Carro Ford Fiesta: especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

"Ford" é uma marca obrigatória no mercado automóvel russo. Os carros da Ford se estabeleceram em nosso país como carros estrangeiros fortes e baratos. O Ford Fiesta é incrivelmente popular em nosso país, especialmente no mercado secundário. Vamos dar uma olhada neste modelo.

Histórico

O modelo é vendido em muitos países ao redor do mundo. O Ford Fiesta pertence à classe dos subcompactos. O modelo começou a ser desenvolvido em 1972, o carro era para ser o Ford mais barato da época. Havia também alguns requisitos para sua dimensão. Durante um ano, o modelo foi totalmente desenvolvido e preparado para lançamento. A empresa decidiu parar em um número de meio milhão de peças por ano. A montagem do Ford Fiesta da época foi estabelecida na Espanha (Valência). Diz-se que o famoso fundador da Ford escolheu o próprio nome. Em 1976, o Ford Fiesta competiu nas famosas 24 Horas de Le Mans.

Primeira Geração

Os carros foram colocados à venda em 1976. Cinco anos depois (1981) o modelo foi reestilizado. A mudança mais notável são os pára-choques de plástico ampliados. A PARTIR DEDesde o início das vendas, havia duas opções de carroceria para o Ford Fiesta: um hatchback clássico (3 portas) e uma van com duas portas (sem fileira de bancos traseiros e sem vidros traseiros). Havia discos de freio na frente, tambores foram instalados na parte de trás. O carro tinha tração dianteira.

Havia dois motores para a primeira geração do Ford Fiesta, ambos a gasolina. Volumes de usinas: exatamente um litro e 1,1 litros. A caixa de câmbio foi oferecida mecânica.

Segunda geração. Interior novo

Em 1983, começaram as vendas da 2ª geração do Ford Fiesta. O interior do carro foi seriamente redesenhado, foi dada atenção à aerodinâmica, que era manca, e a parte frontal do corpo e a ótica também foram trabalhadas. A caixa de velocidades tinha cinco etapas. Novos motores apareceram, vale ress altar que o primeiro motor diesel para o Fiesta apareceu. Os freios e a cremalheira de direção também mudaram.

Um ano após o início das vendas do Ford Fiesta-2, saiu a versão XR2, uma espécie de versão top, equipada com motor 1.6 e 5 câmbios manuais.

Uma versão van também foi produzida. A variedade foi marcada como o Fiesta Express, como base eles levaram o Ford Fiesta hatchback com três portas. No início da venda, apenas um motor a gasolina de 1 litro foi colocado na van. Só mais tarde é que a carrinha Ford Fiesta com motor de 1,1 litros ficou disponível.

Em 1986, um Fiesta MK2 reestilizado apareceu. O pára-choques e a gama de motores foram alterados no modelo.

A terceira geração. 5 portas

AparênciaA terceira geração remonta a 1989. A partir desta geração, o Fiesta estava disponível não apenas com três portas, mas também com cinco.

O terceiro "Fiesta" durou mais do que todas as outras gerações do modelo. Em 1991, foi lançada uma van baseada no Fiesta, chamada de Ford Courier.

Em 1994 o Ford Fiesta foi reestilizado, foi dedicado à segurança do carro. Agora o carro estava equipado com dois airbags, proteção contra impactos laterais e pré-tensores dos cintos de segurança também apareceram.

A quarta geração. Novo corpo

Lançado em 1996. Nesta geração, pela primeira vez, um carro pode ser adquirido em uma carroceria sedã. Um ano depois, eles lançaram o Ford Puma (cupê baseado na 4ª geração do Fiesta). O cupê foi equipado com um motor de 1,7 litro. Dois anos depois, "Fiesta" foi reestilizado. O modelo foi feito semelhante ao "Focus" daqueles tempos.

Quinta geração. Novo motor

No "Fiesta" desta versão foram oferecidas cinco opções de motorização. O menor tinha um volume de 1,2 litros, o mais volumoso - 2,0 litros. Entre essas duas usinas havia também motores com volumes de 1,3 litros, 1,4 litros e 1,6 litros.

Em 2004 o Fiesta ST foi exibido em Genebra. Ele vinha com o mesmo motor potente, na linha de motores daquela geração, com volume de 2,0 litros. A potência da usina era igual a 150 "cavalos". O design do ST foi refinado, conferiu alguma esportividade e colocou rodas de liga leve r17. Os freios eram a disco (dianteiro eatrás).

Em 2005, o Fiesta foi reestilizado. Eles mudaram o pára-choques (dianteiro e traseiro), a grade do radiador, colocaram novas óticas, cores suculentas da carroceria apareceram.

Sexta geração. Assembleia Europeia

Início das vendas desde 2008, para a Europa os modelos foram montados na Alemanha e Espanha. Cinco anos depois, seguiu-se o restyling, durante o qual surgiu uma nova grelha do radiador e surgiu uma nova linha de motores. Desde 2015, este modelo é montado na Rússia (Naberezhnye Chelny) para o mercado doméstico russo.

Sétima geração. Motor potente

Em 2016, foi lançada a próxima geração do Ford Fiesta. O carro ficou maior e mais seguro. Nesta geração foram lançadas duas novas versões (Fiesta Active, que é um crossover hatchback. Também foi lançada uma versão de luxo do modelo Fiesta Vignale).

Em 2017, ficaram conhecidas as características técnicas do Ford Fiesta ST. Agora está planejado instalar um motor de 1,5 litro (potência 200 cv) nele. Impressionante para um carro compacto. Embora deva ser dito que não apenas as características do Ford Fiesta ST são impressionantes. A empresa sempre equipou generosamente seus modelos, em termos de potência, rotulados como ST ou RS.

Revisões do Ford Fiesta

De qual geração de "Fiesta" não falaríamos, as críticas serão as mesmas. Este carro não requer grandes investimentos nele. É forte, durável e o mais simples possível no momento de seu lançamento."Fiesta" está sempre acima de todos os seus "colegas".

Em nosso país no momento o mais procurado é a sexta geração do Ford Fiesta. O motor de 1,4 litro é o motor mais popular nessas máquinas. Se este carro e este motor forem populares, consideraremos os comentários sobre eles com mais detalhes. Vamos falar primeiro sobre o motor. Este é um motor atmosférico simples, potência - 96 litros. s., não muito, mas não tão pouco para uma máquina tão compacta. Este motor não será capaz de “acender”, mas este carro não foi criado para isso.

Existem comentários que repreendem a caixa do robô. Mas também há comentários dos donos desta máquina, que sabem como garantir que a caixa não cause problemas e dure muito tempo. Se parar de carro envolver mais de cinco segundos de estacionamento, a alavanca da caixa de câmbio deve ser mudada para a posição "estacionamento" ou "neutro", com ações tão simples que você quase pode prolongar a vida útil da caixa de câmbio em várias vezes.

Outra característica que os proprietários falam é o alto custo de manutenção de um carro de um revendedor, mas há uma saída. Você sempre pode encontrar um bom serviço com preços razoáveis para serviços. Mas deve-se ter em mente que, para muitos "colegas" deste carro, os preços dos serviços de um revendedor oficial são ainda mais altos. Tudo é conhecido em comparação.

Se você possui um Fiesta a diesel, pode experimentar todos os problemas com o sistema de combustível devido à qualidade do combustível em nossos postos de gasolina. A saída será reabastecimento empostos de gasolina comprovados que vendem combustível decente.

Alguns falam sobre suspensão dura, mas isso é subjetivo. Um carro leve e uma base curta é o que já predispõe à rigidez da suspensão. Bem, vale dizer que a rigidez da suspensão para cada aspecto individual. E mesmo que a suspensão pareça rígida no início, depois de cerca de um ano, você se acostuma e diz que é normal. A única coisa a lembrar é que a máquina é pequena e não deve ser sobrecarregada. Mas se você negligenciar isso, talvez enfrente todos os infortúnios dos elementos de suspensão. Mas isso não é uma característica de um modelo específico, essa é uma regra que funciona em carros de qualquer marca.

A questão da durabilidade da suspensão também é ambígua, alguém roda mais de cem mil quilômetros com suspensão nativa, e alguém troca algo no chassi a cada vinte mil quilômetros. Aqui muito determina o estilo de condução e as condições de operação do carro. Fiestas mais antigos já têm problemas com soleiras e cavas das rodas, mas se olharmos para a sexta geração deste carro, ainda não há carros corrosivos.

Um ponto negativo, que é diretamente óbvio nessas máquinas, é a junta do refrigerante, os proprietários dizem que ela deve ser trocada imediatamente, mesmo se você levar um carro novo no salão. Isso significa que esse problema existe em todas as máquinas, mas em algum lugar ele se manifesta mais cedo e em algum lugar mais tarde. Corrigir problemas não é tão difícil, mas se você ignorar esse fato, poderá entrar em uma situação muito desagradável um dia quando todo o refrigerante sair por essa junta eo carro começará a aquecer.

Result

Ford Fiesta é um carro pequeno com grande potencial. Nele você pode se movimentar confortavelmente pela cidade e viajar lentamente para destinos intermunicipais. "Fiesta" é bom como um carro econômico para todos os dias ou um carro adicional na família. É improvável que você encontre um concorrente digno em seu segmento de preço.