Split gear: o que é, instalação e ajuste

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Há muitos detalhes interessantes no carro, que só os mecânicos de automóveis ou pessoas muito apaixonadas por tecnologia conhecem. Uma dessas partes é uma engrenagem dividida. Os entusiastas do ajuste também conhecem esse elemento. Vamos descobrir o que é esta parte e para que serve.

Deslocadores de fase e suas funções

A maioria dos motores novos está equipada com defasadores, que permitem ajustar o funcionamento da unidade de potência com base no número de rotações do virabrequim. Isso é necessário para obter o torque máximo em uma faixa de rpm mais ampla.

Se você pegar qualquer manual para a operação de um carro, ele indicará características como potência do motor em cavalos e o torque máximo que o motor é capaz de fornecer em determinadas rotações do virabrequim por minuto.

Tome, por exemplo, o modelo comum do Renault Logan. O motor é capaz de entregar 170 cavalos de potência a 6 mil rotações do virabrequim. O torque máximo é de 270 Nm a 3250 rpm. A partir desses números, fica claroque o torque máximo pode ser alcançado já em velocidades médias. E a maior potência fica disponível somente após 6.000 rpm. Se tal motor estiver equipado com um sistema de mudança de fase, ele terá uma faixa mais ampla na qual o motor produzirá o torque mais alto, e não aquele que está embutido no projeto pelo fabricante.

A engrenagem bipartida da árvore de cames executa aproximadamente as mesmas funções que o deslocador de fase. Esta parte tem um design semelhante ao da árvore de cames. Ele pode girar para frente ou para trás em certos ângulos.

Função de engrenagem dividida

Uma engrenagem convencional montada na árvore de cames é projetada para transmitir torque da árvore de manivelas para a árvore de cames do mecanismo de distribuição. A peça é um elemento de peça única sem partes móveis. A engrenagem dividida consiste em dois componentes - eles podem se mover um em relação ao outro. Este design permite alterar os ângulos da árvore de cames sem afetar a força de tensão da correia dentada ou corrente de transmissão.

Por exemplo, esta peça nos motores VAZ pode girar o eixo em 5 ° em uma direção ou outra. Aqui é necessário entender que desta forma é possível alterar as características de operação do motor apenas em modos específicos - nas faixas superior ou inferior.

Muitas vezes, para aumentar a potência e outras características do motor, a árvore de cames e sua engrenagem são trocadas. Se você substituí-los, você pode configurar de forma diferentefases de distribuição de gás. Também será possível alterar os ângulos de atraso da válvula. Se uma engrenagem dividida for instalada no motor em vez da de fábrica sem substituir a árvore de cames, apenas os ângulos de sobreposição podem ser alterados.

Como funciona?

Por exemplo, o torque mudará de 4.000 rpm para baixo, por exemplo, para 3.000. Esse efeito é obtido girando o eixo de comando na direção do virabrequim. Neste caso, o sincronismo da válvula é ajustado para que haja um ligeiro avanço. Isso tem o efeito de reduzir o ângulo de fechamento das válvulas de admissão.

Mas é preciso lembrar que se o motor girar até a velocidade máxima possível, não haverá um enchimento tão denso em seus cilindros. Isso não afetará a velocidade e a potência da melhor maneira.

Design

A engrenagem bipartida consiste em dois elementos - uma coroa e um cubo. Eles são conectados uns aos outros com parafusos. Os furos para isso são feitos para que o cubo possa ser girado em relação à coroa. O cubo é fixado à árvore de cames por meio de uma chave. Essa fixação garante que o cubo gire junto com a árvore de cames.

Principais razões para instalar o split gear

Afinadores de motores citam duas razões pelas quais muitos instalam esta peça. Deve-se ter em mente que uma árvore de cames esportiva não dará nada se uma engrenagem de árvore de cames dividida não for instalada adicionalmente (o VAZ não será mais rápido). Durante o trabalho de montagem emna fábrica, o fabricante muitas vezes se desvia dos dados indicados nos desenhos. Portanto, os parâmetros dos motores projetados para um modelo de carro diferem dos originais. Esses erros não são superiores a dez graus em cada direção. Naturalmente, isso afeta as características de potência dos motores. Ao instalar uma engrenagem dividida, o proprietário do carro tem a oportunidade de ajustar e otimizar o torque conforme necessário.

A instalação de árvores de cames ajustadas permite aumentar significativamente o torque da unidade de potência. Engrenagem dividida VAZ - outro + 5% para características de potência. Isso é muito bom.

Método de ajuste

Hoje, o mercado automotivo tem engrenagens projetadas para quase todos os carros da AvtoVAZ. Cada modelo tem seu próprio método de ajuste. Considere o princípio de ajuste no exemplo do VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Então, em primeiro lugar, os pontos da engrenagem são marcados nas partes móveis e fixas. Eles são necessários para realizar a instalação correta - todas as operações são as mesmas que no caso de uma peça padrão. Além disso, depois que os pontos são aplicados, a engrenagem dividida é colocada no lugar. A instalação não é diferente do padrão. Então você pode colocar um cinto na peça recém-instalada.

É importante verificar várias vezes se os rótulos correspondem exatamente. Para um ótimo desempenho, é necessáriocontrole de abertura da válvula. Este indicador é estritamente definido e definido na fase de projeto de uma árvore de cames específica. Se as válvulas estiverem abertas para um valor maior que os dados do passaporte, os parafusos da engrenagem, localizados do lado de fora, serão afrouxados. Em seguida, gire o elemento de distribuição para a metade externa da divisão para que o parâmetro possa ser facilmente ajustado.

Quando for possível ajustar corretamente a posição zero do eixo comando, é necessário realizar um ajuste mais preciso das fases. Se o eixo superior for girado no sentido de rotação do inferior (cambota), aumentando assim o empuxo. O torque estará disponível nas faixas média e baixa. Se a engrenagem dividida da árvore de cames (VAZ-2108 ou outro modelo de carro, não tão importante) e o próprio eixo forem girados na direção oposta à rotação do virabrequim, a potência aumentará.

Ao realizar este procedimento de correção, é importante não passar mais de meio dente na polia desde o ponto inicial. Se a engrenagem for ajustada para carburadores, após cada manipulação do eixo, é necessária uma correção do ângulo de ignição. Caso contrário, haverá interrupções no sistema.

motores de 16 válvulas VAZ-2110-2112

Se a engrenagem bipartida for ajustada para esses motores, também é recomendável instalar árvores de cames sintonizadas com ela. Você deve ser guiado pelas marcas feitas na fábrica. Ajustam aproximadamente o fechamento/abertura das válvulas. Então a posição do ponto morto superior é trazidapistão no primeiro e segundo cilindros. Além disso, um cinto é cuidadosamente colocado no equipamento.

Depois disso, você precisa definir os indicadores. Eles ajudarão a determinar como as válvulas se moverão. É necessário encontrar uma posição em que os mecanismos do quarto cilindro sejam completamente fechados. Em seguida, com a ajuda de uma engrenagem e um indicador, o fechamento é ajustado. Então você pode apertar os parafusos de fixação, montar a unidade de potência e fazer um test drive.

Classic VAZ

Nos motores clássicos de oito válvulas, o câmbio é ajustado para as marcas padrão de fábrica. Em seguida, ajuste o fechamento da válvula. O primeiro e quarto pistões são ajustados para TDC. As pernas do indicador devem descansar contra o balancim.

Um por um ajuste o ponto em que as válvulas são fechadas no primeiro cilindro. Depois disso, a posição exata do TDC na engrenagem sintonizada é definida. Não se esqueça das relações de transmissão nos balancins e no ponto onde o indicador está instalado. Em seguida, a engrenagem é fixada, montada e o motor é ligado.

Conclusão

Assim, com a ajuda de uma marcha, você pode melhorar significativamente os parâmetros iniciais dos motores VAZ. Este é um ajuste bastante popular de motores domésticos.