Autodiagnóstico e reparo do trem de pouso do carro

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O chassi é parte integrante de qualquer carro. É ela quem faz a ligação entre a carroceria do carro e as rodas. Esta propriedade é realizada graças às guias e elementos elásticos. As montadoras modernas estão prestando cada vez mais atenção ao conforto e confiabilidade da suspensão. No entanto, como mostra a experiência, por mais confiável que seja, em nossas estradas o chassi quebra muito rapidamente. As falhas podem ser muito diferentes. Mas como diagnosticar, manter e reparar o trem de pouso de um carro? Vamos considerar isso em nosso artigo de hoje.

O que é diagnosticado durante a MOT?

Geralmente, durante TO-1, os seguintes elementos são verificados:

• Botas de borracha protetora para juntas esféricas.
• Os suportes próprios para backlash.
• Rodas para desequilíbrio.
• Em carros mais antigos, folga nos pinos-rei.

Quando TO-2 verifica o status:

• Alinhamento da roda dianteira.
• Knuckle.
• Dedos de mola e escadotes (se houver, são fornecidos pelo projetopingentes).
• Barra oscilante de borracha.
• Argolas de borracha.
• Elasticidade do amortecedor.

Em caso de mau funcionamento não detectado, o trem de pouso do carro está sendo consertado.

Inspeção externa

Para fazer um diagnóstico independente, na primeira etapa você precisa inspecionar externamente todos os elementos da suspensão. Para fazer isso, é desejável ter um orifício de visualização (ou melhor - um elevador). Em casos extremos, você pode levantar o carro com um macaco. Em primeiro lugar, os elementos de suspensão devem ser inspecionados quanto a rachaduras. Eles não deveriam ser. Além disso, muitas vezes com colisões graves com poços, os braços da suspensão dobram. Por causa disso, às vezes é impossível ajustar o alinhamento das rodas, como resultado, a borracha sofre muito.

Vale a pena prestar atenção nas mangueiras de freio. Eles afetam principalmente a segurança. As mangueiras geralmente são de duas camadas, mas se a externa estiver danificada, já vale a pena pensar em substituí-la. Além disso, esses elementos mudam se houver vazamentos de fluido de freio.

O que pode ser verificado na suspensão dianteira?

Primeiro de tudo, atenção é dada à alavancagem. Agora, a maioria dos carros tem suspensão independente com suportes MacPherson. Com o tempo, os blocos silenciosos das alavancas se desgastam e brincam na junção das buchas. Isso pode ser verificado com um pé de cabra, colocando-o em um determinado slot e movendo a alavanca para o lado. Se estiver solto e "andar", é preciso reparar o chassi do carro. Normalmente, os blocos silenciosos mudam separadamente das alavancas. Para esta borracha-metalos produtos são pressionados para fora da alavanca anteriormente desaparafusada e os novos são pressionados em seu lugar. Os rolamentos de esferas também estão sujeitos a folga. Eles também mudam se a capa de borracha estiver danificada neles. Mesmo que nenhuma peça seja encontrada, mas a tampa esteja rasgada, esse é um motivo para reparar o chassi do carro. Para fazer isso, a roda do carro é pendurada e a junta esférica é desparafusada dos suportes. Eles podem ficar azedos, então mantenha um pouco de lubrificante líquido à mão o tempo todo, bem como uma escova de metal para raspar a sujeira.

Sobre caminhões

Em caminhões, a suspensão dianteira é um pouco diferente. Utiliza uma viga pivotante com molas semi-elípticas. O reparo do material rodante de um caminhão é necessário se a roda no estado suspenso começar a se mover de um lado para o outro. Este sintoma pode indicar vários problemas ao mesmo tempo:

• Desgaste do rolamento da roda.
• Problemas com dicas de direção.
• Problemas com o pino mestre.

Sobre os chefões

Esta avaria é uma das mais graves, embora seja diagnosticada com pouca frequência. O pino mestre é desenvolvido ao longo do tempo e a roda começa a tocar. Este problema é acompanhado pela queima desigual dos pneus e má dirigibilidade do próprio carro.

Você pode substituir o pino mestre sem remover o feixe. Mas, como regra, essa operação é confiada a profissionais. Muitas vezes não é possível nocautear um antigo pino mestre sem aquecimento. Aliás, muda aos pares, mesmo que o vizinho esteja em boas condições.

Suspensão traseira

Se falamos de carros, pode haver um feixe semi-dependente ou um multi-link. Em princípio, o reparo do trem de pouso do carro não é necessário com tanta frequência. Normalmente, a suspensão traseira começa a exigir atenção após 100 a 150 mil quilômetros. Se falarmos da viga, ela é quase eterna. Blocos silenciosos vão mais de 200 mil. Mas em caso de mau funcionamento, eles são diagnosticados com muita facilidade - aparece uma reação. O mesmo se aplica ao esquema multilink. As alavancas são verificadas com uma montagem, bem como pela frente. Se houver folga (é aconselhável verificar isso em uma roda totalmente suspensa), é necessário reparar o chassi. Os carros VAZ de modelos clássicos têm tração "Panara" na parte traseira. Ele pode cair do corpo ao longo do tempo. Mas é fácil verificar sua condição. Se ele não se afastar do corpo e não houver rachaduras nos pontos de fixação, tudo estará em ordem com ele.

Rolamentos

Vale a pena falar sobre eles separadamente. Se você tocar em carros com suspensão MacPherson, vale a pena incluir rolamentos axiais além dos rolamentos de roda. Eles são instalados na parte superior do rack e estão localizados sob o capô, nos chamados copos. É neles que toda a carga de choque é atribuída. Se falharem, o motorista ouve um som de clique característico ao virar para a esquerda ou para a direita. O rolamento de suporte é trocado separadamente. Encontrá-lo é fácil - ele está escondido atrás de uma tampa de plástico ou metal.

Além disso, o reparo e a manutenção do trem de pouso do carro incluem inspeção e substituição dos rolamentos das rodas. Você pode reconhecer seu mau funcionamento pendurando a roda, girando o disco ao longoou anti-horário. Se um farfalhar e um zumbido característicos forem notados, o elemento se tornou inutilizável. Além disso, quando o rolamento estiver completamente quebrado, a roda tocará se você agarrá-la com as duas mãos.

Como o material rodante do carro é reparado neste caso? Para substituir o rolamento da roda, você precisará de um extrator com duas ou três “patas”, além de um torno. O procedimento ocorre em várias etapas:

• A porca do cubo está solta da peça onde a falha foi diagnosticada.
• Desmontagem da roda.
• Se for um eixo traseiro, a tampa do freio a tambor é desmontada (as próprias pastilhas e o cabo permanecem no lugar).
• O cubo é removido junto com o rolamento.
• O elemento antigo é retirado com um extrator.
• Um novo é instalado em seu lugar. O assento é preliminarmente limpo de sujeira e lubrificado com Litol.
• Montagem na ordem inversa.

Ao reparar o chassi, é importante observar dois pontos:

• Insira o novo rolamento uniformemente no cubo. Para eliminar distorções, você pode usar o clipe do antigo (ele segue perfeitamente os contornos), pressionando o elemento através dele.
• Não aperte demais a porca do cubo. O torque de aperto é regulado individualmente e está no manual de instruções. Como resultado, a roda deve girar livremente, mas ao mesmo tempo não deve haver folga.

Amortecedores

Realização de diagnósticos e reparos do trem de pouso do carro,Vale a pena prestar atenção aos amortecedores. Um sinal característico de uma avaria são as estrias de óleo que vêm dos cilindros ao longo da carcaça externa. Mas nem sempre pode ser visível. Existe outra maneira de diagnosticar amortecedores. Você precisa balançar a frente e depois a traseira do carro. A máquina deve parar de pular pela segunda vez após o balanço. Se ela continuar a "acenar com a cabeça", então os amortecedores não estão fazendo seu trabalho.

Você também pode verificá-los em movimento. Depois de acelerar para 60-80 quilômetros por hora em uma estrada plana e deserta, freie. Se o carro "bicar" fortemente e, depois de parar, balançar mais algumas vezes, significa que os amortecedores dianteiros ficaram inutilizáveis. Em elementos em serviço, nenhuma oscilação deve ser observada. Não ignore os reparos. O carro com amortecedores defeituosos se desviará inexoravelmente da trajetória e manterá a estrada incerta. A certa altura, isso pode levar à perda de controle e a um acidente.

Sinais indicando avarias

Durante o movimento, o motorista pode encontrar um problema como puxar o carro para o lado. Você tem que taxiar constantemente, especialmente em velocidade. Isso pode indicar vários defeitos:

• Dano no suporte superior do amortecedor (típico para suspensão MacPherson).
• Violação da configuração do ângulo da ponta do volante.
• Deformação do braço de suspensão e estabilizador cruzado.

O próximo fator queindica um próximo reparo, é o balanço da carroceria ao fazer curvas e frear. Isso pode ser um mau funcionamento das buchas ou da própria barra estabilizadora. Além disso, sinais semelhantes são observados quando o amortecedor quebra.

Vibração na frenagem indica desgaste dos discos de freio. Bater durante o movimento é uma consequência de um mau funcionamento dos elementos de montagem da suspensão de borracha-metal. Além disso, os golpes ocorrem quando a mola quebra. Mas, como regra, esse mau funcionamento é diagnosticado antes de qualquer outra pessoa - afinal, a máquina será inclinada para um lado para baixo.

O chamado colapso da suspensão diz:

• Falha no braço de suspensão.
• Reduzindo a rigidez da mola e sua subsidência.
• Desgaste de blocos silenciosos e amortecedores.

Reparo do trem de pouso do carro em SEAD

Muitos proprietários de carros preferem não interferir no diagnóstico e no auto-reparo. Isso é especialmente verdadeiro para carros caros, onde o trem de pouso é bastante complicado. Hoje existem muitos serviços que oferecem diagnósticos profissionais e reparos de suspensão em carros de diferentes marcas.

Um deles é o serviço de carros Pekto-M, localizado na 1st Veshnyakovsky pr., 2, Moscow. O serviço tem avaliações positivas dos clientes e lida não apenas com o trem de pouso. O reparo de um motor de carro, em particular, equipamentos de combustível é uma das principais áreas deste serviço.

Conclusão

Então, descobrimos os meandros do diagnóstico de suspensão do carro e opções de reparo. Quãovocê vê, entre os principais sinais, na maioria dos casos, estão o aumento de batidas, folga e ruído durante o movimento. Uma suspensão reparável (seja qual for o seu design) deve resolver silenciosamente todos os solavancos ou, pelo menos, não fazer ruídos e vibrações característicos. Se algum foi encontrado, esta é uma ocasião para um diagnóstico detalhado do chassi. Realizando esta operação por conta própria, vale a pena adquirir um orifício de visualização. Não são necessárias ferramentas especiais - apenas mãos habilidosas e um pé de cabra para verificar a condição das alavancas e articulações esféricas.