Dispenser GAZ-69: descrição, dispositivo, reparo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

GAZ-69 é um veículo todo-o-terreno soviético com tração nas quatro rodas. Este modelo foi produzido no período de 1953 a 1973. O primeiro trabalho no desenvolvimento deste SUV começou em 46. O carro foi desenvolvido, como se costuma dizer, do zero e foi destinado ao uso no exército e ao trabalho na agricultura. O GAZ-69 foi produzido em duas versões. Esta é uma carroçaria de duas portas com bancos longitudinais na parte traseira ou uma de quatro portas com um banco traseiro completo. O design do carro GAZ-69 foi praticamente unificado com outros modelos produzidos nesta fábrica. E o quadro, corpo e razdatka GAZ-69 foram criados do zero. A unidade do GAZ-M20 foi escolhida como motor. Sua potência era de 55 litros. com., e a velocidade máxima com este motor é de 90 km/h.

GAZ-69 é um SUV completo com tração nas quatro rodas. E isso significa que, além de uma caixa de câmbio manual, o carro também deve estar equipado com uma caixa de transferência. Ele é projetado para distribuir o torque do motor para os eixos. Além disso, devido à caixa de transferência, o torque aumenta ao dirigir em estradas ruins.

Muitos fãs de veículos off-road estão muito interessados em como a apostila funcionaGAZ-69. Apesar da idade, esses carros domésticos são agora vendidos e comprados ativamente, restaurados e operados por vários motoristas. Elementos do GAZ-69 são instalados em outros carros. É por isso que muitos estão interessados no dispositivo, bem como na manutenção e reparo de várias unidades.

Descrição da caixa de transferência GAZ-69

Este conjunto é instalado atrás da transmissão manual. O mecanismo é conectado à transmissão principal através de um eixo cardan intermediário. A caixa de transferência serve neste carro para transmitir torque para os eixos traseiro e dianteiro. Além disso, o dispensador GAZ-69 está equipado com uma engrenagem de redução. Isso permite aumentar significativamente a força de tração nas rodas. É interessante que em várias modificações do SUV, ou seja, o GAZ-69A, a mesma caixa de transferência seja fornecida. O M-72 está equipado com o mesmo mecanismo. Naturalmente, ainda há uma pequena diferença. Consiste em alavancas que permitem alterar os modos de operação da caixa, bem como em molas na forma de placas. Estes últimos são instalados entre as alavancas.

Ao contrário da transmissão manual, o mecanismo da caixa de transferência é equipado com apenas duas velocidades. Esta é uma engrenagem de operação de malha constante e uma engrenagem de redução. Do que o dispensador GAZ-69 é capaz? Sua relação de transmissão na engrenagem operacional é de 1,15, e a do redutor tem o número de 2,78. Também entre as características, destaca-se o desenho das engrenagens. Aqueles que estão em constante contato com outros elementos são feitos com dentes oblíquos. Tal característicapermite reduzir significativamente o ruído de condução.

Dispenser GAZ-69: device

A caixa de transferência é feita de uma peça. Em sua parte superior há uma escotilha especial que facilita a instalação. É fechado com uma tampa especial estampada. A própria caixa é montada na travessa do chassi. A fixação é realizada em quatro pontos. O nó é preso às almofadas - são elementos de borracha.

Eixo de transmissão

É montado em rolamentos de esferas. Existem dois deles.

Para facilitar o reparo, esses rolamentos são unificados com os do eixo de saída da caixa de engrenagens. A engrenagem de acionamento da caixa de transferência GAZ-69 é montada em estrias e fixada com um flange.

Eixo intermediário

Este eixo da caixa de transferência é equipado com engrenagens. O elemento intermediário é girado por dois rolamentos de rolos cônicos idênticos. As pistas internas dos rolamentos, assim como as engrenagens, são fixadas com porcas.

Eixo de transmissão

É montado em dois rolamentos de rolos cônicos. Nas estrias do eixo há uma engrenagem responsável por conectar o eixo traseiro e o redutor. Como funciona? Quando a alavanca de engate está na posição neutra, a engrenagem fica livre para girar na engrenagem movida. Na parte de trás deste eixo estão as engrenagens que atuam como acionamento do velocímetro.

Na frente do eixo em suas estrias, um acoplamento se move, que é responsável por conectar o eixo dianteiro. Elemento de acionamento do eixo dianteirofixado em dois suportes. O suporte frontal é um rolamento de esferas de contato angular de duas carreiras. Uma bucha de bronze especial é instalada como segundo suporte. Ele é pressionado em um orifício no eixo acionado.

Os colares dos três flanges são equipados com retentores de óleo. Eles são idênticos entre si e unificados com o que o eixo de saída da transmissão manual possui.

Respirador, retentores de óleo

Um respiro especial é montado no cárter da haste de mudança. É necessário evitar o excesso de pressão que pode se formar dentro da caixa.

Na frente dos retentores de óleo no eixo de acionamento e no eixo de acionamento do eixo dianteiro, são feitas ranhuras especiais para remoção de óleo. Eles são esculpidos no corpo da tampa. O dispositivo que afasta o óleo é um dente helicoidal especial que está localizado na engrenagem de acionamento do acionamento do velocímetro.

Como dirigir a caixa

O processo de comutação dos modos de operação da caixa de transferência é realizado por meio de duas alavancas que são instaladas na tampa das hastes de comutação. Esta tampa é fixada na extremidade dianteira do cárter. A alavanca, localizada à direita, foi projetada para engatar ou desengatar o eixo traseiro e engatar a fileira inferior. É de três posições - é uma posição neutra, uma redução de marcha (na posição para a frente está engatada) e a conexão do eixo traseiro. A alavanca localizada à esquerda foi projetada para conectar o eixo dianteiro. A alça tem duas posições de trabalho. O eixo dianteiro está desligado. Se a alavanca estiver na posição traseira, ela está ligada.

Dispositivo de mecanismo de comutação

Mecanismo instalado emcapa. Consiste em duas hastes, nas quais os garfos para comutação são fixados com parafusos. As hastes se movem movendo as alavancas. Suas extremidades vão para as ranhuras das hastes. O mecanismo também é equipado com travas, que consistem em molas e esferas. Essas bolas entram nos orifícios das hastes. Vedações de feltro e borracha são instaladas para evitar que a graxa vaze dos soquetes da haste, bem como para evitar que sujeira e poeira entrem. Além disso, o mecanismo possui um dispositivo de travamento especial. Ele foi projetado para excluir a possibilidade de mudar para uma marcha mais baixa quando a caixa de transferência em um carro GAZ-69 estiver operando no modo de eixo dianteiro ou marcha baixa.

O princípio do bloqueio é simples. As folgas entre as extremidades dos êmbolos são menores que a profundidade total dos orifícios nas hastes. Além disso, o sistema de travamento protege o eixo propulsor e o eixo traseiro de possíveis sobrecargas.

Serviço de caso de transferência

Dispenser GAZ-69 é um dispositivo bastante confiável. Os fabricantes colocaram um grande recurso no mecanismo e até hoje eles ainda funcionam corretamente. Mas tudo isso só é possível com a manutenção correta. É necessário manter constantemente o nível de óleo necessário no cárter. Além disso, o lubrificante deve ser trocado periodicamente. Além disso, as falhas devem ser detectadas e corrigidas em tempo hábil. Quanto ao nível de óleo, ele deve estar na borda do orifício de enchimento. Recomenda-se trocar o fluido a cada 6 mil quilômetros. Você também deve drenar o óleo quandomudança de estações.

Recomenda-se verificar o estado do respiro - se necessário, deve ser limpo de sujeira ou poeira. Eles também verificam periodicamente o aperto de todas as porcas, especialmente aquelas que prendem os flanges de montagem do cardan. Nem mesmo um leve enfraquecimento é permitido. Se for encontrado um vazamento de óleo, aperte as porcas na haste de comutação. A graxa usada é drenada do cárter em uma forma quente. Em qualquer outro caso, a remoção completa não funcionará. Periodicamente, após a troca do óleo, é necessário lavar a caixa do mecanismo com querosene.

Se você fizer a manutenção da caixa regularmente e corretamente, o reparo do dispensador GAZ-69 não será necessário. Se a transmissão começar a zumbir, o reparo consiste em substituir um par de engrenagens desgastado. Ainda hoje, peças para este carro estão à venda.

Conclusão

Com um grande número de carros importados no mercado, os entusiastas retrô compram e restauram carros como o GAZ-69. Não é apenas um hobby interessante. O único problema é encontrar peças de reposição. Felizmente, agora há muitas coisas à venda, por exemplo, um razdatka inteiro para o carro GAZ-69. Seu preço é de cerca de 5-10 mil. Existem muitas peças em boas condições de funcionamento.