Faróis eletrocorretores: instalação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O corretor de farol elétrico é uma ferramenta para alterar a direção do feixe de luz dos faróis. Por padrão, os carros VAZ têm acionamento hidráulico com corretor, que é menos atraente e falha rapidamente. Portanto, muitos proprietários de carros preferem instalar acionamentos elétricos em vez de hidráulicos. Eles são muito mais confiáveis, fáceis de operar, consomem muito pouca corrente e, portanto, não afetarão a operação de todo o carro como um todo. O botão de ajuste pode ser montado em qualquer local conveniente.

Para que servem os revisores

A principal característica do feixe de cruzamento para qualquer carro é a linha de corte. Essa é a linha que separa a luz da escuridão, é nela que termina a área iluminada na frente do carro. O motorista não vê mais nada. Além disso, essa fronteira está localizada a uma distância diferente do carro - tudo depende da aceleração e da carga de trabalho. Quanto mais massa o carro carrega, mais alto fica o feixe de luz.

O corretor de farol VAZ-2110 é capaz de corrigir esta situação. Se, ao mover-se sem carga, a vigaestá na posição normal, então com um aumento de massa, ele se deslocará para cima. Você pode abrir o capô e abaixar um pouco os refletores - existem até alças especiais para isso. Mas afinal, em uma viagem, a massa de um carro pode mudar várias vezes - aqui você não encontra configurações. Seria muito mais conveniente realizar ajustes na cabine. Isso é exatamente o que o sistema de correção permite que você faça.

Variedades de corretores elétricos

Pelo tipo de trabalho, os seguintes tipos de corretores elétricos podem ser distinguidos:

1. Manual - o ajuste é feito usando o interruptor no painel de instrumentos.
2. Automático - a correção é realizada usando um sensor de posição do corpo.

Entre os manuais, também se destacam os hidráulicos, pneumáticos e mecânicos. Mas são menos relevantes. O corretor de farol VAZ-2115 é muito mais eficiente na operação e permite automatizar a configuração do farol.

Tipos eletromecânicos de corretores

Esse tipo de aparelho é de alta tecnologia, é o mais procurado e difundido. Seu design é simples, composto por vários elementos:

1. Motores reduzidos para cada farol.
2. 4 interruptor de posição.
3. Fiação.
4. Fusível.

Se você usar tal dispositivo, você precisará fazer o seguinte:

1. Desmonte (se instalado) o acionamento hidráulico corretor.
2. Se o interruptorSe você planeja instalar em outro local, a primeira etapa é opcional. O melhor lugar para montar o câmbio é à esquerda do volante.
3. Coloque a fiação em cada farol. É aconselhável conectar os fios aos feixes com abraçadeiras plásticas especiais.
4. Instale novos motores de passo no lugar das hastes de ajuste do corretor hidráulico antigo.
5. Conecte os fios aos motores de passo.
6. Como este dispositivo consome, embora uma pequena corrente, é necessário instalar um fusível de 7,5 Amp no gap power plus. Este dispositivo irá salvá-lo de um curto-circuito. Mas é melhor calcular qual é a corrente máxima consumida por todo o sistema. Com base neste valor, selecione um fusível adequado com uma margem de 25%.

É melhor conectar o corretor de farol VAZ-2109 à fiação que vem do interruptor de ignição. Isso desenergizará completamente o circuito quando a ignição estiver desligada e aumentará a confiabilidade e a segurança do dispositivo.

Operação do corretor automático

Esta é uma solução mais avançada, pois durante a operação a possibilidade de interferir no sistema é completamente excluída. Eles são amplamente utilizados na ótica de carros novos e em faróis de xenônio. Neste último, o feixe de luz tem uma alta intensidade, por isso é imperativo definir uma correção - os motoristas que se movem na direção oposta não ficarão cegos.

A aplicação do corretor automático é muito ampla, da carroceria ao preto e brancoa distância da borda é a mesma independentemente de:

1. Irregularidades na superfície da estrada.
2. Velocidades do veículo.
3. Aceleração.
4. Cargas.

Os principais componentes do corretor automático

O funcionamento normal do sistema é assegurado por:

1. Sensores de posição da carroceria - geralmente 2 ou 3 (traseiros e dianteiros).
2. Unidade de controle em um microcontrolador com o algoritmo de operação mais simples.
3. Atuadores - motores de passo nos faróis.
4. Fiação.

Com a ajuda de sensores, a distância até a superfície da estrada na frente e atrás do carro é controlada. Com a ajuda de uma unidade de controle eletrônico, o ângulo de inclinação da máquina é calculado. E, dependendo da velocidade do carro, o feixe de luz é ajustado. Quase todos os sistemas automáticos permitem o ajuste manual - um interruptor é instalado para esta finalidade.

Instalação do corretor automático

Para realizar o trabalho de instalação de um corretor de farol elétrico em um VAZ-2110, você precisará de:

1. Desmonte os faróis e livre-se completamente do acionamento corretor antigo (se instalado).
2. Se necessário, aumente o furo no qual a nova unidade será instalada.
3. Instale novos atuadores no farol, use selante se necessário. Em alguns casos, é necessário mudar completamente o design, fazer grandes furos e instalar motores elétricos neles. Para evitar que a poeira entre no farol, certifique-se de selar todas as rachadurasselante.
4. Há um requisito para a instalação de um sensor de altura de deslocamento - a distância até a superfície da estrada é de cerca de 260 mm. A montagem é realizada nos eixos traseiro e dianteiro.
5. Os fios dos sensores para a unidade de controle podem ser colocados através dos túneis nos quais os tubos de freio estão localizados. Se não houver tais túneis, basta conectar os fios com os tubos com grampos.

Agora você pode conectar todo o sistema à rede on-board e testá-lo em ação.

Custo da revisão

O preço de um corretor de farol elétrico é considerável - os mais simples podem ser adquiridos por 1500-3000 rublos. É bem possível que seja mais fácil instalar um corretor hidráulico padrão em um VAZ, que custa várias vezes menos - 300-500 rublos, mas sua vida útil também não é muito longa. Sim, e com a instalação do dispositivo pode haver problemas. Quanto aos sistemas automáticos, eles têm um custo ainda maior - mais de 13.000 rublos. Para a indústria automobilística russa, esse é um preço muito alto.