Veículo todo-o-terreno "Moose" BV-206: descrição e características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A qualidade das estradas domésticas deixa muito a desejar em muitas regiões. Mas, há lugares onde eles estão absolutamente ausentes. Neste caso, o veículo todo-o-terreno "Moose" virá em socorro. A máquina é produzida por um fabricante sueco, está em grande demanda em áreas onde é necessária maior capacidade de cross-country. O equipamento se distingue pelas características de alta qualidade e capacidade de cross-country.

História da Criação

O veículo todo-o-terreno rastreado "Moose" foi projetado em 1974. Seu principal objetivo é fornecer aos soldados suecos veículos articulados de dois links confiáveis com alta capacidade de cross-country. Em um país com clima severo, altas demandas são colocadas em unidades militares. Apesar das difíceis condições de operação, a máquina teve que executar todas as funções que lhe eram atribuídas.

Seis anos de desenvolvimento levaram à criação de uma modificação do BV-206, que se distinguiu pela excelente capacidade de cross-country, manobrabilidade e peso relativamente baixo. A máquina não requer treinamento especial de longo prazo dos motoristas, é fácil de operar e manter. Alguns anos depois, as unidades começaram a fazer sucesso não só na Suécia, mas também em Cingapura, França, EUA, Canadá e muitos outros países. Tão largoA geografia sugere que um SUV off-road é adequado não apenas para latitudes de inverno, mas também para regiões com clima ameno.

Usar área

O veículo todo-o-terreno “Los” foi adquirido não apenas por unidades militares, mas também por usuários que precisam superar trechos de terra e off-road com quilômetros de extensão. Na Rússia, essa técnica também se tornou extremamente popular, e o nome original Hagglunds BV-206 se transformou em um "Moose" mais nativo.

Em espaços abertos domésticos, a East-West Corporation está atualmente envolvida na montagem, manutenção e venda das unidades em questão. O ciclo de produção é parcial, mas em um futuro próximo espera-se a produção de tais máquinas inteiramente a partir de peças russas. Vale ress altar que o dispositivo possui um design extremamente interessante, cujas características serão discutidas a seguir.

Veículo todo-o-terreno "Moose": características

Muitos usuários chamam a parte de trás da estrutura de trailer. Na verdade não é. Só que o “Alce”, na verdade, é um pântano articulado, constituído por um par de elos de trabalho. Seu design inclui partes inseparáveis. O primeiro deles é uma cabine de seis lugares com uma usina de energia e o segundo elemento é uma plataforma universal na qual uma variedade de superestruturas pode ser instalada. Por exemplo, uma segunda cabine, furadeira, tanque, dispositivo de escavadeira, etc.

A máquina pode ser equipada com um motor a gasolina tipo V de seis cilindros a gasolina (136 cavalos de potência). A segunda versão é a diesel com seis ou cincocilindros. Seu poder é de 113, 143 e 177 "cavalos". Cada uma das unidades de energia tem suas próprias vantagens e desvantagens. A variante a gasolina tem menos torque, mas tem parâmetros de velocidade mais altos.

Versão Diesel

O motor diesel do veículo todo-o-terreno "Moose" BV-206 é ideal para superar montanhas e ravinas com plantações florestais. Em outros casos, o análogo de gasolina "Ford" é considerado mais prático. É perfeito para grandes áreas com areia ou neve. Isso se deve ao fato de que, neste caso, o torque não desempenha um papel especial, mas é possível se mover em velocidades de até 50 km / h.

Além disso, uma usina a gasolina é valorizada justamente pelo combustível em si, que em algumas regiões é mais fácil de obter do que o diesel. Além disso, nem qualquer combustível diesel será capaz de funcionar de forma eficaz em temperaturas ultrabaixas. Alguns proprietários observam que o "motor" "Ford" inicia em qualquer geada, se você colocar um pouco de gasolina no carburador. E no início, nem todos acreditavam que uma modificação a gasolina poderia ser preferível a uma variação a diesel.

Recursos

Os modelos carburados do veículo todo-o-terreno Los têm mais uma desvantagem, além do torque reduzido. Eles permitem que você supere inclinações, cujo ângulo não é superior a 55 graus.

Neste caso, a gasolina pode entrar em diferentes áreas, com exceção do compartimento do flutuador. O ângulo de rolamento é de 40 graus. Ao mesmo tempo, observa-se um comportamento semelhante do carro, bem como ao superar uma inclinaçãodeclive. Os artesãos encontram uma solução para esse problema, mas nem todos os conhecem. Portanto, às vezes era necessário desligar a unidade a gasolina do veículo todo-o-terreno em questão, especialmente para motoristas que não possuem experiência suficiente.

Equipamento

O veículo todo-o-terreno Los-206 está equipado com uma transmissão automática da série W-4A em vários modelos. A caixa de transferência tem um overdrive principal e um underdrive para serviço pesado. A técnica tem um exterior brutal com uma aparência pintada. No entanto, a carroceria do carro não é feita de metal, mas de fibra de vidro. Pela produção de uma cabine a tecnologia multicamada como "sanduíche" é usada. Uma almofada de espuma é montada entre um par de painéis de fibra de vidro, o que permite superar as barreiras de água e, ao mesmo tempo, aumentar a resistência da estrutura. O telhado pode suportar cargas de até 0,6 toneladas.

Características técnicas do veículo todo-o-terreno "Moose": a parte de propulsão

Os motores do pântano são lagartas. A pressão específica desses elementos é de apenas 0,12 kg/sq. veja. Mesmo para uma pessoa, esse parâmetro é 0,35. Este indicador permite mover-se pela neve profunda sem cair nela. O desenho articulado mantém a vegetação sob os trilhos. A máquina faz curvas não freando um lado, mas dobrando a unidade na junção das duas partes. Isso evita o arado do solo, típico dos veículos tradicionais de esteira. Além disso, há desgaste mínimohélices, e também reduz o risco de perder essas peças.

Multilift

Este sistema foi desenvolvido nas versões russas do veículo todo-o-terreno "Los" e permite que um motorista troque o módulo da plataforma traseira em questão de minutos. O projeto utiliza um acionamento hidráulico, que traz de forma independente a variação necessária da carroceria para o compartimento traseiro. Dispositivos técnicos adicionais e especiais não são necessários para substituir o elemento. O sistema multielevador faz tudo sozinho, exceto conectar a rede elétrica e o sistema de aquecimento.

Cabine e controles

Embora a unidade em questão tenha um exterior espartano, os equipamentos e controles internos não causam nenhuma reclamação particular. O pouso não é muito confortável, porque a cabine está localizada bastante alta. O local de trabalho é bastante competitivo com os melhores análogos. Ao mesmo tempo, o interior carece de inserções cromadas, imitações de madeira e outras “lascas” que não são particularmente necessárias para um carro dessa finalidade. O design articulado elimina a alavancagem do operador e é operado usando um volante padrão.

A parte seletora da caixa automática está instalada à mão, existem dois pedais na parte inferior. O disfarce da fiação deixa muito a desejar, destaca-se em locais conspícuos. No entanto, isso não é crítico para o pântano. Os passageiros do módulo principal podem sentir algum desconforto durante a movimentação ativa dos equipamentos sobre buracos e barrancos. Mas o agregadoe não foi projetado para oferecer conforto comparável ao de um carro de passeio.

Fechando

Ao escolher uma modificação do Argo ou do veículo todo-o-terreno "Moose", lembre-se de que a segunda opção se mostra perfeitamente off-road. O carro tem excelente controle, boa manobrabilidade em qualquer superfície, com exceção do asf alto. Vale ress altar que o BV-206 não é operado apenas em terra.

Ele é capaz de superar obstáculos de água. Para fazer isso, basta ativar a redução de marcha e abrir as escotilhas por segurança. A técnica flutua a uma velocidade de cerca de 4 km / h, sobe facilmente margens íngremes. Das desvantagens, os proprietários observam uma combinação não muito razoável de um motor a gasolina e a ausência de uma unidade de bloqueio, o que não é um parâmetro característico para um veículo todo-o-terreno.