Ônibus PAZ-672: descrição e especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

PAZ-672 equipamento de ônibus de categoria pequena é um típico representante do transporte dos tempos da URSS para transporte urbano e local com um pequeno fluxo de passageiros. A principal vantagem de tal máquina é considerada uma alta taxa de mobilidade, manobrabilidade e capacidade de cross-country nas ruas da cidade e ao longo da rodovia. O ônibus em questão é uma das amostras mais populares em uma ampla gama de designers da fábrica de Pavlovsk. A produção em série do modelo foi realizada de 1967 a 1989. Nesse período foram produzidos cerca de 300 mil exemplares, que se destacaram pela facilidade de operação e manutenção, baixo consumo de combustível, preço razoável (comparado a quaisquer outros análogos).

História da Criação

A produção em massa da modificação PAZ-672 foi precedida por um longo período de melhorias. Os designers começaram a trabalhar no desenvolvimento do modelo em 1957. Como resultado, o veículo foi equipado com um mecanismo de direção com reforço hidráulico, um motor em forma de V. Após o lançamento do primeiro modelo de produção em 1959, o trabalho em "bugs" continuou.

Depois disso, apareceu o PAZ-672, que se tornou principalmente uma cópiamodificações 652-B. Entre as diferenças do progenitor, pode-se notar uma nova estrutura da carroceria, janelas ampliadas e um peso reduzido da estrutura. A verdadeira versão inicial nasceu em 1967.

Características técnicas do barramento PAZ-672

O modelo em questão possui um layout de vagão, equipado com 23 lugares para passageiros com capacidade máxima de até 60 pessoas. Pequenas janelas com aberturas são compensadas por uma escotilha adicional na base do telhado inclinado. As portas estreitas são operadas pneumaticamente e projetadas para permitir a passagem de um passageiro de cada vez. A cabine do motorista é separada por uma cortina ou divisória de madeira compensada leve. O teto está equipado com seis abas de ventilação.

Descrição

Modificação O PAZ-672 adotou muitos parâmetros do GAZ 52A:

• 115 hp 4 tempos OHV powertrain.
• Tipo de motor - carburador com cilindrada de 4,25 l.
• A transmissão é uma transmissão de quatro velocidades com um eixo dianteiro principal.
• A embreagem é um conjunto seco de disco único acionado hidraulicamente.
• Suspensão - bloco de molas com amortecedores telescópicos líquidos, que amortecem de forma confiável as vibrações durante o movimento e garantem uma boa aderência das rodas com a superfície da estrada.
• Freios - unidade de tambor bipartido com reforço de vácuo e sistema hidráulico.
• O carburador está localizado no balanço frontal do equipamento, o que levou ao deslocamento da primeira porta.

Outras opções

Os seguintes sãocaracterísticas do equipamento em questão em números, incluindo as dimensões do PAZ-672:

• Comprimento/largura/ altura - 7, 15/2, 44/2, 95 m.
• Base da roda - 3,6 m.
• Pista dianteira/traseira – 1, 94/1, 69 m.
• Folga - 32 cm.
• Altura do teto - 1,88 m.
• Peso total - 8,0 toneladas.
• Número de lugares (comum/assento) – 45/23.
• A velocidade máxima é de 80 km/h.
• Consumo de combustível com carga máxima - 20,5 l / 100 km.

Modernização

No final de 1982, foi lançada uma série modernizada do ônibus PAZ-672, que tinha um índice adicional "M". As principais diferenças do carro foram o design seguro dos assentos, o aumento da potência da unidade de potência, o isolamento térmico e acústico aprimorado. Como resultado do refinamento, o número de clarabóias foi reduzido de seis para quatro. Isso piorou um pouco as características de ventilação da cabine. Na nova variação, além dos faróis padrão, foram fornecidos dois elementos de luz de neblina, bem como indicadores de direção ampliados.

Após 1982, foi criado o ônibus PAZ-672 com uma porta. Foi equipado com uma entrada de passageiros na área do compartimento traseiro da cabine. Muitas vezes, essas máquinas eram operadas como veículos de serviço especial. Esta modificação em algumas regiões pode ser encontrada hoje, apesar de seu lançamento ter sido suspenso em 1989.

Modelos Principais

Pavlovsk Automobile Plant por 22 anos de produção em série de especificações técnicas do equipamento PAZ-672 alterado de acordo com a demanda e preferências do mercado relevante.

Mods mais populares:

• Série 672-A. Esta cópia está equipada com um teto deslizante leve. Possui uma porta na frente com abertura manual sem vidros. A primeira versão foi montada em 1967, a produção em massa foi cancelada devido à f alta de rentabilidade.
• Modelo 672-VU. A máquina é uma versão em chassi autopropelido, que foi importada para Liberty Island (Cuba) de 1971 a 1989. Característica - carroceria multiuso. O número de unidades produzidas é de 2500 peças por ano.
• PAZ-672 G é voltado para terreno montanhoso, equipado com dois tanques de combustível de 105 litros cada. O equipamento do equipamento prevê equipamento de cinto para todos os bancos, direção hidráulica, cintos de segurança em todos os bancos. No exterior do carro, a inclinação do teto envidraçado foi alterada e os freios melhorados apareceram. Além disso - um batente angular para parar em declives de até 25 graus, a capacidade de abrir o porta-malas por dentro.

Outras modificações

Entre outras versões do barramento PAZ-672, observam-se as seguintes variações:

• Um único modelo com índice D, que prevê o uso de uma unidade de energia dos fabricantes de Minsk. Uma versão foi produzida nos anos 80 do século passado. Os protótipos apenas confirmaram a inconveniência de fabricar tais modificações.
• PAZ-672 K. Esta é uma máquina de testes, cujo desenvolvimento vem sendo realizado desde meados dos anos 70. O equipamento recebeu um exterior atualizado com corpo angular, portas de duas folhas, parte frontal semelhante às modificações 665 e 3230. De fato, as mudanças inovadoras não tiveram embasamento sustentado por resultados práticos e operacionais.
• O modelo 672 C é projetado para as regiões do norte, equipado com um sistema de montagem independente, janelas com vidros duplos, teto de uma peça sem janelas laterais. Além disso, vedações confiáveis para portas e escotilhas são fornecidas no design do ônibus. Dentro da cabine do PAZ-672 desse tipo, mesmo nas geadas mais severas, foi mantido um microclima confortável. As modificações foram produzidas nas cores vermelho ou laranja.
• Version 672 T é um ônibus de luxo atualizado com assentos altos confortáveis e abertura manual das portas. O ônibus foi produzido em pequenas séries, seu desenvolvimento vem sendo realizado desde 1960.

Transporte especial

Com base na tração integral PAZ-672 TL, foi construído um laboratório tensométrico de pesquisa. A novidade se diferenciava do ônibus comum pela presença de um sólido teto maciço e duas divisórias internas na carroceria. Apenas 10 cópias foram produzidas (1980) por encomenda para as Olimpíadas.

Alguns exemplos mais podem ser observados:

• 672 Y é uma versão de exportação para regiões temperadas.
• 672 Yu - para países tropicais. Todo o telhado perdeu inclusões de vidro, o esquema de cores principal é branco com linhas multicoloridas.
• Baseado na PAZ-672, um ônibus comdrive 3201. As principais diferenças são a ausência de uma porta traseira, uma posição de assento mais alta, o número de assentos aumentou para 26.
• Caminhão refrigerado para transporte de produtos perecíveis (modificação 3742). A produção em série de máquinas foi iniciada em 1981. Mais tarde, o lançamento foi transferido para a fábrica de Baku para a fabricação de equipamentos especiais. Primeiro, carros prontos para a instalação de unidades de refrigeração foram entregues a Baku, depois apenas algumas peças de reposição básicas para o PAZ-672.
• Estação de televisão móvel (modelo 3916). O equipamento de trabalho foi fornecido pela fábrica de produtos de engenharia de rádio de Kirovograd. O complexo incluía quatro câmeras de televisão, um par de gravadores de vídeo, um canal de rádio, diretores e consoles de som. Apenas 16 dessas cópias foram produzidas.
• VgArZ é um complexo móvel de amostragem de sangue produzido em uma fábrica de montagem de automóveis em Voroshilovgrad.
• A versão KT-201 tinha quadro e motor da PAZ-672, e foi fabricada em Arzamas. O principal objetivo é a prestação de serviços funerários. Uma escotilha é fornecida para o caixão na parede traseira do carro, os assentos são colocados ao longo das laterais do ônibus. A parte externa do equipamento tinha um sinal distintivo na forma de uma larga faixa preta.

Operação

Os primeiros ônibus experimentais PAZ-672 surgiram em 1960. O carro substituiu completamente seu antecessor sob o índice 652 apenas oito anos depois. Durante este período, várias modificações experimentais foram criadas, as diferenças entre as quais são discutidas acima. O modelo básico de ônibus foi produzido até 1989. O design universal possibilitou operar a máquina em várias regiões climáticas. Por 20 anos de produção em massa, o PAZ-672 foi fornecido para todos os estados pós-soviéticos, bem como países da Ásia, Europa Oriental, África e América Latina.

O principal escopo do equipamento em questão era o transporte oficial e personalizado. Ela, junto com KAVZs e GAZs, estava nas garagens de muitas empresas e organizações. Esses ônibus foram usados em rotas suburbanas e intermunicipais. Apesar do fato de que mais de um quarto de século se passou desde o fim da produção em série, 672 modelos ainda podem ser encontrados no espaço pós-soviético em trabalho, embora muito raramente.

Concorrentes

Os principais rivais deste carro nos tempos soviéticos eram os seguintes ônibus:

1. KAvZ-685 refere-se a pequenas modificações de uso geral, produzidas com base no chassi do caminhão GAZ desde 1971
2. LiAZ é um ônibus urbano espaçoso, diferenciado pela confiabilidade e desempenho digno.
3. "Ícaro". O famoso ônibus húngaro foi fornecido à URSS em várias modificações. A cor tradicional é canário ou vermelho e branco.

No final da revisão

Vale a pena notar que o PAZ-672 com uma porta era popular. Depois de 1982, a letra "M" apareceu em sua designação. Muitos desses modelos, encontrados nos anos 80-90 do século passado, foram convertidos em versões de duas portas. Em 1989, a fábrica de Pavlovsk deixou de produzirmáquinas em questão. Sem parar o contêiner principal, a fábrica passou a produzir modificações completamente novas sob o índice 3205.