Veículo off-road de "Oka": foto e descrição, especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

À primeira vista, o SUV "Oka" soa um pouco estranho? No entanto, este carro dos designers da VAZ, que ganhou popularidade devido às suas dimensões compactas e baixo consumo de combustível, é bem possível de se transformar em um jipe. Agora, o carro não é produzido em massa, no entanto, pode ser encontrado nas estradas em várias modificações. "Small car" é um excelente trampolim para experimentação. Considere as características da criação e manutenção deste pequeno "monstro".

Exemplos de SUV "Oka"

Muitas vezes, os usuários incluem uma fantasia que atinge a imaginação de designers automotivos profissionais. Basicamente, as alterações diferem no design, nos elementos do chassi e nos tamanhos das rodas. Muitas vezes, pneus de baixa pressão são instalados no carro, o que melhora a permeabilidade off-road do veículo.

A base de tais carros, via de regra, consiste na base de corrida de outros veículos. Para instalar rodas com um raio grande, as asas são cortadas, alguns SUVs Okapassando por modificações na carroceria. Todas as manipulações visam dar ao carro um exterior original e apresentável. Além disso, os artesãos endireitam e pintam lindamente os pontos de encaixe.

Alternativamente, você pode instalar proteção para a parte inferior do veículo todo-o-terreno. O motor de baixa potência do original é alterado para contrapartes mais potentes. Este é um dos processos mais complexos e demorados na melhoria do "subcompacto". Em geral, existem tais modificações que não é uma vergonha apresentar em exposições internacionais.

Como fazer um SUV nas pistas de Oka?

Criar um veículo todo-o-terreno é bastante difícil e caro. As lagartas do veículo de neve e pântano de Buran são adequadas como elemento de corrida. Você também pode fazê-los sozinho, mas para isso você precisa ter as habilidades, materiais e tempo apropriados. Os eixos de transmissão também são retirados do modelo especificado, pois a caixa de câmbio variável será agregada de maneira otimizada ao sistema de frenagem do futuro SUV Oka.

As juntas homocinéticas do próprio carro serão usadas. Conectar e conectar discos de freio - não será difícil. Nos eixos dianteiros, são realizadas manipulações idênticas. Os especialistas recomendam montar o conjunto de freio na frente do carro. Após a conclusão do trabalho especificado, a funcionalidade de todos os elementos principais e seus fixadores é verificada. Se os primeiros testes não causarem reclamações, você pode prosseguir com os testes de campo do veículo todo-o-terreno. Em algumas modificações, os artesãos colocam faixas em cada roda. Entre as vantagens deste projeto estãoapenas uma redução no peso total do veículo. Isso reduzirá a aderência à estrada.

Como fazer um veículo todo-o-terreno de Oka com suas próprias mãos?

Para fazer você mesmo um jipe único, você precisará de alguns elementos básicos:

• Direto de carro Oka sob SUV;
• profile pipe para fazer um frame;
• correndo o nó de "Niva";
• bloco de direção, pode ser do VAZ-2109;
• pneus especiais.

No primeiro estágio, um quadro é criado a partir de um tubo perfilado. Para começar, eles desenvolvem um esquema detalhado, após o qual confiam o trabalho a um soldador experiente que garante a qualidade de todas as juntas. Em seguida, montam a caixa de transferência com sua conexão aos mecanismos correspondentes da máquina.

Recomenda-se usar molas como suspensão. As molas não são excluídas, mas complicarão significativamente a estrutura do quadro. Para montar rodas ampliadas, as asas são cortadas, caso contrário, não funcionará para instalar pneus de diâmetro maior. "Khodovka" de "Niva" garantirá a operação ideal do veículo na estrada. Depois que o SUV Oka estiver pronto, testes e testes de campo são realizados em várias etapas, começando com off-road leve e baixas velocidades.

Prós e contras

Como evidenciado pelas avaliações dos usuários, o veículo todo-o-terreno considerado tem não apenas vantagens, mas também desvantagens. Entre eles:

1. Aumento do consumo de óleo, principalmente se a prática de superação de águaobstáculos.
2. Pneus se desgastam mais rápido.
3. Requer inspeção adicional das soldas, pois em alguns casos ocorrem desalinhamentos e outros problemas de estrutura.

É desejável cobrir todas as peças e mecanismos com um composto protetor especial ou tinta para evitar o aparecimento de processos corrosivos. Se as conexões não estiverem apertadas, a água entrará no interior da máquina e causará problemas ao longo do tempo.

Recomendações

Ao ajustar o SUV Oka, proteção adicional deve ser montada no cárter de óleo do motor. Alguns usuários aconselham a colocação de espuma, o que possibilita aumentar a flutuabilidade do veículo. Se as molas não forem substituídas por molas, o risco de desgaste intenso aumenta significativamente. Note-se que, neste último caso, a rigidez do passeio aumenta, o que reduz o nível de conforto dos passageiros em deslocamentos fora de estrada.

Avaliações do proprietário

As respostas dos usuários sobre o SUV Oka (veja a foto na revisão) variam. Algumas pessoas argumentam que, combinado com baixo custo e alta capacidade de cross-country, o carro aprimorado é operado em pé de igualdade com UAZs e outros veículos todo-o-terreno domésticos. Um veículo rastreado geralmente é capaz de superar valas profundas e áreas cobertas de neve. Além disso, com alterações habilidosas, o carro se torna um verdadeiro anfíbio.

Outros usuários notam que o Oka convertido consome muito óleo, combustível e muitas vezes quebra. Além disso, o desgaste rápido dos pneus está repleto de custos adicionais. E a própria transformação de um "carro subcompacto" em jipe exige custos significativos. Embora isso não impeça os fãs de ajustar o transporte doméstico. Felizmente, os artesãos nos espaços abertos domésticos ainda não morreram.

Finalmente

É difícil imaginar que o Oka possa atuar como um veículo todo-o-terreno. No entanto, engenhosidade e desenvoltura permitem criar um verdadeiro conquistador off-road a partir deste “bebê”. SUVs de pleno direito fabricados na Rússia, para não mencionar os gigantes fabricados no exterior, são muito caros. A alteração do "subcompacto" em um veículo todo-o-terreno também exige custos consideráveis. No entanto, muitos consumidores acreditam que "o jogo vale a pena". Primeiro, a transformação pode ser realizada em etapas. Em segundo lugar, você pode facilmente encontrar peças de reposição, bem como usar ferramentas improvisadas e peças de carros que não funcionam.

Entre as versões caseiras mais populares do "Oka" todo-o-terreno estão os "generalistas". Eles são baseados em rodas pneumáticas de baixa pressão. Os modelos de esteiras são originais, ótimos para áreas com neve e areia.