Ligar o motor no frio. Partida de um motor de injeção em clima frio

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Muitos motoristas deixam o carro na garagem durante todo o inverno, pois dirigir durante esse período não é apenas perigoso, mas também exige alguma habilidade do motorista. A maioria em uma nevasca ou gelo vai ao transporte público ou táxi. Mas quem ainda decide dirigir seu próprio carro para o trabalho pode enfrentar o problema de dar partida no motor no frio.

Ligue o motor de injeção em clima frio

Na maioria das vezes os carros de injeção não ligam em temperaturas abaixo de -20 graus Celsius. Pode haver muitas razões, mas a principal é o firmware desatualizado da unidade de controle eletrônico. Você pode se livrar disso apenas fazendo o upload de um firmware mais recente. Mas há muitos outros problemas que precisam ser resolvidos. Uma delas é a f alta de aquecimento na sala onde o carro está parado. Isso faz com que a bateria falhe.

Se a bateria congela, ela descarrega sozinha e, como a partida do motor na estação fria exige mais carga do que na temperatura normal, é exatamente isso que se torna o principal problema. Existem várias soluções. Dentro-Primeiro, guarde a bateria apenas onde estiver mais ou menos quente. Em segundo lugar, não carregue a bateria até o limite. Isso se deve ao fato de que a densidade do eletrólito muda e, estando no frio, perde suas propriedades e a carga cai.

Algumas formas mais eficazes

Vale a pena prestar atenção ao fato de que a partida do motor em clima frio também pode ser feita a partir do empurrador, mas isso se aplica a uma transmissão manual. Existe outra maneira de aquecer a bateria. Para fazer isso, você pode ligar a iluminação externa por 1-2 minutos e tentar ligar o carro.

Mas se você ainda não conseguir, então você tem que abrir o capô e realizar algumas manipulações já lá. Por exemplo, você pode soprar os cilindros, o que às vezes ajuda, e também substituir as velas de ignição. Vale ress altar que a primeira partida do motor de injeção em gelo deve ser realizada sem o pedal do acelerador. Se não deu certo, depois de limpar os cilindros, você pode tentar começar com o pedal.

Não se esqueça do amortecedor de ar (sucção). Se você puxá-lo em sua direção, será muito mais fácil lidar com o problema. De qualquer forma, antes de deixar o carro para o inverno na garagem, é necessário verificar a vida útil das velas, o sistema de partida, os retentores e o óleo. Quanto ao óleo de motor para o inverno, este é um tópico separado para discussão, que será discutido abaixo.

Ligar um motor carburado em clima frio

Quanto aos carros carburados, também há problemas no inverno. Muitas vezes, são problemas exclusivamente com os sistemas internos do carro. Em geadas muito severas, a incapacidade de ligar o carro pela primeira vez é completamente normal. Na maioria das vezes, esse problema é resolvido instalando a ignição por contato e seu ajuste. Mas os sistemas de lançamento também desempenham um papel, que também deve ser pré-configurado.

Claro, dar partida no motor em clima frio será muito mais fácil se o motor de partida estiver funcionando. Esse mecanismo pode consumir muito mais corrente do que o necessário e a saída não fornece tensão suficiente para ligar o carro. Você pode e deve lutar contra isso. Vale a pena comprar um novo ou consertar ou consertar um motor de partida antigo.

Outra forma comprovada de resolver este problema é instalar uma bateria mais potente. Uma bateria padrão de 55 Ah pode ser trocada por outra projetada para 60 Ah. Como observado acima, a carga da bateria deve estar acima da média, mas não o máximo, isso é ideal para dar partida no motor em clima frio.

Como iniciar com sucesso em -20, ou a escolha do óleo do motor

Depois de decidirmos sobre o lançamento dos motores de carburador e injeção, vale a pena dizer algumas palavras sobre o óleo de motor, que desempenha um papel quase fundamental. Atualmente são produzidos os seguintes óleos:

• mineral;
• sintético;
• semi-sintético (mineral e sintético).

Óleos minerais são usados para ICEs até o ano 90. Consequentemente, os veículos da família VAZ utilizam óleo mineral. Mas há um "mas". A coisa éo fato de que esses óleos engrossam em baixas temperaturas e não permitem que o motor seja ligado em clima frio. O VAZ tolera bem os semi-sintéticos, por isso é adequado para o período de inverno. Não se esqueça que os modelos 2101-2107 são muitas vezes difíceis de iniciar devido à ignição configurada incorretamente.

Quanto aos óleos sintéticos, eles contêm um grande número de vários aditivos e também engrossam em temperaturas abaixo de -40 graus Celsius, portanto, são ideais para o período de inverno.

Qual é o risco de usar combustível de baixa qualidade

O sistema de combustível de um carro é bastante complicado, mas, independentemente da marca do carro e do período de operação, gasolina ou diesel de alta qualidade devem ser despejados no tanque de gasolina. Se a partida do motor em clima frio for um problema para você, primeiro você precisa garantir que o combustível não seja diluído em água. Afinal, se for esse o caso, no gelo, o condensado e a água congelarão, isso interrompe a operação dos sistemas do carro e dificulta a partida.

A única solução razoável para este problema é dirigir o carro para um local aquecido onde a água irá descongelar junto com o condensado. Mas não é altamente recomendável ir a qualquer lugar com essa gasolina. Existem também secadores de combustível que permitem extrair a água restante para que o carro funcione com gasolina limpa. Mas esta é apenas uma solução temporária para o problema, que permitirá que você ligue o carro no frio.

Resolvendo problemas com partida a diesel

Há muitos problemas devido aos quais aconteceincapaz de ligar o motor diesel. Vamos considerar os principais e também encontrar métodos para resolvê-los.

Tempo de injeção de combustível desafinado. Com a injeção tardia, é quase impossível dar partida em um motor diesel em clima frio. Além disso, muitas vezes é muito difícil determinar que este é o caso. Isso exigirá diagnósticos.

Outra razão real é o vazamento de corrente da bateria. Se no verão essa circunstância pode não ser tão perceptível, pois o motor de partida não consome tanta energia para iniciar, no inverno esse problema requer uma solução imediata. Na maioria das vezes, os problemas estão no enrolamento (em algum lugar que algo entrou em curto). Tudo isso pode ser visto com uma simples inspeção visual. É aconselhável verificar o desgaste da correia do alternador, apertar se necessário. Depois disso, provavelmente, será possível ligar o motor imediatamente em clima frio sem problemas.

Problemas e soluções frequentes

Vejamos mais alguns problemas que os motoristas enfrentam no inverno quando precisam sair da garagem, mas o carro não pega. As velas de ignição podem estar inundadas. Isso acontece com bastante frequência, e não há nada de terrível nisso, mas é improvável que você consiga sair de algum lugar. Você só precisa limpar as velas para poder ver como a faísca passa. Você também pode simplesmente trocá-los ou assá-los no forno.

Acontece que um carro está na garagem há um mês, e da última vez que saiu ainda estava quente, eo tanque é abastecido com o chamado diesel "verão". No frio, fica como gelatina e o carro não liga. Para resolver o problema, você pode recorrer ao uso de autoquímica, como "Quick Start" ou algo parecido. Você pode aquecer as mangueiras do sistema de combustível com água morna.

Conclusão

Se você dirige um mecânico, a partida no inverno deve ser feita com a embreagem totalmente pressionada. Isso reduz a carga direta no motor de partida. Também é recomendável limpar periodicamente o tubo de escape do condensado acumulado, este também é um método de trabalho.

Claro que é igualmente importante deixar o carro para o inverno, tendo-o previamente preparado para isso. Isso pode ser feito limpando as velas, cilindros, etc. Quanto ao motor a diesel, é recomendável ligá-lo na primeira tentativa. O motor de arranque pode ser rodado durante cerca de 10 segundos. Se nenhuma convulsão ocorrer, você precisará procurar uma solução sob o capô.