2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
O sistema de freio de um carro é um sistema que tem como finalidade a segurança ativa no trânsito, o seu aumento. E quanto mais perfeito e confiável ele for, mais segura fica a operação do carro.
O que é freio de mão
Uma parte essencial do carro e do sistema de frenagem é o freio de estacionamento, em pessoas comuns - o freio de mão. É usado ao estacionar um carro e quando ele está em movimento. É impossível imaginar a segurança de usar um carro sem esse mecanismo.
O instrutor de cada autoescola explicará inicialmente os princípios básicos de seu trabalho, a importância de acionar o freio de estacionamento. A qualquer momento, algo imprevisto pode acontecer com o carro devido ao simples descuido do motorista, por isso não pode ser negligenciado.
Tipos e todos os recursos deste mecanismo
Usar ou não usar? Mais sobre isso mais tarde, primeiro você deve descobrir por que é necessário. A maioria dos motoristas iniciantes não atribui a devida importância ao freio de mão. Mas quando chega a hora do teste de direção, tudo muda. A excitação toma conta, e muitos estudantesesqueça de tirar o carro do freio de mão. E quando o carro estiver no freio de mão, ele passará pela força. Ou o contrário, quando o carro não está no freio de mão e está em uma ladeira, quando começa a se mover, com certeza vai rolar. Retomada do exame garantida.
Existem outras opções mais desagradáveis. Se a máquina estiver parada sem motorista em um plano inclinado e não estiver com o freio de mão, ela pode rolar. Quais são as consequências de tal scooter, é melhor não pensar. Fica claro por qual ação o freio de mão é responsável - ele bloqueia as rodas.
Você só pode remover o bloco das rodas se desligar o sistema de freio de mão. Tal influência do freio de mão nas rodas do carro se deve às peculiaridades desse mecanismo.
Dispositivo de mecanismo
- O mecanismo de finalidade de trabalho é responsável por regular a velocidade do carro, reduzindo-a e parando-a completamente. Aplica-se à condução a qualquer velocidade. Este sistema começa a funcionar quando o pedal do freio é acionado. O sistema aumenta a pressão. Um reforço do tipo vácuo o fortalece e, através das mangueiras de freio, atua nas pastilhas - as partes fixas do mecanismo de freio. As almofadas estão se movendo. Eles apertam o disco de freio ou apertam as paredes do tambor, dependendo do tipo de freio. O processo de frenagem começa. Para interromper esse processo, você só precisa parar de pressionar o pedal do freio. Este é o mecanismo mais exigido, pois é aplicável em todo o momento do movimento. É um dos mais eficazes.
- Sistema de freio reservausado em caso de mau funcionamento do sistema de trabalho. Ele vem na forma de um sistema autônomo. Suas funções são executadas por parte de um sistema de trabalho.
- O sistema auxiliar é utilizado em veículos com maior peso - caminhões, caminhões pesados. É usado por carros carregados em longas descidas. Muitas vezes acontece que nos carros o papel de um sistema auxiliar é desempenhado pelo motor.
- O freio de estacionamento é um mecanismo projetado para manter a máquina em um lugar quando ela estiver em um declive, bloqueando a possibilidade de seu rolamento involuntário. Também é usado ao mover-se em declives com grande inclinação. Muitas vezes é necessário aplicar este tipo de freio em áreas com congestionamento. É usado em casos que exigem frenagem de emergência. Também pode ser usado para realizar manobras complexas e abruptas. Pode ser de dois tipos de acordo com o método de inclusão: pedal e alavanca (manual). Tipo de pedal de aplicação do freio não é comum.
Que tipo de sistema aciona o mecanismo de freio
Existem três tipos de acionamento de freio: mecânico, hidráulico e elétrico. Para colocar o carro no freio de mão, é necessário ao máximo, até ouvir um clique, levantar a alavanca do freio. A própria alavanca possui uma roda de catraca que a fixa na posição de trabalho. Isso aperta os cabos que conectam a alavanca ao mecanismo de freio localizado nas rodas traseiras.
Este mecanismo possui três, dois ou apenas um cabo de freio de estacionamento. O sistema de mecanismoso equalizador é a parte que conecta os cabos central e lateral. Como resultado, a força é distribuída uniformemente entre as rodas traseiras.
As partes principais do mecanismo de freio com cabos são conectadas por pontas ajustáveis. Quando a força é transferida para as manetes, os cabos espalham as pastilhas de freio, pressionam-nas contra os tambores do sistema de freio e ocorre o processo de frenagem. Para desativar o bloqueio da roda, você precisa manter pressionado o botão na alavanca e abaixá-lo. Existem dois sistemas de mecanismos de freio: tambor e disco. Anteriormente, um sistema de bateria era usado, mas com o advento do sistema de disco, ele começou a desaparecer em segundo plano. Agora o sistema de freio a tambor é usado principalmente em caminhões e ônibus.
Sistema de freio a disco
O sistema de freio a disco funciona muito bem em altas velocidades. A estrutura do sistema de freio a disco: um rotor acoplado ao cubo, uma pinça de freio que possui um pistão e duas pastilhas. É entre essas pastilhas que está localizado o disco de freio.
O freio de mão é um dispositivo simples, mas confiável, instalado em quase todos os carros hoje.
Sistema de freio hidráulico
O sistema de frenagem hidráulica fornece não apenas uma frenagem confiável do carro, mas também aumenta sua manobrabilidade e patência. Isto é conseguido devido ao fato de que a válvula hidráulica, estando na posição central, conecta o cilindro de freio com absolutamente todos os cilindros de trabalho.
Na posição da esquerda eleconecta o cilindro do freio principal exclusivamente com os cilindros de trabalho das rodas motrizes do lado esquerdo. Na posição correta, a válvula conecta o cilindro mestre exclusivamente aos cilindros de freio de trabalho de estibordo. Esse recurso do sistema hidráulico fornece ao veículo alta manobrabilidade e também aumenta significativamente sua capacidade de cross-country. O sistema de freio hidráulico é composto pelas seguintes peças: cilindro de freio, tanque de expansão, regulador de pressão do sistema e dois circuitos de freio, para as rodas traseira e dianteira.
A pressão gerada no sistema é transferida para os cilindros. Estes, por sua vez, pressionam as pastilhas do freio de estacionamento contra os discos de freio, fazendo com que o veículo pare.
O sistema hidráulico é amplamente utilizado hoje na criação de carros de passeio. Se desejar, você pode substituir o mecanismo de freio de mão clássico por um hidráulico. A válvula do freio de mão também bloqueará as rodas traseiras do carro, mas manter esse sistema é muito mais fácil. Não é mais necessário apertar o freio de mão. Uma vantagem clara é que não há equalizador para as rodas direita e esquerda. A hidráulica equaliza a pressão em todos os pontos do circuito de freio. A substituição pode ser feita de forma independente e entrando em contato com o serviço.
Deficiências no sistema hidráulico
Mas o sistema hidráulico tem uma desvantagem: este projeto perde sua confiabilidade. Se o carro perder fluido, não será possível pará-lo, enquanto o freio de mão mecânico funciona de forma independente e a perdaele não tem medo de líquidos. Um freio de mão elétrico é diferente de todos os outros tipos dele. Este é um dispositivo autônomo controlado por um computador de bordo. Consiste em motor elétrico, acionamento por correia, redutor, acionamento de parafuso.
Aqui, o freio de mão é instalado na pinça da roda traseira e após um sinal, o motor elétrico aciona o acionamento do parafuso, que consiste em um redutor planetário com motor elétrico. Ele começa a desacelerar o motor e as pastilhas são pressionadas contra os discos de freio.
Recomenda-se verificar e ajustar o freio de tempos em tempos. Considere auto-ajustar o freio de estacionamento no exemplo de vários carros. Primeiro, vamos olhar para o freio VAZ e depois para o Mazda.
Travão de mão em um VAZ 2110
Em primeiro lugar, vale a pena realizar esse ajuste a cada 30.000 km. E quando o carro anda sem permissão depois de pisar no freio de mão. Para ajustar independentemente o freio de mão de um carro VAZ, um viaduto será suficiente. Das ferramentas - alicate e várias chaves em "13".
O freio de estacionamento VAZ precisa ser totalmente abaixado. Uma chave solta a porca de travamento, enquanto usa a segunda chave, certifique-se de segurar a porca de ajuste. Aperte a porca de ajuste até que o cabo do freio de mão esteja tensionado. É importante saber que ao apertar a porca de ajuste, é necessário segurar a haste com um alicate. O curso total da alavanca deve ser entre dois e quatro cliques.
Em seguida, aperte a contraporca do equalizador. Solte a alavanca do freio egire manualmente as rodas traseiras. Deve ser uniforme sem emperrar o mecanismo. Ajuste concluído.
Mazda 6 freio de estacionamento
Mesmo que o Mazda seja feito no Japão, a tecnologia de freio é quase a mesma. Para ajustar ou substituir o freio de estacionamento do Mazda 6, a parte traseira do carro deve ser levantada. O bloco com porta-copos deve ser desconectado. A alavanca do freio de estacionamento deve estar na posição abaixada.
A porca de ajuste deve ser completamente afrouxada. Insira uma sonda de plástico pré-preparada com cerca de 1 mm de espessura entre as alavancas de expansão. Ajuste a porca até que uma das alavancas de expansão se mova. Então você precisa puxar a sonda e verificar a facilidade de rotação das rodas até que uma das alavancas de expansão comece a se mover. Então você precisa puxar a vareta e verificar a facilidade de rotação das rodas.
Um freio de estacionamento Mazda é considerado em bom estado se levar de três a seis cliques para consertá-lo.
Dicas de freio de mão
Não é recomendado deixar o carro no freio de mão por muito tempo, principalmente se estiver estacionado do lado de fora. A umidade excessiva pode causar corrosão, fazendo com que os discos de freio “grudem” nas rodas. Uma situação semelhante pode ocorrer no inverno, os discos congelarão nos discos das rodas. O movimento do veículo se tornará impossível por algum tempo. Além disso, ao iniciar a marcha, não se esqueça de retirar o carro do freio de mão, dirigir com o freio de mão puxado pode levar aavarias.
Recomendado:
Parktronic apita constantemente: possíveis causas e reparo. Radar de estacionamento: dispositivo, princípio de operação
Como estacionar sem erros, evitando uma emergência? A questão geralmente surge não apenas para iniciantes na estrada, mas também para motoristas experientes. O medo de fazer a coisa errada atrapalha, e os fabricantes de vários dispositivos úteis ajudam a se livrar dele
Conversor de torque automático: foto, princípio de funcionamento, mau funcionamento, substituição do conversor de torque da transmissão automática
Recentemente, os carros com transmissão automática tornaram-se muito procurados. E não importa o quanto os motoristas digam que a transmissão automática é um mecanismo não confiável e caro de manter, as estatísticas dizem o contrário. Todos os anos há menos carros com transmissão manual. A conveniência da "máquina" foi apreciada por muitos motoristas. Quanto à manutenção cara, a parte mais importante desta caixa é o conversor de torque da transmissão automática
O princípio de funcionamento do variador. Variador: dispositivo e princípio de operação
O início da criação de programas variáveis foi estabelecido no século passado. Mesmo assim, um engenheiro holandês o montou em um veículo. Depois que tais mecanismos foram usados em máquinas industriais
Sinal "Estacionamento proibido": efeito da placa, estacionamento sob a placa e multa por isso
Em uma metrópole moderna, o problema de parar, e mais ainda de estacionar, às vezes é muito mais sério do que o próprio movimento. Ainda faria! As cidades estão cheias de carros e, cada vez mais, acontece que o motorista não para onde é possível, mas onde pode empoleirar-se. E às vezes esses truques terminam em multas e, na pior das hipóteses, enviando o carro para um depósito de carros
Para facilitar o estacionamento, compre sensores de estacionamento
Os entusiastas de carros geralmente enfrentam problemas de estacionamento, e não se trata apenas de experiência - nossas cidades simplesmente não estão adaptadas a essa quantidade de tráfego. Mesmo se você tiver sorte, e um lugar para um carro foi encontrado não muito longe do destino, então se espremer lá e não arranhar seu próprio veículo ou o de outra pessoa às vezes é muito problemático. Para facilitar as manobras durante o estacionamento, foram desenvolvidos sensores de estacionamento
