"Niva 21213": especificações, recursos e comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

VAZ 21213 Niva é um dos desenvolvimentos mais bem sucedidos e significativos para a Volga Automobile Plant. Podemos dizer que o Niva é o modelo mais significativo em toda a história da indústria automotiva nacional. Inicialmente, este carro foi caracterizado como um carro de passeio off-road com tração nas quatro rodas 4x4. Que segredos esconde este modelo, o que tem debaixo do capô e há quanto tempo existe? Tudo isso e muito mais - mais adiante em nosso artigo.

Histórico de produção

A produção em série do VAZ "Niva" 21213 começou em 1977. Os engenheiros de design mais eminentes da URSS estiveram envolvidos no desenvolvimento deste SUV. Provavelmente, foi a coesão de todas as ações dos funcionários do escritório de design que possibilitou a criação de um carro caracterizado por alta capacidade de cross-country, peso leve e manutenção despretensiosa.

VAZ "Niva" 21213 éo primeiro carro da história da indústria automotiva nacional, que foi criado especificamente para a condução off-road, viajando para os lugares mais inacessíveis, bem como para pesca e caça. Tudo isso foi facilitado não apenas pela tração nas quatro rodas e um motor a gasolina potente na época, mas também por um layout prático da carroceria - um banco traseiro dobrável possibilitou colocar vários utensílios domésticos com peso de várias centenas de quilos dentro do Niva.

"Range Rover" doméstico?

O que une o VAZ 2121 doméstico com o "Rover" britânico? À primeira vista, absolutamente nada. No entanto, basta olhar para a parte técnica e tudo ficará claro. O fato é que o Niva usava um acionamento não comutável nas quatro rodas com uma caixa de transferência e um diferencial de travamento entre eixos. Foi esse “recheio” que o Range Rover britânico teve nos anos 70. Graças a esse equipamento, o SUV doméstico poderia facilmente superar vaus, ravinas e outras condições off-road. Naquela época, o novo jipe soviético não tinha análogos em termos de capacidade e conforto de cross-country.

Sobre a carroceria do SUV

Vale dizer que inicialmente a carroceria do carro VAZ "Niva" 21213 não era toda em metal. As primeiras modificações experimentais do SUV em questão tinham uma carroceria aberta, cujo teto era coberto com uma lona (como um conversível cross-country). No entanto, apenas modelos com corpo de metal sólido, que agora vemos nas ruas, entraram em produção em massa.

Equipamento econforto

À primeira vista, o VAZ "Niva" 21213 é o análogo Volga do modelo Ural UAZ 469. Sim, em termos de desempenho de condução e capacidade de cross-country, eles são quase como gêmeos siameses, mas por dentro são completamente diferentes. A primeira fila de bancos - com apoios de cabeça, o encosto é ajustável em comprimento e ângulo de inclinação, a fila traseira rebate para aumentar o espaço de bagagem. Por encomenda, o Niva foi equipado com lavador e limpador de vidro traseiro, além de aquecedor elétrico de vidros. Para os padrões de hoje, o equipamento do SUV Volga é quase ascético, mas nos anos 70 eles nem sonhavam com coisas tão luxuosas.

Almas gêmeas

Uma das características mais significativas deste carro foi que a maior parte das peças e conjuntos foram "lançados" de modelos de passageiros do mesmo VAZ (principalmente "seis"). Assim, com base no VAZ 2106, os engenheiros soviéticos projetaram o motor, o eixo traseiro e a caixa de câmbio.

VAZ "Niva" 21213: especificações

Inicialmente, o carro estava equipado com um motor de carburador de 4 cilindros e 1,6 litros. Novas modificações se seguiram, como resultado, um motor de 1,3 litro foi adicionado à linha de usinas, mas não era particularmente popular entre os motoristas.

Quanto ao câmbio, o Niva foi equipado com câmbio manual de quatro marchas com sincronizadores em marcha à frente. Um pouco mais tarde, o SUV começou a ser equipado com uma transmissão mais avançada.- 5 passos. Não se esqueça da caixa de transferência, que permitiu ao SUV superar qualquer impassibilidade. Um "razdatka" de dois estágios com um diferencial central tinha um bloqueio forçado. A transmissão do cardan consistia em eixos cardan dos eixos traseiro e dianteiro, bem como um eixo intermediário.

A suspensão também tinha suas próprias características técnicas. A dianteira era independente, sobre braços oscilantes transversais com amortecedores hidráulicos, molas e barra estabilizadora, o que impedia que o carro tombasse nas curvas. A suspensão traseira é dependente, com molas helicoidais, uma haste transversal e quatro longitudinais. Como o dianteiro, estava equipado com vários amortecedores hidráulicos.

A primeira modernização do SUV doméstico

Por mais estranho que pareça, o primeiro modelo Niva modernizado entrou em produção em série apenas 16 anos depois. Além disso, praticamente nada mudou na parte técnica do carro - todas as peças e montagens do modelo de 1977! A exceção foi o novo ICE, mas falaremos mais sobre isso depois.

As principais mudanças afetaram apenas a aparência do Niva. A nova modificação se distingue por um corpo mais alongado e luzes de freio traseiras ligeiramente modificadas. By the way, a tampa do porta-malas agora abriu apenas a partir do compartimento de passageiros. O para-choque permaneceu metálico, mas agora é pintado em cinza claro. Em geral, o exterior do carro não se distingue por sofisticação e inclinação particulares. No entanto, o ajuste off-road de hoje VAZ 21213 ("Niva"), queconsiste na instalação de pára-choques, snorkels, novos discos e outras unidades, o que permite modernizar significativamente a aparência do carro.

No interior, as mudanças também foram mínimas - os bancos e o painel de instrumentos ficaram semelhantes aos "Ladovsky" (da VAZ 2108). O que dizem os donos? De acordo com os comentários, o Niva 21213 ficou mais confortável após a modernização, mas os designers ainda não conseguiram evitar as antigas deficiências (distorções nas costas e ruído constante no interior).

E agora a parte técnica. Desde o início de 1993, a versão atualizada do Niva foi equipada com um novo motor a gasolina com maior cilindrada - até 1,7 litros. Pela primeira vez, um sistema de ignição sem contato foi usado em um SUV. O carburador também foi trocado. O sistema de travagem foi melhorado. A transmissão principal da caixa de câmbio agora tem uma relação de transmissão de 3,9. O silenciador também sofreu pequenas alterações. Agora seu corpo não é soldado, como antes, mas enrolado (como o "Lada" do oitavo modelo).

Como mostra a prática, novas melhorias no motor de combustão interna e no sistema de transmissão reduziram significativamente o consumo de combustível no SUV VAZ Niva 21213. Assim, para “cem” um carro gasta cerca de 13 litros na cidade e até 11 litros na estrada.

As versões de exportação do Niva tinham injeção central de combustível, eram equipadas com tração não comutável com diferencial central e um “razdatka” com uma linha rebaixada. A pedido do cliente, o carro poderia ser equipado com um motor diesel Peugeot francês com cilindrada de 1,9 litros. Mas infelizmente issohouve apenas casos isolados.

Conclusão

Apesar do fato de que hoje existem muitos concorrentes para o Niva 2121, este SUV foi, é e será o melhor amigo de caçadores, pescadores e apenas amantes do off-road. Devido à quase completa ausência de eletrônicos, o VAZ 2121 é talvez o único jipe que pode facilmente conquistar qualquer seção da estrada (com exceção de seus homólogos Ural da marca UAZ).