2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Em 1965, a fábrica de tratores em Kharkov dominou a produção em pequena escala de um novo veículo com rodas da classe de três toneladas, cujo desenvolvimento começou em 1959. Os primeiros lotes de máquinas para testes em várias condições surgiram no início de 1962. O iniciador da criação de tais tratores foi N. S. Khrushchev, que viu esse equipamento durante sua visita aos Estados Unidos. A nova máquina foi criada sob a liderança do designer-chefe da fábrica KhTZ A. A. Soshnikov e recebeu a designação T-125. Uma das principais características desta técnica foi a combinação das características de um trator de alta velocidade com maior capacidade de cross-country e um trator.
Informações gerais
A principal área de uso do novo trator foi o trabalho agrícola, rodoviário e de transporte. Quando usado em campo, o trator T-125, devido à presença de tração nas quatro rodas, pode realizar uma ampla gama de trabalhos em várias condições de solo. As rodas de grande diâmetro proporcionaram uma distância ao solo de cerca de 400 mm, que foi reduzida em 50 mm ao instalar o mecanismo de ligação. A foto abaixo mostra os tratores T-125 e MTZ-52 em uma das exposições.
Durante o transporte, o trator trabalhava com semirreboques com capacidade de carga de até 20 mil kg. Ao mesmo tempo, foi permitido operar esses veículos em vias públicas e estradas rurais, bem como em condições off-road. A velocidade máxima do trator T-125 acoplado a um reboque atingiu 30 km/h.
Motor e transmissão
Um motor diesel de seis cilindros e 130 cavalos de potência modelo AM-03 com uma embreagem seca de dois discos foi usado como unidade de potência. Para muitos nós, o motor foi unificado com os motores diesel YaMZ-236 generalizados. A caixa de câmbio do trator T-125 é um clássico para máquinas com tração nas quatro rodas.
A caixa de câmbio principal tem quatro marchas principais e uma redução adicional, usada ao trabalhar em condições off-road pesadas ou ao acelerar a partir de uma parada com carga pesada. Uma caixa de transferência de dois estágios foi encaixada na caixa de engrenagens. Uma cópia serial da máquina é mostrada na foto abaixo, a inscrição estampada "T-125" na lateral do capô é claramente visível.
Graças a esta transmissão, o trator pode ter uma velocidade de avanço na faixa de 0,7 a 29 km/h. Ao mesmo tempo, nas duas primeiras velocidades (sem redução de marcha), foi alcançada uma força de tração de 3500 kg.
Chassis e cabine
O trator foi equipado com dois eixos de tração, sendo o traseiro rigidamente unido ao chassi. O eixo dianteiro tinha uma suspensão de mola e uma unidade conectada a partir do banco do motorista. O quadro em si consistia em duas partes,interligados por uma dobradiça. O design dos eixos e rodas possibilitou ajustar a bitola para dois valores fixos - 1630 e 1910 mm. Para acionar os dispositivos auxiliares e de fixação na parte traseira do trator havia um eixo de tomada de força. Para ele, existiam dois conjuntos de engrenagens intercambiáveis, que proporcionavam uma velocidade de rotação de 540 ou 1000 rotações. Abaixo está uma foto do trator KhTZ T-125 em uma das exposições de máquinas agrícolas.
A cabine do motorista toda em metal tinha dois assentos separados e estava equipada com um sistema eficiente de aquecimento e ventilação. Ventilação adicional em clima quente pode ser realizada através de um pára-brisa dobrável. A grande área de vidro das portas e a traseira da cabine proporcionaram uma boa visão geral para o motorista do trator T-125. Um reforço hidráulico foi incluído no esquema de direção, o que facilitou muito o controle da máquina. Freios a ar foram usados para parar um trator pesando quase 7.000 kg.
Uma série de modificações foram criadas com base no trator, como a versão T-127 para empresas da indústria madeireira, a máquina rodoviária T-128, o trator de engenharia KT-125 e o T-126 front- carregador. O layout da máquina de registro é mostrado abaixo.
A família de máquinas foi produzida por um curto período de tempo, até 1969, e durante esse período foram montados apenas 195 tratores da versão básica e mais 62 máquinas de diversas modificações. Nem um único carro sobreviveu ao nosso tempo. Mesmo fotografias do T-125 emáquinas baseadas nele.
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