D-245: ajuste de válvulas. D-245: descrição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

As unidades de potência a diesel D-245, cujo ajuste de válvula será discutido abaixo, são motores de pistão de quatro tempos com quatro cilindros. Os motores de combustão interna deste tipo têm disposição vertical dos cilindros em linha, são equipados com injeção direta de combustível e combustão da mistura combustível como resultado da compressão. Além disso, os parâmetros da unidade são melhorados pela sobrealimentação da turbina com resfriamento intermediário do ar de entrada. Considere as características do motor, bem como a possibilidade de ajustar as válvulas.

D-245: informações gerais

O uso de um compressor de turbina de fluxo de ar variável torna possível criar uma resposta ideal do acelerador no motor. Este indicador é fornecido por um parâmetro de torque aumentado com uma velocidade mínima do virabrequim. Ao mesmo tempo, os gases de escape atendem aos padrões exigidos.

Todos os motores desta série são projetados para operação normal em condições de temperatura de -45 a +40 graus Celsius. O escopo principal dos motores a diesel considerados são usinas de energia para estradas, equipamentos de construção e tratores de rodas.

Recursos

Antesestude o ajuste da válvula no motor D-245, considere seus parâmetros técnicos:

• Fabricante - MMZ (Minsk).
• Tipo - motor diesel de quatro tempos em linha com disposição em linha de 4 cilindros.
• Entrega de mistura de combustível - injeção direta.
• Compressão – 15, 1.
• Curso do pistão - 125mm.
• Cilindro de diâmetro - 110 mm.
• Volume de trabalho – 4, 75 l.
• Resfriamento - sistema líquido.
• RPM - 2200 rotações por minuto.
• O consumo médio de combustível é de 236 g/kWh.
• Indicador de potência - 77 kW.

1. Engrenagem da árvore de cames.
2. Equipamento intermediário.
3. Elemento da engrenagem do virabrequim.
4. Roda motriz VT.

Modificações

O procedimento de ajuste das válvulas D-245 é idêntico para todas as modificações desta série. Entre eles:

1. D-245-06. Este motor tem uma potência de 105 cavalos de potência, quatro cilindros, em linha, refrigeração líquida e admissão atmosférica livre. O modelo é montado em tratores MTZ 100/102. Como padrão, o motor é equipado com uma partida ST-142N, um gerador G-9635, bem como um compressor pneumático, uma bomba tipo engrenagem, uma bomba de óleo e uma embreagem de disco emparelhada.
2. D-245. 9-336. Esta usina a diesel tem um arranjo em linha de quatro cilindros e superalimentação de turbina. O motor é instalado em máquinas MAZ-4370, equipadas com uma partida 7402.3708 para 24 volts, um compressor com turbina TKR 6.1=03-05,bombas de combustível, água, óleo e engrenagens. Embreagem - disco simples sem cárter.
3. D-245. 12C-231. A modificação tem uma capacidade de 108 "cavalos", um arranjo em linha de cilindros, turboalimentação. O diesel é montado no ZIL 130/131. O motor é equipado com bomba de combustível PP4V101F-3486, turbina e compressor pneumático, embreagem monodisco com cárter.

O pacote de distribuição também inclui vários fixadores, arruelas, porcas, balancins, tuchos, árvores de cames, crackers, retentores de disco.

Ajuste da válvula D-245

Antes de começar a configurar as válvulas, você precisa estudar o dispositivo e os recursos deste nó. A árvore de cames tem cinco rolamentos, acionados por um virabrequim e engrenagem de distribuição. Cinco buchas são usadas como rolamentos, que são colocados nos furos do bloco pressionando.

A bucha dianteira é feita de alumínio, colocada na área do ventilador, equipada com um ress alto de encosto que fixa a árvore de cames a partir de deslocamentos axiais, outras buchas são feitas de ferro fundido. Os tuchos de válvula de aço são soldados com ferro fundido especial, a superfície esférica tem um raio de 750 mm. Os cames da árvore de cames são ligeiramente inclinados.

Para o correto ajuste das válvulas D-245 ("Euro-2"), deve-se levar em consideração que as hastes do empurrador são feitas de barra de aço, possuem uma parte esférica que fica dentro do empurrador. Os balancins são de aço, oscilam nos eixos,fixo com 4 postes. O eixo destes elementos é oco, dotado de oito furos radiais que servem para entregar o óleo, o movimento dos balancins é travado por espaçadores em forma de molas.

Recursos

As válvulas de entrada e saída D-245, cujo ajuste consideraremos mais adiante, são feitas de aço resistente ao calor. Eles estão localizados nas buchas guia, que são pressionadas no cabeçote. Um par de molas atua em cada elemento, garantindo seu fechamento com a ajuda de placas e craqueadores. A entrada de óleo nos cilindros é excluída graças aos manguitos de vedação que estão nas guias das válvulas. Além disso, o design evita que o coletor de escape inunde, evitando que o óleo passe pelas folgas das hastes das válvulas e buchas guia.

Lapping

O ajuste das válvulas D-245 ("Euro-3") é realizado de acordo com o seguinte esquema:

• As porcas de fixação das cremalheiras dos balancins são desaparafusadas, o próprio eixo é removido junto com as molas e balancins.
• A fixação da cabeça é desaparafusada, após o que é desmontada. A válvula deve estar seca, retire sua placa, molas e arruelas e remova a vedação da luva guia.
• O ajuste das válvulas D-245 (polimento) é realizado em máquinas ou suportes especiais. A pasta de lapidação com adição de ácido graxo esteárico é aplicada nos chanfros dos elementos.
• A lapidação das peças deve continuar até os chanfros da válvula e suaa sela não forma uma orla fosca contínua com uma largura de pelo menos 1,5 mm. Neste caso, não é permitido quebrar os cintos. Desvio na largura em diferentes áreas - não mais que 0,5 mm.
• Após o ajuste, recomenda-se lavar o cabeçote do bloco e as válvulas e, em seguida, lubrificar a haste de operação com óleo de motor. Alternativamente, a lapidação pode ser feita manualmente usando ferramentas de bancada. No entanto, o tempo de ajuste e a intensidade do trabalho aumentam significativamente.

Verificação e ajuste de folgas

É aconselhável verificar e ajustar as válvulas do motor D-245 ("Euro-2") em termos de folgas a cada 20 mil quilômetros. Além disso, este procedimento é realizado após a remoção do cabeçote, aperto dos parafusos de fixação do cabeçote ou quando houver batida no compartimento da válvula. A folga entre o balancim e a extremidade da haste da válvula em um motor diesel frio deve ser de 0,25 mm na admissão e 0,45 mm na válvula de escape.

Para ajustar as folgas, solte a contraporca do parafuso do balancim da válvula ajustável. Então, girando o parafuso, é definido o valor necessário, que é medido com uma sonda entre o percutor e a extremidade da haste. Ao final do processo, aperte a contraporca, instale a tampa do cabeçote no lugar. O aperto dos parafusos de montagem é verificado após o funcionamento e a cada 40 mil quilômetros em uma unidade de energia quente. Após a verificação, é necessário ajustar a folga entre o balancim e a válvula, depois apertartravas.