-aquecedor. A potência do motor é suficiente para uma condução confiante em estradas e fora de estrada.

Ambos os motores foram fornecidos com uma caixa de cinco velocidades. Para expandir a faixa de tração, a máquina foi equipada com uma caixa de transferência de duas velocidades com a capacidade de desligar a tração do eixo dianteiro. Uma pequena alavanca foi usada para controlar a caixa de transferência. Anteriormente, o UAZ usava duas alavancas separadas para isso.

Desenvolvimento adicional

Em 2000, a usina UAZ passou para o controle da Severstal, que não só pagoutodas as dívidas da empresa, mas também investiu mais de 100 milhões de dólares na reconstrução da produção. Com base na versão de luxo do UAZ 3162, foi criado o modelo Patriot, apresentado ao público em geral no verão de 2005. Atualmente, o carro é produzido de forma levemente modernizada.

Os últimos Simbirs foram montados em 2005 e já tinham muitos nós do novo modelo Patriot no design.