LiAZ-5293 ônibus: especificações, fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O ônibus urbano LiAZ-5293 é um tipo de transporte público de piso baixo com maior capacidade. A máquina é utilizada em grandes cidades onde há intenso fluxo de passageiros. O LiAZ-5293 é produzido desde 2006 na fábrica de Likinsky. Os indicadores técnicos do ônibus atendem aos padrões relevantes. Diferentes modelos são equipados com diversas variações de unidades de energia nacionais e importadas.

Motores usados

Nos primeiros 4 anos de produção, o ônibus em questão foi equipado com um motor diesel Caterpillar de 6 cilindros. Sua potência é de 350 cavalos, o volume é de 7 litros. O consumo de combustível no ciclo combinado é de cerca de 30 litros por cem quilômetros. A transmissão automática é usada, a velocidade máxima é de 90 km / h. A unidade de potência está em conformidade com o padrão Euro 3.

A próxima modificação do motor chamada Cummins 6ISBE tinha um design mais avançado, turboalimentação e melhor desempenho ambiental. A velocidade máxima permaneceu a mesma, mas o consumo de combustível caiu para 23 l/100 km. Logo surgiu uma variação do motor a gasolina, com potência de 252 cavalos e volume de 8,2 litros.

A última variação queinstalado no LiAZ-5293 - este é um motor YaMZ de 240 cavalos de potência. A velocidade de rotação foi de 2.300 rpm, o volume de trabalho foi de 6,5 litros. A unidade de potência está em conformidade com a norma Euro 4, está equipada com transmissão automática, consome cerca de 27 litros de diesel por 100 km.

Equipamento de interiores

O interior é ventilado de duas maneiras: naturalmente pelas janelas laterais e forçadamente com a ajuda de ventiladores no teto. O sistema de aquecimento funciona com o calor recebido da operação da unidade de energia. Há também um aquecedor autônomo do tipo líquido. Graças a esse design, o barramento LiAZ-5293 é aquecido uniformemente. O sistema de refrigeração, por sua vez, oferece condições confortáveis para os passageiros no verão.

O banco do condutor é vedado do habitáculo com uma divisória insonorizada, que permite ao condutor concentrar-se melhor na condução. Um alto-falante é fornecido na cabine para anunciar paradas e outras informações. O ônibus em questão possui uma alta margem de segurança, o que permite que você não gaste muitos recursos em manutenção e reparo. A vida útil estimada do corpo é de 12 anos, e os sistemas internos podem facilmente suportar centenas de milhares de quilômetros.

Parâmetros principais

Aparência bonita e rico "recheio" tem LiAZ-5293. As especificações e dimensões são mostradas na tabela.

Rodafórmula	42
Comprimento/largura/ altura (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Base (m)	5, 84
Tipo e número de portas	Três dobras pneumáticas
Freio de estacionamento	Acionado por bateria
Sistema de freio principal	Unidade pneumática de duplo circuito com separação axial
Capacidade do tanque de combustível (L)	230
Número de assentos (total)	100

A transmissão e o sistema de energia são mostrados na tabela a seguir.

Injeção de combustível	Imediato
Transmissão	Hidromecânica
Suspensão dianteira	Pneumática dependente de um par de elementos elásticos com dois amortecedores telescópicos
Suspensão traseira	Tipo dependente de um par de alavancas longitudinais inferiores e duas diagonais superiores. Equipado com pneumática e quatro amortecedores hidráulicos telescópicos
Direção	Acionamento com booster hidráulico (volante do sistema "parafuso-esfera-porca-trilho-setor")
Checkpoint	Automático com 4 ou 5 passos
Sistema de escapamento	Um silenciador sem unidade de neutralização
Filtro de ar	Dry, versão de dois estágios

Outros recursos

A tabela a seguir contém parâmetros adicionais específicos para transporte (LiAZ-5293).

Pintura corporal	A cor principal é branca, a borda inferior é verde
Arranjo de portas	Elementos controlados eletricamente em pneumática na quantidade de 3 peças
Windows	Vidros simples envoltos em perfis de borracha
Assentos passageiros	Plástico com inserção de tecido, separado, antivandalismo
Banco do motorista	Equipado com suspensão a ar
Iluminação	Faróis combinados, luzes traseiras verticais, faróis de neblina
Sistema de aquecimento	Unidade de aquecimento do motor mais aquecedor auxiliar do tipo líquido
Espelhos retrovisores	3 peças, montadas em suportes aquecidos
Cintos de segurança	Driver
Interior	A cabine do motorista é separada por uma divisória, há uma janela para o pagamento da passagem, uma cortina para o sol, é possível a abertura de emergência das portas,
Áudio	Há um viva-voz, alto-falantes
Pacote	Kit de primeiros socorros, macaco, pneu sobressalente, kit de ferramentas

Falhas

Apesar de certas vantagens, o carro LiAZ-5293 tem algumas falhas que passaram de seus antecessores. As realidades de operação mostram que o sistema ACS está localizado de forma ineficiente e consome parte do espaço útil. As dimensões padrão da carroceria permaneceram do modelo anterior, o que não contribuiu para uma melhoria significativa no conforto dos passageiros.

Além disso, a fechadura da porta do motorista (LiAZ-5293) geralmente congela após estacionar na rua. O trabalho da suspensão não é totalmente satisfatório, cujo sistema de rebaixamento muitas vezes não responde adequadamente à inclinação do ônibus em direção à calçada para reduzir a altura do assento. A qualidade de construção deixa muito a desejar, assim como o sistema de abertura de portas incompletamente pensado.

Recursos

Vale a pena notar que o LiAZ-5293, cuja foto é apresentada abaixo, tornou-se uma espécie de elo intermediário no desenvolvimento de ônibus urbanos verdadeiramente eficientes. A primeira versão desta modificação foi lançada em 2006 pela Likinsky Bus Plant. O grande lote inicial de carros (100 peças) foi encomendado pelo autotrans de passageiros de Nizhny Novgorod.

Os ônibus em questão são operados em todas as grandes cidades da Rússia. Em Moscou, eles operam em 11 depósitos de ônibus, equipados com um motor ecológico com instalação de gás. O piso rebaixado do veículo (altura na estrada - 3,4 cm) e as portas largas proporcionam agilidade no embarque e desembarque de passageiros, o que reduz a permanência do carro no trajeto.

Conclusão

Pode-se concluir que o LiAZ-5293 é um avanço definitivo na construção e design de ônibus urbanos de piso baixo. Estou satisfeito com a renovação do interior, sistema de ventilação e aquecimento bem desenvolvido. O exterior também é bastante decente, existem vários esquemas de cores. O combustível está em conformidade com os padrões ambientais.

No entanto, permanecem algumas dúvidas em relação às falhas no chassi, em particular a suspensão, o sistema de abertura das portas e o layout cuidadoso do equipamento interno. Eu gostaria de acreditar que os desenvolvedores não pararão por aí, mas tomarão medidas construtivas para melhorar o desempenho de direção e o conforto dos passageiros. Pelo menos, existem todos os pré-requisitos para isso, o que mostra que os desenvolvimentos de design visam a melhoria abrangente dos ônibus urbanos.