Insonorização do compartimento do motor faça você mesmo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os fabricantes de automóveis prestam muita atenção ao isolamento acústico. Mas nem sempre é eficaz. A maior quantidade de ruído, como mostra a prática, vem do motor. Muitos motoristas não prestam atenção a isso, enquanto outros abordam completamente essa questão. Vamos ver como o compartimento do motor é à prova de som, quais nuances podem ser e como escolher o material certo.

Informações gerais

Na verdade, o compartimento do motor em termos de isolamento acústico é a parte mais problemática. Muitas vezes, para chegar ao local desejado, é necessário desmontar todo o torpedo ou até mais. Mas vale a pena, pois após a obra, o conforto acústico na cabine vai melhorar várias vezes.

O trabalho, embora trabalhoso, mas com a abordagem adequada, você pode fazê-lo com bastante rapidez. Na verdade, não há nada complicado aqui: o principal é seguir algumasregras simples e tudo vai dar certo. Este guia será útil para quem não tem isolamento acústico do compartimento do motor ou deixa muito a desejar. Depende muito de como o motor funciona. O grande desgaste de peças metálicas em atrito leva a ruídos adicionais e isso deve ser entendido. Nesses casos, não é necessário o "Shumka" do motor de combustão interna, mas sim o seu reparo.

Seleção de materiais

A quantidade de redução de ruído que você obtém determinará seu conforto de condução imediato. O ponto principal aqui é a seleção da quantidade necessária e do tipo de materiais. Existem soluções de orçamento e outras mais caras. Tudo depende da espessura do isolamento acústico, sua qualidade e propriedades, mas antes de mais nada.

Então, depois de calcular a quantidade necessária de materiais, você precisa ir direto para as compras. Primeiro, você precisa de isolamento de vibração (vibroplast). Em seguida, você precisa de folhas de isolamento acústico. Preste atenção na espessura. Quanto maior, melhor será o resultado. Mas mesmo aqui você precisa conhecer a medida, pois o excesso de peso afetará negativamente a dinâmica do carro. Não se esqueça da antigravidade, que protege o isolamento de ruído e vibração de altas temperaturas. Não é recomendado comprar materiais combinados que supostamente lidam simultaneamente com ruído e vibração. Sua eficiência é geralmente bastante baixa, enquanto o custo é alto. Além disso, tal insonorização da lateral do compartimento do motor não trará o resultado desejado.

Do simples ao complexo

Recomenda-se começar pela parte mais livre de problemas do carro - o capô. Deve primeiro ser limpo e desengordurado. Se houver uma almofada antiga que se transforma em um pano preto com o tempo, é melhor removê-la e depois substituí-la por uma nova. Normalmente, existem reforços no capô, para contorná-los com a maior precisão, é desejável fazer um estêncil. Pedaços de isolamento acústico são cortados nele. Como regra, o material é vendido em uma base autoadesiva. Ou seja, basta retirar a película protetora e você pode colá-la.

O isolamento de vibração é anexado com a primeira camada, e "Shumka" já está em cima dela. A espessura deve ser selecionada de modo que o capô feche bem sem obstáculos. Se você recortar e colar tudo corretamente, já terá alcançado alguns resultados, mas não deve parar por aí.

Insonorização do compartimento do motor faça você mesmo

Agora é desejável fazer o trabalho por dentro. Normalmente, a configuração das peças a serem processadas tem uma forma complexa. Portanto, como no caso anterior, é desejável fazer estênceis de papel e cortar o isolamento de vibração e ruído neles. Como a antepara entre o motor e o habitáculo é a principal fonte de ruído, deve-se dar atenção especial a ela.

Vale a pena notar que neste caso você terá que desmontar completamente o painel. Isso exigirá uma certa quantidade de tempo e paciência. É aconselhável fotografar o processo de desmontagem para não esquecer em que sequência tudo é montado. Por exemplo,insonorizar o compartimento do motor do VAZ-2107 e outros representantes dos clássicos é extremamente simples, mas podem surgir problemas em carros estrangeiros modernos. Depois de desmontar tudo, tentamos cobrir a área máxima com isolamento de vibração e ruído. Aconselha-se a utilização de materiais com a parte frontal em folha, pois reflete ruído e não viola o regime de temperatura.

Tratamento do arco da roda

Geralmente o maior ruído vem dos arcos e da proteção do motor. Já fizemos o último "barulhento", resta lidar com os arcos. Devido ao ruído das rodas e ao trabalho da suspensão, este elemento torna-se um dos mais estressados em termos de vibração e ruído. Além disso, como mostra a prática, muitas vezes não há "Shumka" regular lá.

Mas aqui, ao contrário da blindagem do motor, não há praticamente nada complicado. É necessário começar com uma lavagem completa da superfície e secagem completa. Em seguida, a superfície é desengordurada e o material anti-cascalho é aplicado. Se houver um regular, então este item pode ser omitido. Colamos a camada de absorção de vibração do tipo "Noise-off". Depois disso, uma camada de mástique é aplicada com um pincel, de preferência 2-3 camadas com intervalos de secagem de 20 a 30 minutos a uma temperatura de 20 graus Celsius. A etapa final é a colagem do isolamento acústico, preferencialmente à base de espuma de borracha.

Sobre detalhes importantes

Como você pode ver, não há nada difícil em insonorizar as cavas das rodas. No entanto, este é um ponto fraco de muitos carros, por exemplo, o VAZ-2110. Isolamento de ruído do compartimento do motorimplica o processamento de arcos, não se esqueça disso. Nesse caso, atenção especial deve ser dada ao mastique, pois muitos não o utilizam. No entanto, o material desprotegido será destruído devido à sujeira da estrada, sais, etc. O anti-cascalho é projetado apenas para proteger o isolamento de vibrações e ruídos dos efeitos de fluidos técnicos, ou seja, um ambiente agressivo. É por isso que se recomenda aplicar mástique em várias camadas.

Sobre os resultados

De acordo com o resultado do trabalho, deve-se colar o seguinte:

• capa do capô;
• escudo do motor;
• arcos das rodas.

Não espere nada de especial do isolamento acústico da tampa do capô. Se você sair da cabine, o resultado certamente será perceptível, mas o conforto acústico no carro é afetado mais diretamente pelo processamento do escudo do motor e dos arcos das rodas. O material usado, o número de camadas de antigravidade, etc., dependem de quão mais silencioso ele se torna na cabine. Em qualquer caso, a redução de ruído pode ser esperada em cerca de 20 a 40%, dependendo das características de design do carro. Como o custo dos materiais é insignificante, definitivamente vale a pena realizar o isolamento acústico. Você pode até pensar no processamento completo do carro.

Resumir

Gostaria de observar que muitas vezes é possível economizar significativamente em materiais. Por exemplo, o mesmo vibroplast no mercado de construção custará muito menos do que em uma oficina. Isso também se aplica a outros materiais, como anti-cascalho e isolamento de ruído. Lembre-se que quanto maior a áreaserá coberto, melhor será o resultado. Mas tudo é bom com moderação, então colar várias folhas de vibroplast seguidas também não faz sentido. Então será difícil colocar todos os elementos do painel em seus devidos lugares, devido à diminuição do espaço útil.

Como você pode fazer a insonorização do compartimento do motor com as próprias mãos mesmo sem nenhuma experiência nesta área, faz sentido fazer isso. Isso é especialmente verdadeiro para carros que não possuem um "shumka" regular e clássicos, onde o isolamento acústico está nominalmente disponível, mas a fábrica economizou muito em material e praticamente não faz sentido.