Pneu furado: o que fazer, resolução de problemas e aconselhamento profissional

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Todo motorista sabe que um pneu furado em um carro é bastante desagradável e, em alguns casos, até mesmo uma situação problemática que requer uma solução precoce para restaurar o desempenho do carro. Hoje vamos discutir detalhadamente questões relacionadas a um furo de pneu, descobrir o que causa esse problema, bem como resolvê-lo e evitá-lo.

Pneus tubulares ou sem câmara?

A maioria dos carros modernos são equipados com pneus sem câmara. Em caso de furo, ao contrário dos pneus tubulares, eles permitem manter a pressão na roda por algum tempo, o que é muito importante do ponto de vista da segurança. Há situações em que o proprietário de rodas sem câmara dirige com um prego no pneu por vários meses antes que o furo se faça sentir. Claro, não estamos falando de danos significativos. Por sua vez, a roda da câmara desce imediatamente durante um furo. Basta imaginar o que pode ser repleto de velocidade. Portanto, os especialistas recomendam fortemente que qualquer pessoa que ainda tenha pneus com câmara os recuse.

Por que o pneu fura

Ver (ou sentir) que seu carro favorito está torto devido a uma quebrapneu, todo motorista está com pressa para encontrar a origem desse problema. Principais razões para um pneu furado:

1. A opção mais comum é um furo no pneu. Isso acontece, como regra, devido a uma colisão com um prego, arame e outros pequenos objetos metálicos. Se um pneu sem câmara esvaziar devido a um furo, muitas vezes você pode dirigir até a estação de serviço mais próxima com bombeamento periódico e, às vezes, até sem eles.
2. Outro problema bastante comum é uma roda de corte. Se o furo na maioria dos casos cai na banda de rodagem do pneu, os cortes também são laterais. Um corte na parte de rolamento (roda) é raro, pois consiste em uma camada de borracha bastante espessa e densa. Com muito mais frequência, esse problema ocorre na lateral do pneu, que é muito mais fino. Isso acontece quando em contato com objetos pontiagudos. Estas podem ser as bordas da pista, meio-fio (das quais os acessórios de metal geralmente se destacam) e outras bordas. Se o corte não atingir a quadra, a roda geralmente não fica plana. Mas se a borracha for cortada profundamente, você saberá muito mais rápido do que um furo, pois a superfície de corte é maior. Infelizmente, se esse problema aconteceu na lateral da roda e causou sérios danos à borracha, provavelmente não pode ser consertado.
3. Às vezes uma roda fica plana devido à deformação do disco, o que leva à despressurização do local onde o pneu está adjacente a ela. O disco pode ser danificado devido à má superfície da estrada ou devido à inexperiência do motorista (bater o disco no meio-fio durante o estacionamento paralelo e outros descuidos). Endireitamento de discoajuda a resolver este problema sem prejudicar o próprio pneu.
4. A despressurização do carretel ou niple (válvula) é outra razão pela qual a roda geralmente achata. Isso acontece devido ao impacto mecânico nesses elementos ou devido à sua instalação imprecisa. O segundo motivo é mais comum, pois é bastante difícil acertar o bico com o carretel, pois ele “se esconde” atrás do disco. A propósito, os carretéis vêm em designs longos e curtos. A primeira opção, como mostra a prática, é mais confiável.

Como determinar a localização do dano

Às vezes é muito difícil descobrir por que um pneu está furado. E até os especialistas às vezes ficam confusos quando veem que o pneu está visualmente intacto, mas não retém o ar. Existem pelo menos várias soluções para este problema. Para começar, tente bombear a roda para 1-1,5 atmosferas e ouça por onde o ar sai. Se não funcionar, umedeça-o com água e sabão e encontre o local onde aparecem as bolhas de ar. Se isso não funcionar, mergulhe a roda completamente na água. Acontece que a roda removida retém o ar e, se você a instala em um carro, ela o deixa passar. Nesse caso, você precisa desmontá-lo e passar um pano sobre a superfície interna do pneu. Se houver pelo menos um pequeno objeto saliente na roda, o pano definitivamente vai pegar.

O que um pneu furado leva a

Já descobrimos o quanto o pneu fura com o tempo, e como você entende, desta vez pode ser completamente diferente. Se a roda for perfurada por um prego ou algum outropequeno objeto, é bem possível que ele mantenha a pressão por algum tempo. Em tal roda, você pode facilmente chegar à loja de pneus. Você precisa dirigir com cuidado. Na estrada, é aconselhável inspecionar periodicamente a roda e, se necessário, bombeá-la. A bomba, ou melhor, o compressor, deve estar sempre no porta-malas!

Mas e se o pneu estiver completamente vazio e o bombeamento não ajudar? Você pode dirigir com um pneu furado? Teoricamente, é claro, é possível, mas esse passeio tem alguns momentos desagradáveis. Primeiro, a viagem será extremamente desconfortável. E em segundo lugar, tanto o pneu quanto o disco provavelmente ficarão inutilizáveis.

Reparação de pneus com arnês

Além da ferramenta de enchimento de rodas, é aconselhável colocar um kit de reparo de pneus no porta-malas de um carro. Ele irá salvá-lo em caso de um furo. Com esse “kit de primeiros socorros para pneus” e as habilidades adequadas, levará menos de meia hora para consertar a roda. O conjunto é composto pelos seguintes elementos:

1. Furvador com um olho cortado.
2. Awl em forma de espiral.
3. Arnês especial.
4. Cola.

A operação de reparo é realizada na seguinte sequência:

1. A roda é bombeada e o local do furo é determinado. É necessário inflar a roda não apenas para identificar a área problemática, mas também para facilitar o reparo.
2. Agora você precisa parafusar cuidadosamente o furador espiral no buraco. É necessário desenvolver um buraco e prepará-lo para um torniquete. Para alargar o buracovocê precisa inserir e remover o furador várias vezes.
3. Quando o buraco estiver pronto, uma sovela com um olho é tirada. Um torniquete de até 4 cm de comprimento é inserido na orelha de modo que o furador fique no meio.
4. O furador com o torniquete é cuidadosamente inserido no buraco até que você sinta que a curva do torniquete atingiu a borda interna do pneu.
5. Resta apenas puxar a ferramenta com força e cortar os pedaços extras do torniquete.

Quando a roda dianteira está furada, tais reparos podem ser feitos sem removê-la. Basta virar o volante para o lado e abrir o acesso ao pneu. Mas se a roda traseira estiver plana, ela ainda deve ser removida. Se após esta operação a roda mantiver pressão, você pode conduzi-la com segurança até a estação de serviço. No entanto, para ser honesto, a maioria dos motoristas dirige essa roda por vários anos e não conhece nenhum problema. Um procedimento semelhante pode ser feito em uma loja de pneus se o motorista não tiver tempo para um reparo mais confiável.

Reparação de pneus com spray

Esta é uma opção alternativa de reparo de rodas. Um spray especial é pulverizado dentro do pneu. Devido à pressão criada na lata, o líquido é distribuído uniformemente pela superfície interna, preenchendo o orifício e criando uma camada hermética. Se algum objeto estranho se destacar na roda, ele deve ser removido antes de aplicar esta composição. Depois de espirrar o selante na roda, bombeie o último e, se tudo estiver em ordem, você poderá ir à estação de serviço. Lembre-se que o spray só resolve o problema temporariamente, e se nãofazer reparos mais substanciais, logo você notará que o pneu está furado novamente.

O que fazer para evitar o problema

Qualquer problema é muito mais fácil de prevenir do que consertar. Como mencionado acima, na maioria dos casos, um pneu sem câmara moderno é perfurado por um objeto pontiagudo e não começa a descer imediatamente. Para que a fase ativa dessa mesma descida não ocorra na estrada, quando um prego saliente, por exemplo, pega algo, é preciso inspecionar os pneus diariamente e medir a pressão neles pelo menos uma vez por semana.

Para não furar a roda, tente evitar áreas perigosas (construção, trilhos antigos de bonde, estrada muito quebrada, e assim por diante). Se acontecer de você notar um obstáculo, mas não tiver mais tempo para contorná-lo, não deve virar bruscamente. O centro da roda é muito mais grosso e denso que o lado, então é melhor dirigir direto para o obstáculo.

O que deve estar no porta-malas

Certifique-se de trazer sua bomba e kit de reparo! A roda pode achatar no momento mais inoportuno, então é melhor estar preparado para isso. A roda sobressalente, é claro, também não foi cancelada. Se acontecer de você não ter uma roda sobressalente ou ferramentas, um simples parafuso auto-roscante virá em seu socorro. Deve ser aparafusado firmemente no local da punção. Com um parafuso auto-roscante, provavelmente, será possível chegar ao encaixe do pneu. Você sempre pode encontrar um parafuso autorroscante em um carro, o mais importante, não se esqueça de devolvê-lo ao seu lugar mais tarde. Assim, a ferramenta mínima necessária para reparar uma roda após um furo é uma chave de fenda. Masmelhor não mexer com esses métodos.

As dicas acima para auto-reparo rápido da roda são relevantes apenas em caso de furo. Com um corte e outros problemas, apenas uma roda sobressalente pode ser uma salvação. Na garagem, você já pode tentar selar o pneu com remendos especiais, semelhantes aos usados para furar um pneu de bicicleta ou motocicleta, mas é melhor recorrer a profissionais.

Como manter um carro na estrada em caso de penetração repentina

Há momentos em que na estrada sem motivo um pneu furado. O que fazer para parar o carro com segurança? Vamos dar uma olhada passo a passo:

1. Primeiro de tudo, vale a pena notar um fato simples - quanto mais lento o carro for, mais provável é que seus passageiros permaneçam ilesos durante uma descida acentuada do volante. Portanto, quebrando o limite de velocidade, lembre-se disso.
2. Se a roda achatar bruscamente (você certamente sentirá), não se apresse em pressionar o freio até o chão. O subconsciente em qualquer emergência fará você desacelerar, mas essa é a pior coisa que você pode fazer nesse caso. Se você desacelerar, o carro vai dirigir ainda mais forte.
3. Se você tiver o controle de cruzeiro ligado, desligue-o o mais rápido possível.
4. Faça de tudo para manter o carro em linha reta. Se levar para o lado, gire o volante na direção oposta. Mas não exagere ou você terá o efeito oposto.
5. Deixe o carro parar sozinho. O carro vai travar sozinho devido a um pneu furado. Você pode ajudá-la com uma leve pressão no freio. Melhor nestecaso de frenagem pela transmissão. Se não houver meio-fio por perto, não pare na estrada, é melhor dirigir um pouco na unidade. Certifique-se de ativar o alarme para que outros membros saibam do seu problema e tome cuidado.

Conclusão

Hoje descobrimos por que um pneu furado geralmente está em um carro, como resolver esse problema e como evitá-lo parcialmente. Não se esqueça disso:

1. Pneus sem câmara são mais seguros que pneus com câmara.
2. Deve haver sempre a ferramenta certa no baú.
3. Verificar o carro e verificar a pressão dos pneus vai te poupar parcialmente de surpresas na estrada.
4. Se o pneu furar de repente, fique são.