Como funcionam os injetores diesel?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Como você sabe, para o funcionamento de um motor de combustão interna, oxigênio e combustível são necessários em certa proporção. O próprio processo de abastecimento de combustível é diferente para carros a gasolina e diesel. Neste último caso, o papel de injeção é realizado por bicos. Os motores a diesel são equipados com diferentes tipos desses elementos. No artigo de hoje, veremos quais são esses bicos, que tipos são e se podem ser reparados.

Característica

Então vamos começar com uma definição. Os injetores dos motores diesel são um elemento do sistema de alimentação elétrica, que garante o fornecimento de combustível para a câmara de combustão do cilindro. O mecanismo produz um spray flare da mistura no volume acima do pistão.

Os injetores diesel também produzem dosagem de combustível. Durante a operação, o elemento pode abrir e fechar até mil vezes por minuto.

Tipos

Existem vários tipos desses mecanismos:

• Eletro-hidráulico.
• Piezoelétrico.

Como esses elementos funcionam e estão dispostos em um motor a diesel? Abaixo veremos as características de cada um deles.

Eletro-hidráulico

Estes injetores diesel são instalados em carros com injeção common rail. O dispositivo deste mecanismo assume a presença de tais elementos:

• Câmera de controle.
• Estrangulamento de drenagem e admissão.
• Válvula solenóide.

Como funcionam os injetores diesel eletro-hidráulicos? Seu algoritmo de ação é baseado no uso da pressão do combustível durante a injeção e sua terminação. Assim, no estado inicial, a válvula do bocal é fechada e desenergizada. E a agulha do mecanismo é pressionada firmemente no assento sob pressão do combustível. Nesta posição, nenhum combustível é injetado nos cilindros.

O bico é controlado pela eletrônica. Uma unidade de controle especial gera um sinal que é enviado para a válvula solenoide. Neste momento, o acelerador de drenagem do injetor diesel abre. O combustível flui através dele e entra na linha de drenagem. O acelerador de admissão bloqueia a rápida equalização de pressões no coletor de admissão e na câmara de controle. Além disso, a agulha sobe em relação à sela e o combustível entra na câmara. Então, a partir da força da pressão, ele acende e ocorre um golpe de trabalho. O próprio bocal retorna à sua posição original. Em seguida, o ciclo do mecanismo é repetido.

Piezoelétrico

Estes bicos têm um design mais avançado. A principal vantagem do piezoelétricoinjetores reside na sua capacidade de resposta. A válvula solenóide do mecanismo opera quatro vezes mais rápido que suas contrapartes hidráulicas. Isso possibilita a produção de múltiplas injeções de combustível em um ciclo. O injetor piezo é instalado nos sistemas Common Rail de nova geração.

O controle deste mecanismo é baseado na mudança do comprimento do piezocristal sob uma certa tensão. O design dos injetores piezoelétricos inclui:

• Empurrador.
• Agulha.
• Válvula de comutação.
• Elemento piezoelétrico.

Tudo isso está alojado em uma pequena caixa. O princípio de operação do elemento é baseado no uso da hidráulica. Como no caso anterior, a agulha está assentada no selim devido à pressão do combustível. Mas assim que um sinal entra no mecanismo, o comprimento do elemento piezoelétrico aumenta. É assim que a válvula desviadora abre. O combustível diesel entra na linha de drenagem.

A agulha sobe devido à alta pressão que se formou na parte inferior. É assim que o combustível é injetado. Os cursos de compressão, curso e escape são semelhantes. Mas a quantidade de diesel que é injetada é determinada pela pressão do combustível no trilho de combustível e pela duração da exposição ao elemento piezoelétrico.

Reparo

Os principais elementos que falham são:

• Cartunista. É o elemento principal do injetor Bosch. Composto por haste e sede. O último elemento se desgasta e quebra. Tambémum estoque também é produzido. E se a sela for restaurada, não será possível reparar injetores de diesel com haste quebrada. Este item não é reembolsável. Neste caso, o multiplicador deve ser substituído.
• Atomizador. O fabricante "Bosch" oferece uma garantia de operação sem problemas por cem mil quilômetros. Mas em nossas condições, o atomizador nutre muito menos. Começa a atolar ou derramar combustível no cilindro. Como esse problema é resolvido? Na maioria dos casos, a limpeza ultrassônica dos injetores de diesel ajuda (porque eles sujam nosso combustível). Mas se esta operação não ajudar, o atomizador é substituído por um novo.

O reparo do injetor de diesel pode não ser necessário para o seu veículo. É o suficiente para fazer o ajuste correto. Mas antes, os injetores de diesel são verificados em equipamentos especializados. A essência do ajuste é simples.

Consiste em ajustar o curso da válvula solenoide e da esfera. A folga é ajustada usando calços. Dependendo do tipo de bico, o curso do elemento esférico pode ser de 0,025 a 0,07 mm. Depois disso, o curso da válvula é definido. Ress alta-se que essas operações são realizadas em postos de atendimento especializados. É impossível realizar tal operação em casa.

Conclusão

O bocal é um elemento importante de qualquer carro a diesel. A operação de todo o motor depende de sua capacidade de manutenção. Portanto, é importante diagnosticar ese necessário, repare os injetores de diesel. No entanto, o dispositivo desse mecanismo não permite que esse trabalho seja feito de forma independente.