ATVs em pneus de baixa pressão: foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Em qualquer parte do mundo existem lugares onde as estradas ainda não foram construídas, onde é impossível ou impraticável construí-las. Mas, por mais paradoxal que pareça, você ainda precisa se mover de alguma forma por essa área. E a humanidade encontrou uma saída para esta situação - inventou veículos todo-o-terreno. Desde o seu surgimento, muitas variedades foram criadas - carga, passageiro, com várias instalações para execução de trabalhos, sobre trilhos e sobre rodas.

História dos veículos todo-o-terreno

O primeiro carro que conseguiu superar a neve surgiu em 1912 graças ao engenheiro russo Kuzin. Ela tinha suas deficiências - o veículo todo-o-terreno só podia superar as planícies, pequenas subidas estavam além de sua força.

O próximo período de desenvolvimento foi o pós-guerra. No norte, pneus grandes de caminhões foram colocados na motocicleta. Foi assim que o karakat apareceu. Este, pode-se dizer, é o primeiro veículo todo-o-terreno com pneus de baixa pressão. Eles fizeram um excelente trabalho de ser um veículo.viajando na neve fofa ou ao atravessar uma polínia. Sua velocidade chega a 50 km/h.

O primeiro veículo nacional de cross-country foi o desenvolvimento de "Arktitrans" - "Nara". Para criá-lo, foi utilizada uma cadeira de rodas - um usuário de cadeira de rodas. No entanto, o modelo Arktika possui design industrial. Tem um cockpit que foi feito a partir do tanque de combustível de um avião militar. E depois disso, começou a era da criação de máquinas que podem superar o off-road.

Além dos desenvolvimentos em escritórios de design e empresas de construção de máquinas, os artesãos também criaram veículos todo-o-terreno com pneus de baixa pressão com as próprias mãos. Para isso, foram usadas carrocerias de VAZs domésticas (na maioria das vezes), mas também foram usados outros modelos.

Claro que o maior número de desenvolvimentos e veículos todo-o-terreno foram produzidos na URSS e na Federação Russa. Em outros países, existem alguns modelos que merecem atenção, mas são muito poucos, e não é fato que sejam melhores que os russos - é apenas o nome do fabricante que desempenha um papel.

Recursos de design

A superpassabilidade de veículos de neve e pântano é explicada não apenas pelos pneus de grande diâmetro de baixa pressão. Afinal, SUVs comuns, projetados para viagens fora da cidade, não são capazes de superar pântanos, rios ou montes de neve. Os veículos todo-o-terreno com pneus de baixa pressão também têm uma estrutura articulada. Esta solução de design permite que as rodas sejam posicionadas em qualquer ângulo uma em relação à outra. Este, por sua vez, proporcionaestabilidade e evita capotamento em terrenos muito inclinados. A segunda característica são as alças especiais nas bandas de rodagem.

Tipos de motos de neve e pântanos

ATVs com pneus de baixa pressão são categorizados da seguinte forma:

1. Por combustível utilizado - gasolina e diesel.
2. De acordo com a capacidade de superar vários obstáculos - terra e anfíbios.
3. De acordo com sua aplicação, são passageiros, cargas, carga-passageiros, tratores e trens rodoviários.
4. De acordo com o tipo de quadro em que o corpo é montado - articulado, articulado, em um único quadro.

Qualquer veículo todo-o-terreno deve ser selecionado de acordo com o terreno e as condições em que será utilizado. Nem todos os ATVs com rodas podem circular nas vias públicas.

Vantagens dos veículos todo terreno com rodas

Já se foram os dias de uso irracional dos recursos naturais. Hoje, muitos esforços estão sendo feitos para preservar o meio ambiente. E a maior vantagem dos veículos com rodas para neve e pântano são os pneus para veículos todo-o-terreno. Devido à pressão baixa ou ultrabaixa e uma grande área, eles não só são capazes de se mover em terrenos difíceis, mas também praticamente não danificam a cobertura do solo. Ou seja, o solo e as plantas recebem danos mínimos.

Arktitrans veículos todo-o-terreno

A família mais comum de motos de neve é a Lopasnya. Os veículos todo-o-terreno com pneus de baixa pressão desta marca provaram ser muito fiáveis -ainda em condições de funcionamento são modelos que saíram de produção em 1989. Seu uso é muito amplo - eles podem se mover em argila, uma estrada de terra lavada, em terras aráveis escavadas, na neve, em um pântano e superar obstáculos de água. Eles também podem superar obstáculos de até 40 cm de altura e terrenos inclinados de até 87%.

O Lopasnya é produzido com distâncias entre eixos 4x4 e 4x6 e está equipado com dois conjuntos - para o inverno e para o verão. O design é menos sujeito a desgaste devido à suspensão independente que suporta choques. A cabine do veículo todo-o-terreno é feita à semelhança da fuselagem da aeronave de duralumínio e protege completamente todos os componentes importantes contra danos.

No projeto, foram utilizados componentes e mecanismos VAZ, portanto, não é difícil encontrar peças de reposição para reparo ou substituição. Apesar do fato de o Lopasnya ser um veículo de neve e pântano, ele se qualifica como um veículo agrícola e não requer registro. No entanto, pode aparecer em vias públicas.

ATVs Nord-Avto

A família de carros "Wanderer", adequados às duras condições da natureza, é representada por esta empresa. O primeiro modelo foi lançado em 2004 e era um anfíbio de três rodas projetado para viagens turísticas. Até hoje, a empresa produz "Wanderer-08" e "Wanderer 10" (uma modificação do modelo anterior).

O carro é de duas seções, tem balanceadores longitudinais e oito rodas motrizes. A transmissão foi criada de acordo com o análogo do "Niva", usado como usinaMotor VAZ-2103. O equipamento padrão inclui um sistema centralizado de enchimento de pneus - pode ser realizado diretamente do banco do motorista.

A estabilidade é garantida pelo baixo centro de gravidade, pela largura do carro e pelo grande deslocamento das rodas. A capacidade de cross-country é alcançada através de uma distância ao solo de cinquenta centímetros, um fundo liso, uma grande área de pneus e ajuste de pressão neles. A maioria dos componentes do veículo todo-o-terreno são retirados de modelos de carros VAZ, por isso, em caso de avaria, a reparação não é um grande problema.

O carro tem capacidade para 6 passageiros, tem motor a gasolina, freios a disco, é equipado com 2 tanques de 39 litros, velocidade de até 50 km/h em superfícies duras, 1,5 km/h na água.

Os tanques não têm medo de sujeira

Sob esse slogan publicitário, os veículos KAMAZ foram vendidos e promovidos em muitas cidades da CEI. De fato, os veículos militares e civis da fábrica de automóveis foram distinguidos pela excelente capacidade de cross-country. Na versão civil, eles são usados para transportar mercadorias para instalações em construção, e não apenas em todas as regiões da Rússia, mas também nos países de toda a CEI. A máquina acabou sendo tão bem-sucedida e confiável que também é usada para fins militares, com as devidas modificações, é claro.

Veículos militares todo-o-terreno com pneus de baixa pressão (fotos podem ser vistas frequentemente em sites de notícias) são projetados para operações de reconhecimento. KAMAZ-43269 "Shot" (também conhecido como BPM-97) possui armadura leve, é produzido em modificaçõesdistância entre eixos 4x4 e 6x6 ("Bulat"). Deve-se notar também o desenvolvimento de "Typhoon" - substituiu "Shot" e "Bulat" e a família Mustang. Os pneus do veículo todo-o-terreno KAMAZ são projetados como radiais e com pressão ajustável. Eles são produzidos na Associação de Produção de Nizhnekamskshina.

KAMAZ Competidor

Outro caminhão off-road russo é o Ural. Sua característica distintiva é o uso generalizado em condições climáticas adversas, a simplicidade do design das principais unidades e conjuntos de engenharia. Manutenção e reparo não são problema. Em princípio, todos os requisitos da indústria militar.

Os veículos todo-o-terreno Ural são caminhões com distâncias entre eixos diferentes, dependendo da finalidade. Eles são usados em ambientes civis e militares. Os pneus para o veículo todo-o-terreno Ural são produzidos na mesma fábrica dos caminhões KAMAZ.

Caseiro não quer dizer ruim

Como regra, para criar veículos todo-o-terreno com pneus de baixa pressão com suas próprias mãos, você deve primeiro determinar as condições de operação. Você pode encontrar plantas se procurar bastante. O seguinte deve ser lembrado - como motor, é melhor usar aqueles que possuem sistema de refrigeração forçada (os VAZ são perfeitos), suspensão independente e pneus grandes. Você pode comprá-los ou também trazê-los para a condição desejada. O descascamento de pneus para um veículo todo-o-terreno é realizado porque você não pode colocar um veículo de neve e pântano nas rodas da câmara. E pneus de caminhão são muito mais baratos do que pneus prontos para veículos de alta qualidade.permeabilidade.