Car "GAZon Next": comentários do proprietário, test drive, foto, consumo de combustível e preço

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A empresa automobilística no Oka é um dos projetos mais significativos da ex-URSS. A fábrica se especializou na produção de caminhões médios, cuja história de produção está intimamente ligada à história do país como um todo. Cada carro está associado a um determinado período. O GAZ-AA é uma espécie de símbolo da industrialização, o GAZ-51 foi usado principalmente durante a devastação do pós-guerra, o GAZ-53 está associado a projetos de construção grandiosos na Sibéria. O que o GAZon Next se tornará? O feedback dos proprietários após testes sérios do caminhão permitirá que você responda a essa pergunta.

Um pouco de história

Deve ser lembrado de carros como 3307 e 3309. Eles viram muito em sua vida, incluindo o colapso da URSS. Mas surge imediatamente a pergunta: "Será que o mercado interno da Rússia precisa de talcarro?" Até os anos 90, ninguém duvidava da relevância dos caminhões médios. A razão para isso era a f alta de estradas como tal. Nessas condições, o carro era usado para diversas finalidades, atuando como um "soldado universal." Isso se deve à ausência de outras categorias de veículos, localizadas entre carros e caminhões.

Nessa época, foi lançada a produção de modificações especiais do GAS, em particular ônibus, veículos utilitários, veículos para transporte de mercadorias específicas (correio, pão), caminhões basculantes e assim por diante. Sua operação não era muito eficiente e exigia uma grande quantidade de combustível, mas havia muito e era muito barato. Em geral, era mais fácil para o estado produzir em massa um tipo de carro sem desenvolver e fabricar outros modelos.

Um novo estágio em desenvolvimento

A economia de mercado indicou a direção certa no desenvolvimento. Os empresários são mais cuidadosos com seu dinheiro e não querem gastar muito. Portanto, a conveniência de carros grandes, consumindo uma enorme quantidade de combustível, desapareceu gradualmente. Além disso, essas máquinas nunca foram altamente confiáveis. A empresa começou a produzir camiões a tempo, que atendem em maior medida às necessidades das pequenas empresas. Os modelos 3307 e 3309 foram produzidos em pequenas quantidades principalmente para fins militares ou outros.

O tão esperado lançamento

20 anos se passaram e chegou a hora da fábrica decidir sobre seus planos futuros. O velho modelo técnica e moralmentedesatualizado e, em todos os aspectos, perdido para seus principais concorrentes: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Além disso, o carro deixou de atender aos requisitos ambientais e de segurança cada vez mais rigorosos. A popularidade dos oponentes, inclusive no mercado secundário, deixou claro que a demanda no segmento de 1,5-2 toneladas foi extinta. O cliente agora não precisa de capacidade de carga, ele precisa de volumes de carga.

GAZ decidiu corrigir a situação lançando o carro GAZon Next. O feedback de proprietários e especialistas deixou claro que usar plataformas desatualizadas ou criar versões híbridas de máquinas existentes não funcionará - elas não poderão competir com seus principais oponentes.

Parte Técnica

Os primeiros carros foram lançados em setembro do ano passado. Em 2015, após a modernização da produção, a GAZ pretende vender cerca de 30.000 unidades GAZon Next. Um test drive de um carro pronto para venda foi autorizado a ser realizado por jornalistas antes mesmo de sua produção em larga escala. Este é um caminhão de plataforma comum com uma fórmula de rodas 4x2 e uma plataforma com uma altura de carga relativamente grande - 1300 mm. Num futuro próximo, o fabricante apresentará uma versão urbana com uma altura de carga de 1170 mm. A empresa garante que a novidade praticamente não herdou nada de seus antecessores. O quadro aprimorado do modelo 3307 e a transmissão são as principais coisas que o GAZon Next recebeu de seus parentes mais velhos. Comentários de proprietários e especialistas explicam a decisão do fabricante de usar a base da caixa antiga pelo fato de que elementos importados serão usados nela. Solução com moldura para muitosnão totalmente claro.

Motor

Em todos os outros aspectos, o motor é completamente novo. YaMZ-5344 atua como a unidade de energia principal. Deve-se notar que a 530ª série de motores YaMZ já recebeu o prêmio de "Melhor Tecnologia Inovadora". A versão 5344 foi a continuação desses motores confiáveis. O novo motor é um turbodiesel de 4 cilindros com cilindrada de 4,4 litros e potência máxima de 109,5 kW. É o resultado do trabalho conjunto de Yaroslavl e engenheiros austríacos da AVL (da mesma forma, na década de 1980, os motores para o modelo VAZ-2108 foram finalizados pelos funcionários da Porshe). O fabricante usou o sistema Common Rail, mas ao mesmo tempo prometeu que o equipamento de combustível seria despretensioso em termos de qualidade do combustível para o carro GAZon Next. O consumo de combustível com este motor é em média 19 metros cúbicos de gasolina por 100 km.

O motor inclui um grande número de componentes de empresas conhecidas em seus elos mais importantes (válvulas, filtros, anéis de pistão, etc.). Eles devem aumentar significativamente a confiabilidade e a durabilidade do motor (o período de garantia é de 3 anos ou 150.000 km). Mas seu uso também implica um aumento no custo do carro GAZon Next, cujo preço desempenhará um papel significativo, especialmente na atual queda do rublo. E então surge a pergunta se eles vão lançar um carro completamente doméstico?

Carro doméstico estrangeiro

Em outras unidades igualmente importantes, também foram utilizadas peças de renomados fabricantes estrangeiros. De Bosh "Lawn Next" recebidodireção hidráulica, embreagem ZF, sistemas de gerenciamento eletrônico do motor, ABS, ASR. Freios a disco Wabco, amortecedores Tenneco são instalados nos eixos dianteiro e traseiro, e até mesmo o radiador é um desenvolvimento russo-japonês comum. Ao mesmo tempo, o nível de localização declarado pelo fabricante é de 90%. Os números são justificados de forma puramente formal, se tomarmos a massa total de nosso chassi, eixo e corpo.

Nova cabine

A cabine merece atenção especial. A empresa desenvolveu uma linha unificada deles. Pela primeira vez, um deles estava “vestido” em uma nova geração GAZelle, e agora no GAZon Next. Avaliações de proprietários, fotos e opiniões de especialistas permitem verificar a ergonomia, um nível relativamente alto de conforto dentro da cabine. O equipamento básico da novidade inclui espelhos laterais e bancos aquecidos, vidros elétricos. O uso de chapa galvanizada protege a cabine da corrosão, e alguns elementos são totalmente plásticos.

Pintura de alta qualidade é outra vantagem do carro GAZon Next. O feedback dos proprietários de produtos GAZ anteriores falou de problemas significativos a esse respeito. O fabricante decidiu corrigir a situação, então a carroceria da novidade é pintada junto com o popular Mercedes-Benz Sprinter, cuja montagem também é organizada na fábrica GAZ.

GAZon Próximo: foto, design

No design do carro, apesar da cabine e do corpo completamente novos, as características de muitos antecessores são perceptíveis. Por exemplo, as soluções de layout incorporadas no quadro do "gazika", o primeiro - o layout do capôpermaneceu in alterado. Esta decisão leva a uma diminuição do comprimento útil do corpo, apesar da conversa dos desenvolvedores sobre o aumento do nível de segurança passiva. É importante notar que os principais oponentes têm um layout sem limites.

As normas legislativas não permitem simplesmente aumentar a saliência, e cada metro adicional em condições urbanas será supérfluo. E isso apesar do fato de os profissionais de marketing contarem principalmente com a versão urbana do carro. A versão com maior distância entre eixos do caminhão é de 8 metros. Outra desvantagem é o uso de rodas de 19,5 polegadas (20 polegadas são instaladas como padrão), quando 17,5 polegadas seria uma boa opção para o carro GAZon Next. O preço deste último é um terço mais barato.

O design do para-choque dianteiro gerou polêmica. E mesmo levando em consideração o fato de que foi feito de ferro e não de plástico, as dimensões da área dos pés são insuficientes. Por exemplo, se o motorista estiver calçado com botas de tamanho 45, ele não poderá ficar em pé com o pé inteiro enquanto trabalha sob o capô - ele não poderá se apoiar nos calcanhares e você não ser capaz de segurar os dedos dos pés por um longo tempo. O fabricante indica as normas de segurança, mas em qualquer caso, surgirão inconvenientes.

Primeiros testes

O fabricante por algum motivo decidiu mostrar a qualidade do passeio do modelo em uma pista fechada. Além disso, um grande número de jornalistas que realizaram test drives não possuíam licenças de categoria "C", por isso receberam uma impressão. Não há queixas sobre a facilidade de embarque e desembarque, visibilidade para o motorista e a ergonomia dos bancos com muitanão há ajustes - aqui os designers merecem um sólido "cinco".

Há mais um assento na cabine padrão. Há também uma variante com um número máximo de assentos - até sete. Um corpo de alumínio também está disponível como opção. A cabine do carro GAZon Next é bastante espaçosa, mas claramente não há nichos suficientes para pequenas coisas na parede traseira. Um aviso está pendurado na cabine, que informa que é necessário ajustar o assento para um certo peso do motorista antes de dirigir. Caso contrário, pode quebrar. O painel foi para o carro da nova geração do GAZelle, e a forma da alavanca de câmbio não mudou nada. Os grandes espelhos laterais proporcionam uma visibilidade tão boa que os motoristas que se trocam nem mesmo os ajustam para sua altura.

Dirigindo o GAZ no próximo carro

Revisões indicam uma vibração bastante forte no carro. Mesmo levando em consideração o motor diesel de 4 cilindros, seu nível é excessivamente alto. Esta é uma consequência da economia na suspensão do motor. Se você não tocar nos controles, é bastante confortável sentar-se, pois a cadeira amortece qualitativamente os irritantes do lado de fora. Mas mesmo com isso, uma forte vibração causa a batida das engrenagens na transmissão. Com o aumento da velocidade, a situação melhora um pouco.

A caixa merece a devida atenção. Se o trabalho da primeira e da marcha à ré deixa muito a desejar, da segunda à quinta a situação é radicalmente oposta. Em geral, as peças de reposição importadas justificam plenamente seu dinheiro, o que afeta diretamente o bem coordenadooperação de transmissão. O novo GAZon Next, mesmo em estado semi-carregado, pode partir totalmente na segunda marcha. A capacidade de carga do carro atinge 8 toneladas.

Atrás do volante há uma sensação de dirigir um carro: um volante informativo, troca de marchas clara e sem erros, freios confiáveis, pedais “macios” (a distância entre os pedais do acelerador e do freio deve ser aumentada, será inconveniente pressioná-los).

Caminhão de corrida

Embora a pista de corrida seja projetada para carros esportivos, o novo caminhão também foi testado nela. É quase impossível derrubá-lo. A distribuição de peso correta tornou o modelo flexível: os pneus batem tenazmente na estrada e o sistema de estabilização (disponível como padrão) funciona perfeitamente. Apesar do peso de 8 toneladas do caminhão, os freios a disco funcionam de forma suave e confiável.

Boa visibilidade e controles praticamente "passageiro" permitem manobrar a "cobra", estacionar em marcha à ré, desacelerar ou acelerar em uma passagem estreita sem problemas. Mesmo com os cones restritivos muito apertados, o maior número de jornalistas na corrida quase não cedeu aos pilotos de fábrica. A assessoria de imprensa da empresa disse que representantes de autoescolas mostraram interesse no caminhão. É mais fácil passar no exame em um carro novo. Eles planejam substituir o antigo 3307.

Vantagens e desvantagens

O custo inicial de 1.000.000 rublos cresceu para 1.300.000 rublos, portanto, o carro GAZonEm seguida mudou para uma categoria de preço diferente. Por exemplo, o popular Mitsubishi Fuso, que supera a novidade em todos os aspectos, custa na faixa de 1.500.000 a 1.700.000 rublos. O uso de peças importadas aumenta o custo do caminhão, mas representantes da empresa GAZ garantiram que seus proprietários poderão economizar significativamente em seu reparo.

De acordo com os cálculos, o custo de operação da novidade será menor em 12-17%. Detalhes de fabricantes estrangeiros, embora não de elite, são bastante confiáveis. Portanto, o fabricante aumentou o intervalo de serviço em 20.000 km. Outra vantagem significativa é o serviço de garantia por três anos (150.000 km).