Car ZIS-115 - limusine blindada de Stalin

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A era dos veículos blindados para as primeiras pessoas da União Soviética começou em 1935. Neste momento, um presente foi entregue dos EUA para o camarada Stalin - um Packard blindado em branco. O líder não gostou imediatamente da coloração não-nomenclatura e foi alterado para preto, estabelecendo assim o padrão para os carros subsequentes das primeiras pessoas.

A cor é, talvez, a única coisa que não combinava com Stalin, e por vários anos vários lotes de Packards blindados foram entregues à URSS para servir aos mais altos escalões do PCUS (b). E, no entanto, como um verdadeiro "pai do povo", Iosif Vissarionovich considerou um mau exemplo que os mais altos escalões conduzam carros estrangeiros. Em 1942, decidiu-se desenvolver sua própria limusine blindada. Assim começou a história do ZIS-115.

Carro blindado para o líder

Apesar de vários protótipos testados com sucesso em 1946-47, o primeiro carro blindado de classe premium foi colocado em serviço em 1948. O carro ZIS-115 foi produzido pela Stalin Moscow Automobile Plant, posteriormenteem homenagem a Likhachev. Um número limitado de cópias saiu da loja de montagem, de acordo com a ordem especial do governo da União Soviética, segundo alguns relatórios, o número total não excede 32 unidades. ZIS-115 - A limusine blindada de Stalin recebeu esse nome em grande parte devido ao fato de que o próprio líder foi uma das primeiras pessoas a quem este carro foi destinado.

O carro do governo dos tempos da guerra recém-terminada era simplesmente obrigado a encarnar toda a força e poder do país soviético. De acordo com as recomendações da administração, o ZIS-115 deveria se tornar não apenas um veículo confortável digno dos mais altos escalões, mas uma fortaleza inexpugnável capaz de fornecer o máximo grau de segurança. Uma das principais tarefas dos projetistas era garantir que o carro blindado representativo não se destacasse da massa geral de transporte, atraindo atenção indevida para si.

VMS regular com segredo

Assim, o ZIS-115 não diferia em aparência do carro de série ZIS-110. As características distintivas eram: um buscador de farol de neblina adicional no pára-choque dianteiro, um suporte de bandeira, pneus grandes sem paredes laterais brancas, calotas protuberantes e janelas nubladas. Caso contrário, os veículos são idênticos, com exceção de equipamentos de segurança especiais, com os quais os projetistas tentaram. A espessura da blindagem ZIS-115 variou de 4,0 a 8,6 mm e é capaz de fornecer proteção confiável contra balas e estilhaços. A porta do carro não pode ser arrombadade uma arma pequena. Existem diferentes opiniões sobre a massa total do carro, em várias fontes, os valores são indicados na faixa de quatro a sete toneladas. A unidade de potência para este peso pesado era um motor forçado de 160 cavalos de potência do ZIS-110, que acelerava este carro blindado leve a 120 km / h com um consumo de combustível de quase 30 litros por 100 km.

Recursos

Em máquinas projetadas para operar em altas velocidades na faixa intermediária da união, foi instalado um sistema de refrigeração de lubrificante. O controle foi realizado por meio de um termômetro exibido no painel com um setor de valores limite. Nos veículos ZIS-115 destinados à operação em áreas montanhosas, foram instalados sistemas reforçados de resfriamento de água para garantir o aumento da operação da bomba de água em velocidades maiores do ventilador. O sistema incluía polias modificadas, ventiladores personalizados e geradores adicionais.

Segurança

A limusine ZIS-115 de Stalin tinha um sistema de reservas único para a época, o que a tornava mais próxima de um veículo de combate do que de um carro de passeio. O sistema de reserva de cápsulas era um invólucro de peça única revestido com partes do corpo. Essa abordagem permitiu externamente não diferir muito dos carros comuns, sem se destacar no fluxo de tráfego, a armadura mais poderosa estava escondida dos olhos das pessoas comuns. A cápsula blindada foi produzida separadamente em uma fábrica militar perto de Moscou sob a marcação "Produto nº 100". Cada casco blindado foi produzido individualmente para uma cópia específicaZIS-115, como evidenciado por um número de acessório especial, e foi testado em um campo de treinamento do exército para penetração. A montagem dos veículos blindados foi realizada em oficina separada com sistema especial de acesso individual.

vidro à prova de balas de 75mm. Devido ao enorme peso (cerca de 100 kg), um mecanismo de elevação hidráulico especial foi usado para levantar as janelas e um cordeiro especial foi usado para abaixá-las, e o vidro foi abaixado no máximo pela metade. Para evitar a abertura acidental ou indesejada de portas em movimento, eles foram equipados com correntes especiais. O ZIS-115 Stalin não estava equipado com uma divisória entre o banco do motorista e o compartimento de passageiros. Essa característica distintiva do carro base ZIS-110 tornou o carro blindado mais parecido com um sedã grande do que com uma limusine. Segundo algumas informações, a ausência de divisória foi desejo do próprio Joseph Vissarionovich, motivado pelo fato de não ter segredos do povo.

Conforto

Carros ZIS-115, embora seletivamente, foram equipados com ar condicionado. A instalação estava localizada no compartimento de bagagem, os dutos de ar estavam localizados em ambos os lados dos bancos traseiros. Os assentos foram estofados com edredom, estofamento de tecido caro, e os assentos dianteiros foram costurados à mão com couro.

Um carro é bom, mas Deus salva o mais seguro

Não houve nenhum caso de Stalin usar o mesmo carro para viagens duas vezes seguidas. Matrículas que, também devido ao farol adicional, foram instaladas exclusivamentetraseira, sempre trocada após cada passeio. Nenhum dos funcionários da garagem do Kremlin e nem mesmo os guardas sabiam até o último momento qual dos carros seria a saída. O mesmo aconteceu com a rota, que, como sempre, pode mudar quase no último minuto.

Carro Lendário

A era dos veículos blindados soviéticos para membros do governo terminou com a morte de Stalin. O lendário carro ZIS-115 de Stalin tornou-se irrelevante. Seu lançamento foi descontinuado. Várias cópias dos carros blindados de Stalin foram doadas aos líderes partidários dos países do campo socialista, o restante foi destruído sob a supervisão de comissões especiais e com a assinatura dos atos necessários. As razões pelas quais foi tomada a decisão de descartar o ZIS-115 não são conhecidas com certeza, mas de acordo com algumas estimativas, apenas oito desses carros únicos foram preservados em várias coleções. A opinião mais comum sobre os motivos da destruição dos carros blindados de Stalin é que o interesse nesses veículos da nova liderança do partido era zero, e a transferência desses equipamentos para terceiros era impossível, pois era classificado como "secreto".