"MAN": país de origem e principais características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

País de fabricação "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Alemanha. A empresa é especializada na produção de caminhões de vários tipos, ônibus, turbinas e motores a diesel. A empresa foi fundada em 1958 e está sediada em Munique. A empresa comemorou seu 50º aniversário em 2008, emprega mais de 50.000 pessoas, com vendas anuais em 120 países de cerca de 15 bilhões de euros por ano. Considere os recursos de criação de uma empresa, bem como uma breve descrição das máquinas mais populares desta marca.

Fatos históricos

Continuando a estudar o país de origem do "MAN", deve-se notar que historicamente a origem do empreendimento começou em 1758. Naquela época, a usina metalúrgica "St. Antony" começou seu trabalho em Oberhausen. Em 1808, a fábrica se fundiu com mais duas empresas, resultando na fundação da Jacobi Iron and Steel Works Union And Trading Company.

A primeira empresa no sul da Alemanha, conhecida como "MAN", foi criada em 1840 pelo engenheiro Ludwig Sander. Ao mesmo tempo, o nome mudou para Maschinenfabrik e depois para MAN-Werk Gustavsburg. Em 1908, a empresa recebeu o nome atual, mas a prioridade era a extração de minério e a produção de ferro-gusa. Embora a direção de engenharia não tenha ficado sem atenção.

Anos de Guerra

Poucas pessoas não conhecem o país de origem do "MAN", pois esses caminhões são distribuídos em todo o mundo. Deve-se notar que durante o período de guerra a situação econômica da corporação se deteriorou significativamente. De muitas maneiras, isso foi influenciado por repatriações após a Primeira Guerra Mundial, a ocupação da região do Ruhr, bem como a crise financeira geral.

Em apenas alguns anos, o número de funcionários caiu pela metade. Houve um colapso da indústria civil e a esfera militar desenvolveu-se rapidamente no âmbito da ideia nacional-socialista. A MAN produzia motores diesel para tanques e submarinos, cilindros para projéteis e peças de pistolas. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, os aliados dividiram o empreendimento em partes. A direção principal foi a fabricação de veículos comerciais e máquinas de escrever.

Outra crise

Em 1982-83, o país produtor "MAN" experimentou outra crise associada a uma situação financeira ruim e ao colapso mundial do petróleo. A própria empresa esperava um profundo declínio corporativo. O problema refletiu-se principalmente na queda nas vendas deVeículo. Um fator adicional para a queda na produção foi a estrutura desatualizada da empresa com subsídios cruzados significativos entre as filiais. A empresa foi atualizada em 1986, a sede foi transferida para Munique, o nome oficial da corporação passou a ser MAN AG.

2000º

No país de fabricação do carro "MAN" muita coisa mudou em 2006 (em relação à empresa especificada). A direção do grupo assinou um acordo com a Force Motors, empresa da Índia. O acordo previa a criação de uma fábrica conjunta em partes iguais para a produção de caminhões e ônibus operados no mercado interno e externo. Instalações de produção abertas em Pithampur, Madyah Pradesh. O primeiro caminhão de origem indiana saiu da linha de montagem em 2007. Quatro anos depois, a empresa alemã comprou parte de seu parceiro oriental, após o que uma subsidiária começou a operar na Índia.

No outono de 2006, foi feita uma tentativa de assumir o controle da Scania sueca, que foi apoiada pela Comissão Européia. No entanto, após alguns meses, a proposta foi retirada devido à recusa de acionistas influentes. A MAN comemorou seu 250º aniversário em grande escala (2008). O programa inclui exposições em vários museus, bem como um tour de modelos vintage sob o lema "MAN back on the road".

Em 2009, a empresa voltou a registrar-se sob a marca europeia MAN SE. No verão do mesmo ano, as filiais MAN Turbo e MAN Diesel foram fundidas em um projeto chamado Power Engineering. Além disso, a corporaçãoassinou um acordo estratégico com parceiros chineses produtores de caminhões da marca Sinotruk. Durante este período, algumas das subsidiárias menores foram vendidas.

O país produtor de caminhões "MAN" não ficou sem escândalos. Em 2009, os promotores de Munique expuseram um esquema de corrupção praticado pela administração da empresa em termos de suborno de parceiros de negócios e membros de governos em várias dezenas de países. Para conseguir um contrato para o período de 2001 a 2007 para a produção de ônibus e caminhões, parte do “topo” da empresa, chefiada pelo CEO Samuelson, teve que se demitir.

Situação da Volkswagen

A história da criação de "MAN" continuou no verão de 2011. Naquela época, o grupo Volkswagen AG comprou mais de 55% das ações com direito a voto e metade do capital da MAN SE. Estava planeada uma fusão com a Scania, que permitiria à marca renovada tornar-se no maior fabricante de camiões europeus. Tal esquema economizaria cerca de meio bilhão de euros combinando as compras de consumíveis e peças de reposição. A parte regulatória deste contrato terminou em novembro de 2011.

Para referência:

• Volkswagen aumentou suas ações com direito a voto para 73% na primavera de 2012;
• em junho do mesmo ano, o número subiu para 75%;
• os resultados obtidos permitem abrir um acordo de dominância.

"MAN" - marca de quem?

País produtor do consideradocarro - Alemanha. Na gama de modelos modernos, são apresentados vários tipos de máquinas, cujos breves parâmetros consideraremos abaixo. Vamos começar com a série THC.

Os veículos indicados são ideais para o transporte de longa duração, diferem em dimensões totais uns dos outros. A cabine da máquina é caracterizada por boa visibilidade, a escotilha superior se abre com um spoiler. O maior assento do motorista é apresentado na série XLL. No interior, quase não há barulho, e os acabamentos e eletrodomésticos são de primeira qualidade.

Modelos TGA e TGS

Qual país é o produtor de "MAN", discutido acima. A seguir, estudaremos brevemente as características do trator de carga da linha TGA. A cabine e plataforma dessas máquinas é voltada para o transporte de materiais e equipamentos de construção, com peso total de 50 toneladas. O carro está equipado com um motor de seis cilindros de 10,5 litros, com capacidade para até 440 "cavalos". A altura da cabine é de 2,2 metros com largura de 0,79 metros.

Os caminhões da linha TGS são equipados com um dos tipos de cabine:

• L;
• M;
• LX.

A largura da primeira variação "compacta" é de 0,75 m. Todas essas versões são bastante altas, equipadas com os equipamentos necessários para um ótimo desempenho. O indicador de potência de um caminhão desta série é de 330 a 430 cavalos de potência com um volume de 10,5 litros. Os parâmetros de confiabilidade e qualidade de construção são testados ao longo do tempo.

Modificações de TGM e TGL

Os veículos MAN TGM pesam 26 toneladas e estão equipados com oito tipos dedistâncias entre eixos (de 3,52 a 6,17 metros). Essas máquinas são projetadas para transportar materiais de construção ou detritos sem sair do assentamento. O comprimento do corpo varia de 3,9 a 8,1 metros. O carro está equipado com um motor diesel de seis cilindros com capacidade de 240, 280, 326 cavalos de potência. Norma ambiental Euro-3.

A versão TGL é projetada para cargas excessivas, é equipada com um filtro especial que serve para limpar o ar durante a ventilação ou aquecimento. A cabine do carro está equipada com um par de bancos do motorista com suspensão. A unidade de potência é um "motor" com quatro cilindros, um volume de seis litros e indicadores de potência de 150 a 206 cavalos de potência.

Informações interessantes

Respondendo a questão de quem produz "MAN", a Alemanha é mencionada como país produtor. Vale destacar que Rudolf Diesel contribuiu significativamente para o desenvolvimento da marca. O engenheiro em 1893 recebeu uma patente para o desenvolvimento de um motor de quatro tempos. Quatro anos depois, um motor completo foi criado, operando com o princípio de ignição por compressão.

Em 1925, foram produzidos veículos do tipo MAN S1H6, com volume de carga de até 5 toneladas e um "motor" de seis cilindros. Em 1955, a empresa recebeu uma fábrica em Munique, que já havia desenvolvido unidades de potência para várias séries da BMW. A partir desse período, a produção de caminhões começou a crescer ativamente e, em vez de motores em forma de V, começaram a ser instaladas versões de seis cilindros. Em 1978a marca MAN recebeu o título de "Caminhão do Ano", após o que eles fizeram uma linha de produção especial da MAN Nutzfahrzeug AG. Uma equipe de mais de 20 mil colaboradores trabalhou nessa direção. Em 2007, um dos carros da MAN conquistou o primeiro lugar no rally Paris-Dakkar.

Result

Os caminhões desta marca estão focados no transporte de mercadorias em longas distâncias. Eles são usados ativamente para o transporte urbano e inter-regional. Na linha de caminhões, foram desenvolvidas versões que são equipadas para uma ou outra finalidade. Todos os carros se distinguem por uma boa capacidade de carga, confiabilidade e o design mais confortável do local de trabalho.