LIAZ 5292: um ônibus urbano de piso baixo com muitas modificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O ônibus urbano LiAZ-5292 (classe grande, configuração de piso baixo) foi apresentado no Salão Automóvel de Moscou de 2003. O carro na época estava equipado com uma usina transversal Caterpillar e combinado com uma transmissão automática da Voith. O trem de pouso consistia em duas pontes de portal. O ônibus LiAZ-5292 foi colocado em produção em série e começou a chegar em pequenos lotes nos estacionamentos de Moscou, bem como em Voronezh, Ivanovo, Kursk e outras grandes cidades.

Modernização

O modelo não se justificava, nas frotas de carros de Moscou já em 2014 começaram suas baixas em massa. Exigiu uma profunda modernização, substituindo o motor por um mais potente, melhorando o mecanismo de direção e os servos das portas. Além disso, o sistema de ar condicionado não funcionou bem na base LiAZ-5292 em clima quente, como resultado, toda a parte traseira da cabine aqueceu excessivamente, criando condições desconfortáveis para os passageiros.

O barramento modificado recebeu o índice 5292-20. A principal diferença do modelo básico foium novo motor MAN D0836 LON que atende aos padrões ambientais Euro 4. Um painel do modelo LiAZ-6213 foi instalado no carro, como um bem estabelecido. Óptica utilizada ponto, a empresa "Gella". Os sistemas de ar condicionado foram instalados em dois tipos - "Konvekta" e "Speros". No verão de 2011, começaram as entregas em massa do novo modelo para as frotas de Moscou e certas regiões russas.

Portas de vidro

A próxima modificação LiAZ-5292-22 foi colocada em produção em dezembro de 2013. O carro estava equipado com portas de vidro maciço com uma estrutura de borracha-metal. Todos os ônibus produzidos desta modificação ficaram à disposição da Empresa Unitária Estadual MO Mostransavto.

Ao mesmo tempo, um pequeno lote de carros do tipo suburbano foi produzido. Esses ônibus não tinham porta traseira, o número de assentos foi aumentado para 32. O primeiro lote de 50 carros foi enviado para Sochi.

No total, desde o início da produção até o presente, mais de dez modificações diferentes foram criadas na Likinsky Automobile Plant, que opera com sucesso em rotas urbanas e suburbanas em muitas cidades russas. Em geral, o funcionamento do LiAZ-5292 já está se justificando, e o carro é até exportado. O Ministério dos Transportes da Rússia recebe feedback positivo de parceiros estrangeiros.

Energia da bateria

Uma modificação do LiAZ-5292-6274 (um ônibus elétrico experimental) é montada em uma instalação de produção separada. A máquina está equipada com baterias de lítiopela Liotech. A reserva de energia quando totalmente carregada é de cerca de duzentos quilômetros. A recarga é realizada em estações especiais equipadas com terminais para seis entradas de enchimento.

Além disso, a produção de um ônibus com motor a gás LiAZ-5292-71 foi lançada na fábrica de Likinsky. Estas máquinas estão em operação desde 2010. Após o incidente com a explosão do botijão de gás, ocorrido em 9 de maio de 2013, todos os ônibus com motor a gás foram retirados das rotas. No entanto, nenhum defeito sistêmico foi encontrado, gradualmente todos os carros voltaram às ruas de Moscou. Vinte e nove ônibus operam na periferia, principalmente em Khimki. Trinta carros funcionam com gasolina em Chelyabinsk, o mesmo número em São Petersburgo. No final de 2015, um grande lote de ônibus foi enviado para a Crimeia, alguns deles operam em rotas urbanas em Simferopol e alguns são operados na rodovia Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: especificações

Peso e dimensões:

• comprimento do barramento - 11.990 mm;
• altura - 2 880 mm;
• largura - 2-500mm;
• distância entre eixos - 5960 mm;
• fórmula da roda - 4 x 2;
• largura das portas - 2 x 1325 e 1 x 1225 mm;
• número de portas - 3;
• altura do teto interno - 2280mm;
• peso bruto - 18.390 kg;
• raio de giro - 11,5 metros.

Central elétrica

O ônibus é equipado com motor MAN alemão (modelo MAN D0836LOH turbo).

Especificações do motor:

• número de cilindros - 6;
• arranjo vertical;
• padrão ambiental - Euro 4;
• volume total de trabalho dos cilindros - 6.870 cc/cm;
• potência máxima - 176 cv a 2400 rpm;
• torque - 925 Nm a 1800 rpm;
• posição do motor - traseira.

Chassis

Basicamente, as suspensões de ônibus são montadas a partir de unidades fornecidas por fabricantes alemães. O barramento LiAZ-5292, cujas características e parâmetros indicam sua confiabilidade e durabilidade, está mudando gradualmente para unidades domésticas. A qualidade das peças russas nesta fase não é pior do que as importadas, e a qualidade do aço é ainda superior às estrangeiras.

Uma característica distintiva do modelo é o sistema de inclinação embutido em direção à plataforma de embarque nas paradas. Isso é feito para facilitar a entrada na cabine para usuários de cadeira de rodas. Uma rampa especial se estende do espaço subterrâneo, por onde entra um passageiro com deficiência. O ônibus atende a todos os requisitos de operação em grandes cidades. A capacidade total de passageiros da cabine é de 112 pessoas. Assentos - 20.