2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Hoje, a marca Porsche é um símbolo de qualidade e confiabilidade de um fabricante alemão. Eles sabem como criar o melhor para o comum. O último Porsche 911 GT3 RS não é exceção.
História da Criação
Porsche 911 GT3 RS é um carro de corrida de estrada.
Quando o Porsche 996, a próxima geração do 991 refrigerado a água, foi lançado em 1999, todos se perguntavam: seria realmente um bom carro de corrida? Mas não havia motivo para alarme, o 911 GT3 (e mais tarde o RS e RSR) eram os carros de maior sucesso da empresa. Ele ficou em primeiro lugar no Grand American, ALMS e muitas outras corridas europeias. Além disso, ele é um dos principais candidatos a vencer o LeMans.
Porsche 911 GT3 também foi introduzido em uma versão de carro de rua. Este é um carro com refrigeração natural do motor, sem entradas de ar adicionais. Assim como o Carrera RS original de 1973, o Porsche 911 GT3 RS é leve, potente, com interior luxuoso, suspensão aprimorada, rodas, pneus e freios especiais.
Standard Carrera já é um racer, mas aqui também é modificado. Você vai sentir a estradarevestimento como se estivesse acariciando-o com a palma da mão, a direção ficou ainda mais nítida, a aerodinâmica é ainda melhor. Carro incrível e fascinante!
Especificações Porsche 911 GT3 RS
Criar um carro que leva o desempenho para o próximo nível foi o desafio dos desenvolvedores do Porcshe GT3 RS. A otimização do sistema de alimentação de ar e do filtro de ar, bem como a revisão do sistema de injeção, permitiram alcançar a máxima eficiência do motor. Graças a isso, o carro acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos, atingindo um limite de velocidade de 309,6 km/h.
O sistema de freio foi equipado com discos cerâmicos. A razão entre massa e potência desempenha um papel importante: 3 para 1, respectivamente.
Recentemente, no outono de 2010, foi introduzido um novo modelo de corrida deste carro, que recebeu o prefixo "Cup". Há informações sobre a participação deste carro na Porsche Cup, que acontece no Reino Unido. Depois disso, ela participará do campeonato Porsche MobilOne Supercup. Informações mais detalhadas sobre o modelo descrito são apresentadas na tabela:
Básico |
|
| Número de portas | 2 |
| Número de lugares | 4 |
| Manivela posição | Do lado esquerdo |
| Design | Corpo único |
Tamanhos |
|
| Largura | 1.852mm |
| Comprimento | 4.545mm |
| Altura | 1.280mm |
| Folga | 93mm |
Massa |
|
| Completo | 1.420 kg |
| Curb | 1.720 kg |
Transmissão |
|
| Caixa de velocidades | Sete velocidades (robô) |
| Dirigir | Traseira |
| Embreagem | Duplo |
Motor |
|
| Nome | Porsche |
| Localização | Atrás |
| Sistema de potência | Injeção |
| Volume |
3.996 cm3 |
| Potência | 367, 76 kW (500 hp) |
Adicionar. dinâmica |
|
| Aceleração até 200 km\h | 10, 9 segundos |
| Limitador de velocidade | Presente |
Operação |
|
| Consumo por 100 km: | |
| Cidade | 19, 2 anos. |
| Faixa | 8, 9 anos. |
| Modo misto | 12, 7 anos. |
| Capacidade do tanque de combustível | 64 l. |
Porsche GT3 RS exterior
O Porsche GT3 RS foi visto pela primeira vez nos EUA enquanto estava sendo testado no estado da Geórgia. Mas naquela época, a camuflagem era tão densa que os carros estavam quase completamente escondidos sob ela. Mas os testes no inverno aconteceram quase "nu" para novos produtos.
Atenção deve ser dada ao spoiler traseiro, que provavelmente entrará em produção em série. Também haverá novos dutos de resfriamento de freio "esvaziados" nos para-lamas dianteiros e entradas de ar laterais ásperas e agressivas.
A principal diferença entre a versão RS e os modelos anteriores será o apetrechamento do desportivo com uma caixa não alternativa de sete velocidades. Pneus Michelin 265/35 ZR 20 para as rodas dianteiras e 325/30 ZR 21 para as rodas traseiras foram produzidos especialmente para este modelo.
Teste drive
Os carros Porsche sempre foram famosos por sua alta qualidade e condução rápida. Há rumores de que o novo GT3 será capaz de contornar o Nürburgring em apenas 7 minutos e 20 segundos. E assim aconteceu.
Depois de dirigir, você pode dizer que o cupê se tornou muito obediente: isso é evidenciado pela mais recente tecnologia de curvasrodas traseiras. Por si só, significa girar na direção oposta às rodas dianteiras, o que facilita muito as manobras tanto na cidade quanto na pista. A direção é perfeitamente afinada e equipada com direção assistida elétrica, demonstrando precisão e "transparência". A cerâmica nos freios é muito barulhenta, mas dá uma excelente desaceleração ao carro.
Porsche colocou este carro em uma dieta de fibra de carbono e equipou-o com um teto de magnésio para diminuir a carga no centro de gravidade. Agora fica claro como um cupê com um comprimento de corpo de 4,545 mm pesa apenas 1,420 kg.
O trabalho na perda de peso se reflete no salão. As maçanetas das portas são substituídas por dobradiças de tecido e os bancos se destacam com costuras e inserções vermelhas. Os mostradores são tradicionalmente destacados por ponteiros amarelos e estão localizados em cinco poços separados. No meio vemos um tacômetro branco e grande, no qual está inserido um velocímetro digital. Em ambos os lados existem sensores para a temperatura do líquido de arrefecimento e do combustível restante no tanque.
Este modelo mostrou mais uma vez que a Porsche não muda os princípios desses "lutadores".
Comentários
De acordo com as opiniões de especialistas, foi compilada toda uma lista de critérios e classificações pelos quais o carro foi avaliado. A pontuação máxima é 5.
Vamos começar com a descrição do Porsche 911 GT3 RS, ou seja, a aparência, que recebeu 4.
O design é quase in alterado, mas o modelo de cupê esportivo parece atraente.
Controle e dinâmica - 5 pontos.
Sensibilidade do pedal do aceleradorpungente e altamente favorecido pelos proprietários. Isso enfatiza peculiarmente a agilidade e emoção do carro. Ao entrar na curva, você sente que a transmissão transfere a tração do eixo traseiro para a frente, e o carro Porsche sai da curva com confiança. Ela parece sentir o dono e a estrada ela mesma: se o motorista exagerar em algum lugar, o "controle de tração" sempre virá em seu auxílio e corrigirá a situação.
O que dizer sobre a eletrônica: eles não são intrusivos e não afetam de forma alguma o prazer de dirigir. Os rolos laterais estão praticamente ausentes, o volante é "leve" e preciso. Outro atributo de força são os freios, que atuam de forma suave e potente. A única desvantagem foi o pedal de embreagem "pesado". No trânsito da cidade, pode cansar o motorista. A tração nas quatro rodas não é motivo de preocupação, mesmo no molhado.
Qualidade e confiabilidade - 4 pontos.
A posição distinta da Porsche no ranking JD Pover deixa claro que os alemães detêm a marca e não vão entregá-la. Fabricantes como Infiniti e Lexus permaneceram mais baixos no ranking.
Conforto e equipamento - 4 pontos.
Surpreendentemente, o modelo atualizado se comporta com bastante calma nas estradas que não são da melhor qualidade. Os bancos são muito confortáveis e têm a capacidade de se adaptar a qualquer altura e físico do condutor ou passageiro. Embora a posição de dirigir seja baixa, isso não afeta em nada a revisão, exceto a traseira. Além de tudo isso, há uma longa lista de várias opções de eletrônica de máquina.
Segurança e proteção - 4pontos.
O Porsche 911 GT3 RS foi testado contra impactos e a Porsche declarou com confiança que há um risco mínimo de ferimentos em um acidente. 6 airbags e proteção contra capotamento falam muito.
Conclusão: 4 pontos.
O Porsche 911 GT3 RS não decepcionou, continua evoluindo e obtendo notas altas em todo o mundo.
Preço e operação
O preço do novo Porsche 911 GT3 RS varia em torno de 9.769.000 rublos russos. Isso excede o preço do modelo anterior em quase 2,5 milhões. Aliás, este "Porsche" 911 GT3, com equipamento de rua, tem tantas vitórias que não dá para contar. Road Atlanta será a pista ideal para pilotá-la, você só vai explodir a cabeça na primeira volta. Além disso, ligue a música do jogo "Gran Turismo 3" para o idealismo supremo.
Principais prós e contras
Prós: excelente aderência em qualquer tipo de superfície, direção nítida e informativa, excelente dinâmica e operação precisa do botão de câmbio.
Contras: alto preço, alto custo operacional, pedal de embreagem pesado.
Veredicto
O carro é bom. Ótimo carro para estradas normais e casais com grandes rendas para manter esse "monstro". A qualidade do revestimento geralmente não é considerada um problema para este modelo, portanto, para a estrada russa, uma solução adequada para qualidade e confiabilidade.
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