Preciso ligar o neutro da máquina. Preciso incluir neutro na transmissão automática nos semáforos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Um carro não é mais um luxo, mas um meio de transporte conveniente e confortável. Ao mesmo tempo, a opção de controle de transmissão automática está disponível não apenas em carros do segmento premium, mas também nos carros pequenos mais simples, como Daewoo Matiz, Kia Picanto, etc. e transmissões automáticas. A ausência de um terceiro pedal na coluna de direção simplificou muito o gerenciamento dos veículos, principalmente para pessoas que estão longe de entender como e por quais meios o carro é conduzido e controlado.

Como funciona a máquina?

E, de fato, dirigir ficou muito mais fácil. Apertei um pedal - o carro foi, o outro - o carro parou. Na versão mais simples, o controle da transmissão automática é reduzido ao mínimo. A posição Drive (letra latina D no seletor) ativa o modo de movimento para frente do veículo, a posição Reverse (letra latina R) - para trás, a posição de estacionamento (letra latinaP) bloqueia a transmissão de torque da caixa de câmbio para o diferencial e coloca o mecanismo em modo de estacionamento (estacionamento). No entanto, mesmo nessas caixas, existe um modo de engate de marcha neutra Neutro (letra latina N), em conexão com a qual muitas pessoas têm uma pergunta: é necessário ligar o neutro na máquina e por que é necessário?

Transmissão manual

Para responder a esta pergunta, seria bom descobrir qual é a opção de troca automática de marchas e em quais tipos de caixas de câmbio ela existe. Na versão clássica de dirigir um carro, o próprio motorista decide se aumenta ou diminui a marcha. Neste, ele é auxiliado pelo pedal da embreagem, que desconecta o eixo acionador e acionado da caixa no momento da mudança para outra marcha, e a alavanca de câmbio, que ele traduz para a posição correspondente à marcha selecionada. A marcha neutra permite que você mantenha os eixos desengatados sem pressionar constantemente o pedal da embreagem. "Mas isso é mecânica, mas é necessário ligar o neutro na máquina?" você pergunta novamente.

Automático neutro

Em uma transmissão automática clássica (transmissão automática) a troca de marchas ocorre automaticamente, sem a participação direta do motorista. Isso é facilitado por um conversor de torque especial, cuja operação em uma caixa moderna depende de muitos fatores, incluindo a frequência com que você move o seletor para a posição de controle neutro.transmissão. Quase todas as transmissões automáticas modernas (AKP) são adaptáveis, ou seja, adaptam-se a um determinado estilo de condução do motorista. Muitas pessoas se perguntam: eles dizem, por que precisamos de um neutro na máquina, se já existem três posições de controle (D, R, P)? A resposta é muito simples. O modo de estacionamento bloqueia as rodas do carro, impossibilitando a movimentação neste modo, enquanto o neutro simplesmente corta a conexão entre a caixa de câmbio e as rodas. Neste caso, o carro pode ser rodado, rebocado ou deslizado para baixo para economizar combustível.

Caixa de engrenagens robótica

Atualmente, existem diversas variedades de transmissão automática. A interface de uma caixa robótica não é muito diferente de um conversor de torque clássico. A diferença está escondida por dentro. As marchas em tal transmissão são trocadas por um robô especial para o motorista quando uma combinação de certos fatores é alcançada enquanto o carro está em movimento. Preciso incluir neutro nesse tipo de máquina? Se for necessário, sim. O procedimento é o mesmo de uma transmissão automática convencional. A diferença entre estacionamento e neutro em transmissões automáticas de qualquer tipo permanece in alterada. No estacionamento, as rodas do carro estarão sempre bloqueadas para evitar a reversão espontânea.

Por que você precisa de um neutro na máquina?

Infelizmente, o carro nem sempre se move sozinho. Pequenas avarias, acidentes e acidentes de trânsito às vezes forçam os motoristas a usar os serviços de um caminhão de reboque. Você pode evacuar um carro de várias maneiras.formas: por reboque direto (em engate rígido ou flexível), bem como pelo método de carregamento total ou parcial. No entanto, independentemente do método escolhido, em uma máquina rebocada com transmissão automática, é necessário interromper a conexão direta entre as rodas e a caixa de câmbio antes do reboque. Caso contrário, há uma chance real de danificar a transmissão, e a conta final para reparar sua amada andorinha pode aumentar em uma ordem de magnitude. A resposta para a questão de saber se é necessário ligar o neutro no carro automático ao rebocá-lo é claramente indicada nas instruções de operação de cada veículo. Importante! Certifique-se de mover o seletor de caixa para a posição neutra. Caso contrário, o fabricante cancela suas obrigações de garantia em caso de avaria.

Sobre o custo do combustível

O custo do combustível vendido nos postos, infelizmente, só cresce a cada ano. Há alguns anos, o governo tentou vincular o aumento anual de seu valor com a abolição do imposto de transporte. Diga, deixe que apenas aqueles que usam o carro para o propósito pretendido paguem pelo desgaste da estrada. Além disso, quanto mais o carro fosse usado, mais o motorista pagaria, comprando mais gasolina, necessária para o carro começar a andar. A ideia, em princípio, é maravilhosa, mas a implementação nos decepcionou. Queríamos o melhor - acabou como sempre. Como resultado, temos o que temos, ou seja, o aumento do custo do combustível e a mesma taxa de transporte. Portanto, economia de combustível- um ponto importante no funcionamento moderno de qualquer veículo.

Para economia de combustível

E como a economia de combustível está relacionada ao neutro e o que acontecerá se você ligar o neutro na transmissão automática enquanto estiver dirigindo? Basta recordar um bom e velho modo de fazer uma descida livre a partir de uma colina ou de qualquer descida suave. Nos carros soviéticos com transmissão manual, para isso, eles simplesmente desligavam a marcha, passando para o ponto morto. Em carros modernos com transmissão automática, você pode agir de acordo, ou seja, mover o seletor de caixa para a posição neutra (mas não para a posição "Estacionamento", lembre-se disso). Se você sair do modo "Drive" ao dirigir em uma ladeira, a caixa de câmbio desengatada continua a girar o eixo de saída do motor, mantendo rotações médias (e às vezes bastante altas) de sua rotação. Isso, portanto, leva a um consumo excessivo de combustível.

Você pode, mas tenha muito cuidado

Assim, quando a conexão direta entre a caixa e as rodas é aberta, ou seja, ao mudar para neutro, a rotação do motor cai para o mínimo definido (marcha lenta). Ao mesmo tempo, o consumo de combustível também é reduzido, o que leva a economias. Portanto, a questão de saber se é necessário mudar a transmissão automática para a posição neutra ao descer a ladeira pode ser respondida com segurança. A única coisa a ter em mente é a segurança. Ao mudar de neutro de volta para acionamento, você devecomute o selector de caixa para evitar uma comutação errada para o modo "Reverse" ou "Parking". No mínimo, isso levará a uma avaria grave da transmissão e, na pior das hipóteses, a um acidente grave.

No semáforo

É possível incluir uma marcha neutra em um semáforo? Claro que pode, mas por quê? Neste caso, como em "Drive", o motorista terá que manter o pé no pedal do freio para evitar que o carro role para frente ou para trás. É muito mais conveniente mover o seletor de marchas para a posição "Park" e relaxar a perna, permitindo que ela descanse. Além disso, os carros estrangeiros modernos oferecem a opção de freio de mão eletrônico. A função é ativada pressionando um botão e mantém o carro no modo "Drive" até o momento em que o motorista pressiona o pedal do acelerador para continuar dirigindo. Nesses carros, teoricamente, você não pode alternar entre os modos de direção até o final do percurso.

Tráfego

Preciso ligar o neutro na transmissão automática nos semáforos, principalmente ao dirigir em congestionamentos? Teoricamente, isso pode ser feito, especialmente se a estrada for ladeira abaixo, você não planeja mudar de faixa e não se apressar em qualquer lugar. No entanto, ao mesmo tempo, você terá que trabalhar constantemente no pedal do freio, parando o carro, mantendo-o no lugar e, depois de começar a se mover, evitando que ele acelere com força especial. Além disso, deve-se ter em mente que, neste caso, o carro ganhará velocidade muito lentamente (quanto menor a inclinação, maismais lento), e motoristas mais ágeis poderão se enfiar na sua frente, forçando-o a desacelerar novamente. E é improvável que esse estilo de direção agrade alguns de seus vizinhos impacientes no engarrafamento, especialmente aqueles que estão atrás de você.

No estacionamento

Muitos motoristas iniciantes também estão interessados na questão de saber se é possível colocar em ponto morto na máquina ao estacionar o carro? A resposta a esta pergunta pode ser dada tanto na afirmativa quanto na negativa. Respondendo a uma pergunta com uma pergunta, você pode dizer as seguintes palavras: "Por que colocar o carro em ponto morto no estacionamento, porque existe um modo de "Estacionamento", criado especificamente para isso?" Pessoas experientes, especialmente adeptos de dirigir em mecânica, responderão que, dizem, na caixa "Estacionamento" está sob carga, mas em uma inclinação geralmente suporta todo o peso do carro sobre si. Para os adeptos desta teoria, há uma resposta positiva. Sim, você pode estacionar o carro com a caixa de câmbio em ponto morto, mas não se esqueça de apertar o freio de mão para que ele não bata em um vizinho no estacionamento, em uma vala ou na estrada, criando uma situação de emergência com um possível acidente.

Deixe em neutro?

A pergunta é frequentemente feita: "Há uma marcha neutra no carro, por que ela é necessária?" Como dirigir um carro em ponto morto? Você pode definitivamente responder que com o neutro ligado de carro, você não poderá ir longe. Você pode deslizar morro abaixo, encostar parte do caminho, mas no final a velocidade cairá para zero eo carro vai parar. Estas são as leis da física e não podem ser enganadas. O neutro é necessário apenas para a possibilidade de reboque e livre circulação, via de regra, de um plano inclinado, bem como para economizar combustível.