Bateria de chumbo-ácido. Princípio da Operação

Bateria de chumbo-ácido. Princípio da Operação
Bateria de chumbo-ácido. Princípio da Operação
Anonim

A bateria de chumbo-ácido é o tipo mais comum de bateria. Foi inventado há muito tempo - em 1859. Este mecanismo é usado principalmente no transporte rodoviário, bem como em fontes de energia elétrica de emergência.

Bateria de chumbo ácido
Bateria de chumbo ácido

O princípio de funcionamento da bateria de chumbo-ácido é baseado nas reações eletroquímicas de dióxido de chumbo e chumbo em ácido sulfúrico. A energia surge como resultado da interação do ácido sulfúrico e óxido de chumbo. Estudos que foram realizados há muito tempo deram o seguinte resultado: cerca de 60 reações ocorrem dentro desta bateria (pelo menos) e um terço delas ocorre sem ácido eletrolítico. Durante a descarga, inicia-se a oxidação do chumbo, que ocorre no cátodo, e a redução do dióxido de chumbo (somente no ânodo). Reações inversas ocorrem quando carregadas. Então, se uma bateria de chumbo-ácido é descarregada, então o ácido sulfúrico é consumido (neste caso, a densidade do eletrólito cai).

Agora vale a pena contar como esta unidade foi projetada. Ele é criado conectando eletrodos e separadores negativos e positivos (os chamadosseparando os isoladores). Eles são imersos em um eletrólito. Os eletrodos são grades de chumbo. Os negativos possuem uma substância ativa chamada esponja de chumbo, e os positivos possuem dióxido de chumbo.

Acumuladores automóvel Varta
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Bateria de chumbo-ácido pode ser classificada de acordo com diferentes características e parâmetros. Eles devem ser listados. Isto é:

  • vida útil máxima;
  • capacidade da bateria;
  • número de ciclos de recarga;
  • opções de carregamento automático;
  • tamanho;
  • faixa de operação de temperatura;
  • possibilidade de realizar carregamento acelerado;
  • vida útil máxima.

A bateria de chumbo-ácido pode ser feita na forma de vários elementos ou um. O eletrólito que está dentro da bateria pode estar tanto em estado de gel quanto em estado líquido. Na segunda opção, a bateria precisará de manutenção, completando com água e substituindo o eletrólito. E os de hélio não precisam de manutenção, por isso são considerados mais convenientes.

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