Ônibus GolAZ 5251, 6228: especificações e fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A fábrica Golitsyn decidiu expandir a gama de seus carros. Os engenheiros trabalharam muito e o resultado foi o ônibus GolAZ 5251. O principal objetivo deste modelo é trabalhar em rotas intermunicipais e suburbanas. Pela primeira vez, a fábrica apresentou um protótipo na exposição Komtrans em 2010. Após a exposição, muitos queriam saber mais sobre este carro.

Os principais produtos que a fábrica produz hoje são os ônibus urbanos. Essas máquinas são inteiramente o desenvolvimento da GolAZ. Parte da produção é destinada à fabricação de veículos turísticos. Além de novos modelos, a planta produz um aproximado - este é o GolAZ LiAZ 5256. As letras familiares no nome deixam claro que o equipamento foi criado com base no ônibus LiAZ. Mas a unificação completa saiu para o carro, como se costuma dizer, de lado. Suas características não eram adequadas para transporte de longa distância.

Apesar do ônibus GolAZ do modelo anterior apresentar semelhanças com o novo ônibus intermunicipal em algumas unidades e nós, estecarro completamente diferente e original.

Como nasceu o ônibus

O modelo de longa distância começou a ser criado em julho de 2009. Durante este tempo, uma quantidade colossal de trabalho foi feito. Assim, os engenheiros da empresa tiveram uma comunicação frutífera tanto com os vendedores quanto com aqueles que mais tarde tiveram que usar o ônibus. Tendo recebido as informações de interesse praticamente "em primeira mão" ou de futuros consumidores, eles construíram este ônibus GolAZ. Ao criar o modelo, os especialistas usaram soluções técnicas inovadoras, bem como novos materiais, projetados para prolongar significativamente a vida útil da máquina. O fabricante confia na qualidade e oferece uma garantia de 12 anos. Estende-se ao corpo.

Aparência

Você não pode dizer sobre este carro que sua aparência é cativante. Os designers não tinham pressa em fazer algo assim, mas construíram um modelo em um estilo bastante conservador. Veja o GolAZ (ônibus). Foto abaixo.

É semelhante à maioria dos outros ônibus construídos pela empresa. Assim, as linhas retas do corpo e as janelas com vidros duplos também prevalecem aqui.

Mas há algo para prestar atenção. O para-brisa panorâmico se destaca em termos gerais.

Isso também melhorou significativamente as características aerodinâmicas do modelo. Mas isso não é tudo. Nas partes laterais você não consegue mais ver os tradicionais racks que antes ficavam entre as janelas. Agora, as janelas com vidros duplos atuam como janelas, separadas por uma camada de cordão hermético. Racks ainda estão disponíveis. Elesescondido de olhares indiscretos por trás de janelas com vidros duplos. Dentro da carroceria não há mais divisórias entre as tampas do porta-malas. Assim, foi possível se livrar de juntas e costuras. Isso faz com que o carro pareça muito sólido e atraente.

Também precisamos dizer algumas palavras sobre algumas inovações que não são visíveis.

O ônibus GolAZ é revestido com chapas especiais com dupla camada de zinco. As máscaras dianteiras e traseiras são de fibra de vidro. O telhado também é feito de fibra de vidro. As escotilhas do porta-malas são de alumínio.

A coisa toda é construída em uma estrutura de tubos retangulares de aço. Para aumentar a resistência do corpo à corrosão, a fábrica não soldou as juntas da estrutura, assim como a pele. A costura de soldagem foi substituída com sucesso por cola.

Salão

No desenvolvimento do salão, todos os desejos dos potenciais proprietários foram levados em consideração ao máximo. Muitos pediram para reduzir a largura dos assentos dos passageiros para aumentar o corredor. Este pedido foi concedido. Um sistema de aquecimento autônomo é usado para aquecimento. São 8 fornos. Cada um deles tem 8 kW de potência.

Várias configurações estão disponíveis para os compradores. O mais simples deles não tem nada. Médio e alto terá um lounge confortável, multimídia, controle de temperatura e armário seco. A cabine pode acomodar 53 pessoas na configuração básica e 55 em outras. O comprimento do carro para 55 pessoas será maior e será de 13 m.

Banco do motorista

O ônibus GolAZ é equipado com o assento mais confortável com todos os ajustes necessários. Elessão feitos em nosso país, em Yekaterinburg. A coluna de direção também possui todos os ajustes necessários. Foi feito na Turquia nas instalações da Mercedes.

Mas o painel não funcionou. Todos os instrumentos e dispositivos são completamente analógicos. A informatividade e a legibilidade são muito baixas. Talvez as coisas sejam muito melhores no futuro.

Especificações

GolAZ é um ônibus que é oferecido com uma das três unidades a diesel. Cada um deles é um motor de seis cilindros em linha. Todos apóiam os padrões Euro-4. Eles diferem apenas em suas características. O fabricante fez a principal aposta no já comprovado e tradicional motor da MAN. Este motor diesel tem um volume de trabalho de 6,9 litros, sua potência é de 280 litros. com., e o torque é de 1100 Nm a 1200 rpm.

Para quem quiser economizar um pouco, é oferecido o aparelho da Cummins. Aqui o volume é menor - 6,7 litros, potência máxima - 272 cavalos de potência.

Não se esqueça na fábrica e fabricantes nacionais de unidades de energia.

Então, YaMZ 536 é apresentado como o terceiro motor, com volume de 11,5 litros. A potência será muito superior à dos motores apresentados. Em termos de potência, produz 315 forças. Mas o torque é fraco. Total 882 NM a 1300 rpm

Uma transmissão manual de seis velocidades é oferecida para todos os motores.

Ônibus GolAZ 6228

Quando este modelo acabou de ser apresentado, parecia que não era este modelo, mas a série LiAZ 62 na frente do público.

Masnão é nada disso. Aparência, carroceria, interior - tudo é diferente e novo.

O carro é construído sobre um chassi da Scania. Uma unidade de potência de 9 litros está escondida na saliência traseira. Este não é um motor Cat, mas um motor turbodiesel de seis cilindros da Scania. Sua potência é de 300 cavalos. Curiosamente, o ônibus é de três eixos. O torque do motor é dado ao segundo eixo. O terceiro eixo é responsável pela direção.

Os sistemas de freio e direção são todos feitos no mesmo lugar - na Suécia, por engenheiros da Scania.

Os especialistas do GolAZ trabalharam em todo o resto. O ônibus é projetado para 35 pessoas, embora estima-se que caberá cerca de 140.

Como e por quê?

O modelo de 15 metros descrito é um compromisso. Este é o link que estava tão f altando. Agora é uma máquina com maior rentabilidade para rotas urbanas ou intermunicipais.