Suspensão por barra de torção de um carro: o princípio de funcionamento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A indústria automotiva está se desenvolvendo em ritmo acelerado. Todos os anos, as empresas criam novos sistemas e tecnologias. Hoje, todos estão acostumados a carros com suspensão multi-link independente. Mas não muito tempo atrás, os carros eram produzidos apenas com suspensão por barra de torção (a Renault não é exceção). O que é e como funciona? Considere em nosso artigo de hoje.

Característica e dispositivo

Suspensão de torção é um tipo de suspensão onde as barras de torção desempenham a função de um elemento de trabalho. Quais são esses elementos? A barra de torção é um mecanismo de metal que atua na torção. Consiste em placas ou hastes de seção redonda (raramente quadrada). Essas placas trabalham juntas para torcer. A barra de torção pode ser utilizada como dispositivo auxiliar (como barra estabilizadora) ou como elemento elástico. O elemento é fixado ao conjunto do cubo da roda e passa na forma de uma dobradiça de borracha-metal para o conjunto da dobradiça. As seções das barras de torção realizamo papel dos braços de suspensão.

A própria viga pode ser usada longitudinalmente ou transversalmente. A última opção é usada com mais frequência em carros. A versão longitudinal é encontrada em caminhões. Mas, independentemente do tipo de localização, o feixe é projetado para corrigir o rolamento ao girar e aumentar a suavidade ao passar por solavancos.

Em geral, o sistema consiste nos seguintes elementos:

• Dirigir.
• Disco de freio.
• Baço inferior e superior.
• Mosta.
• Torção.
• Vigas.
• Barras.
• Amortecedor.

Como funciona?

O princípio de funcionamento da suspensão da barra de torção é muito simples. Assim, as extremidades da viga são rigidamente presas ao corpo ou estrutura do carro (se for um carro ou caminhão). Ao se mover, uma força de torção atua na viga. Neste caso, o eixo busca devolver a roda ao seu lugar. Se for instalado com um motor elétrico adicional, o motorista poderá ajustar a rigidez da suspensão. Assim, o funcionamento de uma suspensão de barra de torção é semelhante a uma suspensão de mola ou mola. O sistema executa várias tarefas:

• Ajusta o ângulo de inclinação em uma curva.
• Proporciona um passeio suave.
• Absorve as vibrações das rodas e do quadro.
• Produz estabilização da roda.

Onde se aplica?

Esta suspensão pode ser encontrada em SUVs de quadros antigos. Estes incluem o Mitsubishi Pajero, bem como o American Suburbans e o Tahoe. Em automóveis de passageiros, tal esquema de suspensãopraticamente nunca usado (nos dias da URSS, esse design foi usado nos Zaporozhets). Entre os famosos carros estrangeiros, vale destacar o Renault Laguna e o Peugeot 405. Era difícil e caro usar uma suspensão multi-link na época, e uma suspensão com barra de torção proporcionava uma alta suavidade de condução.

Benefícios

Entre as vantagens de uma suspensão por barra de torção de um carro, vale destacar a facilidade de operação. Assim, o sistema é organizado de forma muito simples, o que facilita a realização de reparos e manutenção. Além disso, esta suspensão pode ser ajustada para rigidez. Um entusiasta do carro pode aumentar independentemente as barras de torção para se adequar ao seu estilo de condução, tornar o chassi mais macio ou mais rígido.

A próxima vantagem diz respeito à massa. Esta suspensão pesa muito menos do que suas contrapartes. Ao mesmo tempo, é pequeno em tamanho. Este recurso permitiu o uso de suspensão por barra de torção em Peugeot e outros carros pequenos.

Uma das vantagens mais significativas é a confiabilidade. Tal chassi praticamente não requer reparo. E se esta é uma suspensão de barra de torção de um trailer, então é completamente eterna. Durante todo o período de operação, os proprietários se depararam apenas com a necessidade de ajustar a rigidez.

Recursos

Entre outras características deve-se destacar a possibilidade de ajuste da folga. Essa oportunidade não está em todos os carros modernos. Ao mesmo tempo, uma chave foi usada para ajustar a altura do passeio. Foi necessário desapertar ou apertar o parafuso de ajuste necessário dentro da travessa. Ao levantar a alavanca, a folga do veículoaumenta. Quando abaixado, a distância ao solo diminui. Como mostra a prática, a folga pode ser alterada em 5-7 centímetros.

Falhas

Agora vamos observar as desvantagens da suspensão da barra de torção. Eles são bastante sérios e, portanto, esse sistema não é mais usado em carros. Então, por que a suspensão da barra de torção é coisa do passado?

O primeiro problema é a sobreviragem do carro. Comparado com as contrapartes multilink modernas, este material rodante reduz apenas ligeiramente o rolamento. É muito difícil manter um carro assim em alta velocidade. Isso é especialmente verdadeiro para SUVs de quadro, que têm um centro de gravidade alto e um peso em ordem de marcha enorme.

A próxima desvantagem são as vibrações constantes que são transmitidas ao corpo e ao quadro em caso de solavancos. Isso é especialmente sentido pelos passageiros traseiros. Tal suspensão não pode ser chamada de confortável.

A seguir estão os rolamentos de agulhas. Eles são parte integrante do eixo de torção. O recurso desses rolamentos é de 70 mil quilômetros. Os elementos são protegidos por gaxetas e vedações de borracha, porém, devido à constante exposição a ambientes agressivos, essas vedações racham. Sujeira e água passam por eles. Como resultado, o rolamento falha. Isso alarga os assentos da viga. Este fenômeno contribui para a mudança do eixo da roda. Se você iniciar o problema, terá que trocar completamente o feixe.

Sobre a reforma

Como esta suspensão perde elasticidade com o tempo,a folga do veículo é reduzida. Para restaurá-lo aos valores de fábrica, você precisa ajustar a suspensão com uma chave. Além disso, as operações de reparo incluem substituição:

• Barras de torção da viga traseira.
• Braços do farol traseiro.
• Rolamentos de agulhas.
• Pinos do farol traseiro.

Em caso de grande revisão da viga, é necessário desmontar as barras de torção. Para que não haja problemas durante a montagem, você deve primeiro traçar a posição da barra de torção na viga. Para remover a própria barra de torção, você precisa removê-la da conexão spline. Para fazer isso, você precisa de um extrator inercial. Às vezes é necessário limpar as roscas na conexão spline. Esta seção fica azeda e não é tão fácil desmontar a barra de torção.

Ao reparar tal suspensão, os rolamentos de agulhas são mais frequentemente substituídos. Isso requer a extração dos seguintes elementos:

• Braços do farol traseiro.
• Torção.

Existem dois rolamentos no sistema (um de cada lado). O problema é que é impossível determinar a saúde do elemento por conta própria. E a operação adicional de uma viga com um rolamento desgastado leva ao desgaste irreversível do eixo. O reparo da alavanca do farol traseiro é a operação mais difícil. É realizado em uma máquina especial de torneamento e mandrilamento. Você não pode fazer esse trabalho sozinho. Isso requer habilidade e conhecimento.

E encontre um bom especialista na área com o equipamento certobem difícil.

Preste atenção

Antes de ajustar esta suspensão, você deve executar um diagnóstico do chassi. Muitas vezes, em carros mais antigos, há defeitos ocultos no chassi. São eles que afetam o funcionamento das barras de torção. Você também deve verificar o alinhamento. As barras de torção subirão até a altura desejada somente quando os ângulos estiverem corretos. Caso contrário, o proprietário enfrentará um problema como o piso de borracha zhor. Você também deve alterar a distância do centro do eixo dianteiro até a borda da asa. Este parâmetro deve ser de cerca de 50 centímetros. Se tudo estiver bem, você pode começar a configurar. O próprio parafuso de ajuste está localizado no centro e é ligeiramente rebaixado na estrutura.

Em vez de uma conclusão

Então, descobrimos o que é uma suspensão com barra de torção. Como você pode ver, tem lados positivos e negativos. Mas não importa o quão confiável seja, a maioria das montadoras prefere a suspensão independente da mola. Agora, seu recurso se tornou nada menos que o da barra de torção. E o nível de conforto é incomparável.