Junta do cárter: como substituir?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O motor de combustão interna consiste em várias partes. Este é o bloco de cilindros e cabeçote. Mas também no design há um palete. Este último também desempenha um papel importante. Como no resto do motor, um elemento de vedação é usado aqui - uma junta de panela. O VAZ-2110 também possui esse elemento. Mas, como qualquer outra peça, a junta pode falhar. No artigo de hoje, veremos o que é essa peça e como substituir a gaxeta do palete com suas próprias mãos.

Especificação do palete

Este elemento é a parte inferior do motor do carro (ou seja, a parte inferior do bloco de cilindros). Que função este item desempenha? O elemento serve como um bloco de proteção. O óleo também é armazenado na panela. Ao se mover, é adicionalmente resfriado. Externamente, o palete é uma pequena banheira.

Além disso, o elemento é um ponto de coleta de todas as impurezas e partículas que se formaram durante a operação do grupo pistão. NOo cárter do motor contém pequenas partículas e lascas de metal - esta é a produção dos elementos do mecanismo de manivela. Muitas vezes, um ímã é instalado na parte inferior do palete, que absorve todas essas impurezas. Como fica, o leitor pode ver na foto abaixo.

Esta é a bandeja de transmissão. Há também uma junta de palete aqui. A transmissão automática é equipada com esses ímãs sem falhas. Graças a eles, todas as lascas de metal são atraídas e permanecem em um só lugar. Assim não circula por todo o sistema, funcionando como abrasivo.

A palete é montada com parafusos de fixação. Assim como na junção do bloco com a cabeça, uma junta é usada aqui. É feito de cortiça ou borracha.

Em carros mais antigos, a junta do cárter de óleo era um selante comum que manchava as juntas e bordas.

Motivo da substituição

Os fabricantes costumam instalar esta peça durante toda a vida útil do carro. O mesmo pode ser dito sobre a junta da cabeça do cilindro. No entanto, se o motor foi revisado, este elemento de vedação também deve ser trocado. Mas não apenas os reparos podem ser um motivo para substituir uma peça como uma junta de panela. Esta operação também é realizada em caso de danos mecânicos. Por exemplo, quando um carro bate em uma pedra grande ou toca a calçada com um palete.

Deformação, extrusão

Muitas vezes ocorrem deformações espontâneas da junta. Deve-se entender que esteO elemento de vedação está sujeito a altas cargas, pressões e diferenças de temperatura. E se do lado da rua a temperatura do ar pode ser +15 graus, então dentro da panela o óleo é aquecido a 110 graus Celsius.

Além disso, a junta do cárter está sujeita a deformações devido à alta pressão no sistema de óleo. O que pode causar esse fenômeno? Muitas vezes, vedações e juntas são espremidas devido a uma válvula de ventilação do cárter suja. O elemento deve passar uma mistura de vapores de óleo e condensado no tubo de entrada. Se a válvula não funcionar, a alta pressão no motor comprime todos os elementos de vedação. Isso não acontece imediatamente. No entanto, substituir essas peças custará uma boa quantia. Além disso, não apenas as peças em si são caras, mas também o trabalho de substituí-las (por exemplo, o retentor de óleo do virabrequim traseiro). Para evitar que isso aconteça, verifique periodicamente o sistema de ventilação do cárter.

Sinais

O primeiro sinal pelo qual você pode reconhecer o vazamento da junta é um vazamento de óleo na junção do cárter com o motor de combustão interna. Mas como esse elemento é o ponto mais baixo do motor, nem sempre é possível reconhecer uma avaria a tempo. Além disso, a escala do problema pode ser diferente - de "neblina" leve a poças de óleo preto. A primeira opção não é tão terrível para o proprietário do carro. Alguns motoristas dirigem com isso há anos. No entanto, se após uma curta permanência no asf alto houver manchas de óleo, vale a pena examinar a condição do palete.

Também perdeu a firmezajunta da panela afeta o nível de óleo. Vai diminuir gradativamente. A intensidade com que o petróleo sairá depende da escala da tragédia. Conduzir com o motor seco é extremamente perigoso. Uma vez a cada mil quilômetros, os especialistas aconselham verificar o nível na vareta. Deve estar acima da média.

Se estiver no mínimo, o motor sofrerá f alta de óleo. Revestimentos, anéis e outros elementos funcionam "a seco" - cilindros elípticos e outros problemas se formam.

Ferramentas

Para substituir com sucesso a junta da panela, precisamos das seguintes ferramentas e peças:

• Caixa de doze edros.
• Chave de soquete "10" e "13".
• Conjunto de hexágonos.
• Jack, pára.
• Trapos limpos.
• Lâmpada portátil.
• Recipiente de 5 litros vazio.
• Desengordurante.
• Óleo, junta e filtro novos.

Substituição

Tendo encontrado os primeiros sinais de vazamento do palete, você deve substituir imediatamente a junta. Mas o problema também pode ser causado por uma quebra do próprio “banho”. Neste caso, examinamos cuidadosamente a superfície do reservatório quanto a danos mecânicos - rachaduras, etc. Se houver, o cárter deve ser substituído ou reparado (dependendo da extensão do dano).

Para substituir um detalhe como a junta do cárter do motor, precisamos conduzir o carro em um orifício de inspeção ou pendurar sua parte frontal com um macaco (pelo menos de um lado). Porque o elemento éabaixo, é importante fornecer iluminação de alta qualidade com uma lâmpada portátil. Um ponto importante - se a substituição for feita em clima frio, o óleo deve primeiro ser aquecido. Deixe o motor em marcha lenta por alguns minutos.

Dependendo das características do projeto, é necessário remover a proteção metálica do cárter.

É instalado de forma anormal - geralmente de fábrica o carro vem com para-lamas de plástico do motor.

Como o cárter é uma espécie de reservatório de óleo, ao desmontá-lo deve-se drenar todo o fluido lubrificante. Para isso, desaperte os bujões de drenagem e enchimento (o último para que não se forme vácuo no sistema, para que o óleo escorra rapidamente). Coloque o recipiente no palete primeiro. Normalmente, os carros de passeio usam até 4-5 litros de óleo. Na ausência de um orifício de visualização, será difícil colocar um balde aqui - precisamos de um recipiente plano. Para fazer isso, pegamos a lata velha e cortamos a “parede lateral” dela. Desaparafusamos o bujão e esperamos até que todo o líquido escorra de lá.

O próximo passo é lavar bem a parte externa do palete. Geralmente muita poeira se acumula em sua superfície (já que é a parte mais baixa do carro). E se a junta tiver sido perfurada, também haverá manchas de óleo no palete. É extremamente difícil removê-los. Você precisa usar um desengordurante em spray.

Usando a chave “10”, desaperte os parafusos de montagem do cárter. Além disso, não se esqueça dos parafusos que estão acima da viga e próximos ao coletor do ressonador. A seguir, retire com cuidadopalete, forçando as juntas com uma chave de fenda menos.

Instalação

A gaxeta antiga da panela é removida com uma faca. É importante remover todos os seus restos para que o novo não vaze. Antes de instalar a junta (se não assentar no selante), revestimos as juntas com óleo. Em seguida, fixamos o palete com uma nova junta.

Como os parafusos são fixados com uma arruela, instalamos esta com o lado nervurado voltado para a cabeça do parafuso. Aperte-os uniformemente, na diagonal. Certifique-se de que a junta não saia do assento. Aperte os parafusos em várias etapas.

E agora?

Depois disso, encha o óleo (primeiro o antigo) e ligue o motor. Garantimos que a junta não vaze. Se tudo estiver bem, drene a graxa velha e preencha com uma nova. Não se esqueça do filtro de óleo. Ele muda junto com o lubrificante. Agora resta instalar a proteção do cárter de metal (se houver) no lugar e abaixar o carro do macaco. Isso completa a substituição de uma peça como a junta do cárter de óleo.