Semi-reboque de contêiner: perspectiva de desenvolvimento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Para o transporte rodoviário de grandes volumes de mercadorias, são utilizados semirreboques porta-contêineres. Sua principal vantagem é a mobilidade e a padronização. É determinado pelo fato de que as dimensões geométricas dos contêineres são padronizadas.

Isso permite reduzir o custo e o tempo das operações de descarregamento e carregamento. Portanto, o transporte em contêineres ocupa grande parte do volume total de transporte de cargas. Em geral, os contêineres surgiram no final dos anos cinquenta do século passado. No entanto, eles se espalharam apenas quinze ou vinte anos atrás.

Tipos de contêineres

Antes de falar sobre os tipos de semirreboques de contêineres, é necessário entender os tipos de contêineres. Aqui deve ser mencionado o que são containers. Eles podem ser categorizados por capacidade de peso (em toneladas) e comprimento (em pés).

Na especificação, apenas as dimensões internas são fornecidas para a conveniência de estimar a capacidade da carga. Aqui estão suas dimensões geométricas:

• 3 toneladas. (Comprimento × largura × altura): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5 toneladas. (Comprimento × largura × altura): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
• 20 toneladas (comprimento × largura × altura): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24-ton (Comprimento × largura × altura): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 pés (6 m). Comprimento - de 5,4 a 6,07 m (dependendo do tipo de contêiner). Largura - de 2,2 a 2,43 m (dependendo do tipo de contêiner). Altura - de 1,95 a 2,4 m (dependendo do tipo de contêiner). Dividido em tipos: padrão, granel, aberto, plataforma, tanque, plataforma aberta, refrigerador.
• 40 pés (12 m). Comprimento - de 11,5 a 12,19 (dependendo do tipo de contêiner). Largura - de 2,08 a 2,43 (dependendo do tipo de contêiner). Altura - de 1,95 a 2,7 m (dependendo do tipo de contêiner). Tipos: 2M padrão, aberto, de alta capacidade, plataforma, refrigerado, plataforma aberta.
• 45 pés (13,5 m). Comprimento - 13,5 m. Largura - 2,35 m. Altura - 2,7 m. Considerado um contêiner de alta capacidade.

Tipos de navios porta-contêineres

Os semirreboques porta-contêineres vêm em duas modificações: standard e low-bed.

Os reboques padrão têm as seguintes características: comprimento - 12,5 m, largura - 2,5 m, altura (do solo à superfície da plataforma) - 1,4 m, capacidade máxima de carga - 31 toneladas. Pode transportar dois 20 recipiente de -pés ou um recipiente de 40 pés.

Também é chamado de "semi-reboque de contêiner de 20 pés" por causa do carregamento principal deste contêiner de transporte específico.

Os semi-reboques rebaixados têm dimensões: comprimento - 12,65 m, largura - 2,5 m, altura - 1,1 m. Permite transportar até 34 toneladas de carga. Devido ao grande comprimentosemi-reboque, pode transportar contêineres de 45 pés. Possui um centro de gravidade "mais baixo" para aumentar a estabilidade do veículo.

Design

Contêineres consistem em um quadro de força e um chassi. O quadro é uma estrutura soldada de vários perfis: cantos, canais e vigas I. Não só a durabilidade do reboque, mas também a segurança na estrada depende da qualidade de construção deste elemento de potência. Portanto, os fabricantes adotam uma abordagem responsável para o projeto e instalação de todos os componentes do semirreboque.

Chassis em navios porta-contêineres modernos são de dois eixos e três eixos. A escolha do número de eixos depende da capacidade de carga do reboque. É dada especial atenção à criação do sistema de freio. Como regra, é duplicado para redundância. A suspensão é realizada por meio de pneumática para ajustar a altura do percurso.

Fabricantes de navios porta-contêineres

Se falarmos dos favoritos na criação de semirreboques porta-contêineres, podemos destacar aqui as seguintes empresas: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel e Wielton. Não vale a pena destacar nenhuma dessas séries. Esta é uma máquina de alta qualidade e confiável. Algumas empresas apresentam uma gama diversificada de reboques, outras oferecem mais opções.

Conhecendo o longo período de retorno para esse tipo de produto, os fabricantes estão usando muito ativamente um mecanismo de crédito como o leasing, que mais uma vez enfatiza o nível mais alto de seus produtos.

Nem todo caminhoneirosabe que existe um semi-reboque de contentores MAZ. Junto com tratores conhecidos, esta empresa conseguiu dominar esse tipo de produto. No mercado de fabricantes de navios porta-contêineres, você também pode encontrar semirreboques SZAP e Tonar. Eles oferecem uma técnica simples, barata e despretensiosa.

Trailer unificado

Há pouco tempo surgiram os semirreboques de contêineres deslizantes. Eles são necessários no caso em que as dimensões da carga são maiores que o comprimento da plataforma. Eles têm a capacidade de empurrar os elementos do quadro para aumentar seu tamanho. O comprimento da plataforma pode ser aumentado em até 15 m. Como regra, esses semirreboques são equipados com um chassi de três eixos e até com um grande número de eixos.

Isso requer maior capacidade de carga. Na posição retraída, um eixo pode ser elevado para reduzir o atrito com a estrada e, portanto, reduzir o consumo de combustível do trator. Graças a isso, os semirreboques porta-contêineres são mais móveis e unificados, o que exigiu a criação de um mecanismo de extensão e o aumento da resistência dos elementos estruturais.

Conclusão

De acordo com alguns relatórios, o volume do mercado mundial de transporte de contêineres atingiu US$ 500 bilhões. Hoje, na Rússia, o número de transporte de carga por carros prevalece sobre o transporte ferroviário. E a tendência é que essa lacuna aumente.

Mas também no próprio setor de transporte rodoviário, o transporte de contêineres começa a prevalecer sobre os demais, graças à eficiência econômica. Então, focando no contêinertransporte dá um lucro de 3,5 a 4 milhões de rublos por 1 milhão de toneladas de carga, o que dá a liberação de 1.500 transportadores. Ao mesmo tempo, a entrega é acelerada em 25-30%. Em última análise, tudo isso leva a um aumento no alcance e no número de reboques de contêineres em nossas estradas.