Motocicleta KTM-250: descrição, especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Uma das motos de enduro mais reverenciadas entre os conhecedores de "cavalos de ferro" de duas rodas é o modelo de dois tempos KTM-250. Em 2012, esta unidade passou por uma série de transformações dramáticas. Apesar de toda a sua “idealidade”, os designers descobriram o que mais poderia ser reforçado e melhorado. Considere as características deste carro e seu comportamento na pista.

Descrição e equipamento

A motocicleta KTM-250 tem as características de uma variedade de disciplinas esportivas, incluindo cross-country, rally, trade e troféu. O equipamento está equipado com uma suspensão de longo curso, excelente proteção de todas as unidades e conjuntos contra influências mecânicas e sujeira. Os pilotos ficarão satisfeitos com o bom funcionamento do motor, a dinâmica de ganho e folga suficiente.

O equipamento padrão da motocicleta em questão inclui equipamentos básicos projetados para operação na cidade. As máquinas são dotadas de elementos luminosos, sinal sonoro e outros detalhes que garantem a segurança do trânsito em áreas povoadas. A potência da versão atualizada é de apenas 17 cavalos de potência. Isso se deve aos limitadores do carburador e ao tamanho reduzido da saída do ressonador. Com tais características, até um iniciante pode controlar a moto.motociclista. Mas o equipamento adicional do KTM-250 o transforma drasticamente. Inclui um segundo tubo de tipo esportivo, dispositivos para ajustar o carburador. Após a instalação dessas “loções”, a potência da motocicleta aumenta para 50 “cavalos”, enquanto o peso líquido da moto é de apenas 103 quilos.

Recursos de design

Outra inovação no design desta motocicleta é um novo quadro, graças ao qual a configuração do peso e o manuseio foram alterados. O braço oscilante alongado do conjunto da suspensão traseira ficou melhor, o garfo dianteiro de 48 mm permaneceu praticamente in alterado. As rodas instaladas são feitas de liga leve anticorrosiva.

O resto da estrutura do KTM-250 permaneceu intacto. Isso diz respeito principalmente à unidade de potência, que, mesmo antes do restyling, era considerada o padrão de eficiência e confiabilidade em sua classe. O único requisito para ele é a manutenção oportuna e adequada, com reabastecimento regular de óleo especial para motores de dois tempos. A carcaça do filtro de ar sofreu pequenas alterações, que receberam proteção aprimorada contra sujeira e capacidade de passar mais ar pelo elemento filtrante em uma determinada unidade de tempo.

KTM-250: especificações

Abaixo estão as especificações da motocicleta em questão de 2010:

• Equipamento principal - corrente.
• Tamanho do motor - 248, 6 cu. veja
• Tipo de estrutura - modificação de aço half duplex.
• Altura sobre o selim - 97 cm.
• Base da roda – 1, 48m.
• Folga - 34,5 cm.
• Peso - 105 kg.
• A unidade de potência é um motor de injeção.
• Orifício do cilindro - 76mm com curso do pistão 54,8mm.
• Conjunto da embreagem - bloco multidisco em banho de óleo.
• Caixa de velocidades - mecânica para 6 gamas.
• Resfriamento - tipo líquido.
• Capacidade do tanque de combustível - 9 l.
• Starting - partida elétrica mais kickstarter.
• Sistema de freio: disco hidráulico de 4 pistões dianteiro, traseiro de 2 pistões.
• Suspensão (dianteira/traseira) - Braço oscilante de choque único/garfo telescópico invertido.
• Rodas (dianteiras/traseiras) - 90/90-21 e 140/80-18.

KTM-250 EXC test drive

Testes do considerado "enduro" permitiram identificar seus pontos fortes e fracos. Para começar, deve-se notar que é necessário monitorar regularmente o nível de óleo na gasolina, caso contrário, você terá que separar metade do motor. Outros destaques incluem:

• Atenção especial deve ser dada à manutenção do botão mudo do motor e do cabo de gás. O último elemento tem uma estrutura única, repleta de mordida na posição máxima. Nesse caso, apenas um botão de trabalho permitirá que você saia da situação. A configuração da unidade de potência em termos de jatos e agulhas está disponível no manual.
• Um dos pontos fracos do motor é o tubo ressonador. Serve para garantir a natureza da tração. No caso de sua deformação nos elementos da estrada, háperda de tração em baixa rotação.
• Os freios nas motocicletas KTM-250 estão além do elogio. Eles fornecem parada confiável do carro. Dos momentos desagradáveis, o ar pode ficar preso no sistema quando a moto é virada, no entanto, isso acontece muito raramente.
• Discos e cesto, com controle adequado, são práticos e resistentes, apesar de muitas vezes ter que envenenar a embreagem.

Notas

Outra área problemática das motos em questão é a parte elétrica. Praticamente não há reclamações sobre o funcionamento dos blocos e relés principais, mas a fiação em si em termos de colocação e isolamento deixa muito a desejar, especialmente devido aos efeitos de vibração decentes. Vale a pena notar outro elemento - agulhas de tricô. Eles precisam de aperto regular. Caso contrário, você terá que mudar completamente o hub. Os rolamentos desses elementos são muito duráveis e eficazes quando usados corretamente.